EN 17084 Aplicaciones ferroviarias - Protección contra incendios en vehículos ferroviarios - Pruebas de toxicidad de materiales y componentes

La norma europea “ EN 17084 Aplicaciones ferroviarias - Protección contra incendios en vehículos ferroviarios - Ensayos de toxicidad de materiales y componentes” describe la medición del potencial de toxicidad de los productos de combustión basándose en dos métodos de ensayo. Estos métodos son:

• Método 1: Método de prueba en campo con cámara de humo con técnicas de análisis de gases por espectroscopia infrarroja por transformada de Fourier (FTIR) descritas en la norma “Plásticos - Formación de humo - Parte 2: Determinación de la densidad óptica mediante una prueba de una sola cámara”.
• Método 2: Método de ensayo basado en masas pequeñas en hornos tubulares descrito en la norma “NF X70-100-2 Ensayos de fuego - Análisis de residuos gaseosos - Parte 2: Método de descomposición térmica en hornos tubulares”.

La norma EN 17084 también especifica los equipos de ensayo y establece procedimientos de cálculo para evaluar los datos de toxicidad. Esta norma puede utilizarse, entre otras cosas, para determinar los gases tóxicos procedentes de dispositivos instalados en túneles.

A los efectos de esta norma, se aplican las siguientes definiciones además de los términos y definiciones dados en EN ISO 13943, ISO 8421-1 y EN 45545-1:

• CIT(n), índice convencional de toxicidad (valor adimensional), donde n es el tiempo en minutos desde el inicio de la prueba.
• FEC, concentración efectiva fraccional. Para más detalles, consulte la norma EN ISO 13943.
• FED, dosis efectiva fraccional. Para más detalles, véase la norma EN ISO 13943.

Al realizar una evaluación de la toxicidad de un producto, en principio, las muestras de prueba de un producto utilizado en un vehículo ferroviario se calientan en condiciones controladas para inducir la combustión. Los gases se analizan para determinar la posible toxicidad de los productos de combustión. El producto debe analizarse en relación con la superficie expuesta en condiciones reales de uso. Si ambas superficies están expuestas y el producto no es simétrico, se debe analizar cada superficie.

Las muestras deben ser representativas del producto a ensayar. Se debe cortar, serrar, moldear o imprimir el mismo material del área de muestra, y su espesor y densidad deben ser lo más similares posibles a los del uso final. Los materiales de recubrimiento deben prepararse para que se asemejen lo más posible a las condiciones de uso final. La muestra de prueba puede incluir adhesivos, barnices, sustratos y soportes. Se deben informar los detalles de la preparación de la muestra de prueba.

Las condiciones seleccionadas son representativas de incendios que podrían afectar a productos ferroviarios durante las fases de desarrollo o las etapas de desarrollo de un incendio, tanto dentro como fuera de un vehículo ferroviario. En esta norma se detallan dos métodos para determinar la composición de los gases producidos por la combustión de productos ferroviarios específicos:

• Método 1: EN ISO 5659-2 Pruebas de campo en cámara de humos con técnicas de análisis de gases por espectroscopia infrarroja por transformada de Fourier (FTIR)
• Método 2: Horno tubular NF X70-100-2. Prueba basada en masas pequeñas.

Una norma como la EN 45545-2, que especifica los requisitos de reacción al fuego del producto, debe especificar el método de ensayo, las especificaciones y las reglas de ensayo que se utilizarán, así como los resultados requeridos. Los valores de CIT deben calcularse de acuerdo con esta norma. En el caso del Método 1, también deben calcularse los valores de FED y FEC.

• Método 1 Cámara de humo: Este método se basa en la exposición de una muestra de ensayo a calor radiante con o sin llama piloto. El aparato de ensayo utilizado se describe en la norma EN ISO 5659-2, con información adicional en esta norma. Este método proporciona datos de toxicidad que se procesan de acuerdo con esta norma para la evaluación y clasificación final del producto (que quedan fuera del alcance de esta norma). Las mediciones de densidad de humo pueden realizarse simultáneamente, como se describe en la norma EN ISO 5659-2.
• Método 2 Horno tubular: Este método se basa en la exposición de pequeñas muestras de ensayo (1 g de masa) al calor en un horno tubular. Los aparatos y procedimientos de ensayo utilizados se describen en las normas NF X70-100-2 e ISO 19701, con información complementaria incluida en esta norma. Este método proporciona datos de toxicidad que se procesan de acuerdo con esta norma para la evaluación y clasificación final del producto (que quedan fuera del alcance de este documento).

Para el alcance de esta norma, se analizan los siguientes 8 componentes de gas: dióxido de carbono, monóxido de carbono, fluoruro de hidrógeno, cloruro de hidrógeno, bromuro de hidrógeno, cianuro de hidrógeno, dióxido de azufre y óxidos de nitrógeno.

La norma EN 17084 es una importante norma de seguridad contra incendios para vehículos ferroviarios, que aborda específicamente la toxicidad de los gases liberados durante la combustión de materiales y componentes. Esta norma se consideró necesaria por las siguientes razones:

• Seguridad de pasajeros y tripulación: En caso de incendio, los gases tóxicos liberados pueden ser más peligrosos que las propias llamas. Esta norma ayuda a reducir las muertes y lesiones al garantizar que los materiales emitan gases de baja toxicidad en caso de incendio.
• Pruebas de toxicidad estandarizadas: Esta norma proporciona un método de prueba uniforme para evaluar y medir la toxicidad de los gases de combustión. Los materiales se someten a pruebas para detectar monóxido de carbono, cianuro de hidrógeno, cloruro de hidrógeno y muchos gases tóxicos similares.
• Cumplimiento de la normativa de seguridad contra incendios en ferrocarriles: Esta norma respalda el cumplimiento de la norma EN 45545-2, la norma europea más amplia para la protección contra incendios en vehículos ferroviarios. La toxicidad es uno de los parámetros clave que influyen en la clasificación de los materiales, junto con la inflamabilidad y la densidad del humo.
• Reducción de riesgos en escenarios de evacuación: Esta norma reduce el riesgo de lesiones respiratorias durante evacuaciones en túneles o entornos cerrados donde pueden acumularse gases tóxicos. Ayuda a prolongar el tiempo de escape disponible para pasajeros y personal.
• Selección de materiales y diseño de sistemas: Esta norma guía a fabricantes, proveedores y diseñadores de trenes en la selección de materiales más seguros para componentes interiores, cableado, asientos, aislamiento y materiales similares. Apoya el diseño sostenible y orientado a la seguridad en vagones de ferrocarril.

Nuestra organización, que lleva años apoyando a empresas de todos los sectores mediante una amplia gama de actividades de prueba, medición, análisis y evaluación, cuenta con un sólido equipo de empleados que siguen de cerca los avances científicos y tecnológicos globales y se mejoran constantemente. En este contexto, también ofrecemos servicios de prueba conforme a la norma EN 17084 Aplicaciones ferroviarias - Protección contra incendios en vehículos ferroviarios - Ensayos de toxicidad de materiales y componentes.