EN 15152 Aplicaciones ferroviarias - Parabrisas para trenes

La norma europea “EN 15152 Aplicaciones ferroviarias - Parabrisas para trenes” describe los requisitos funcionales para los parabrisas de vehículos ferroviarios, incluyendo pruebas de tipo, pruebas de rutina y métodos de inspección para aplicaciones de trenes de alta velocidad, trenes pesados, trenes ligeros y metro.

Esta norma también se aplica a los vehículos tranviarios. Los requisitos de esta norma se aplican a las máquinas ferroviarias en modo de transporte (autopropulsadas o remolcadas). Las máquinas ferroviarias en configuración de trabajo quedan fuera del alcance de esta norma. Además, determinar el tamaño, la forma, la orientación y la ubicación de los parabrisas está fuera del alcance de esta norma. Estos datos son parte de la especificación técnica del parabrisas. Esta norma se aplica a los parabrisas fabricados con vidrio laminado, el material más comúnmente utilizado, pero también es aplicable a otros materiales siempre que se cumplan los requisitos de rendimiento. Esta norma no especifica requisitos para las interfaces entre el parabrisas y el vehículo. Por consiguiente, esta norma no aborda cuestiones relacionadas con la instalación, la integridad estructural y la resistencia a los choques.

Para los efectos de esta norma, se aplican los siguientes términos y definiciones:

• Vidrio se refiere al vidrio o material transparente equivalente.
• El parabrisas es el cristal situado delante del conductor o del pasajero a través del cual pueden ver la pista que tienen delante.
• El parabrisas del conductor es el parabrisas que utiliza el conductor para observar las vías y señales durante el servicio.
• Un parabrisas lateral es un vidrio adicional instalado en el costado de un parabrisas que está posicionado principalmente transversalmente a la dirección de operación.
• El parabrisas de pasajeros es el parabrisas destinado principalmente al uso de pasajeros en la parte delantera de los vehículos ferroviarios.
• El campo de visión principal es el área del parabrisas, donde se pueden ver la pista y las señales desde la posición de conducción.
• El campo de visión secundario es el área del parabrisas fuera del campo de visión primario que el conductor también puede mirar desde la posición de conducción.
• El campo periférico es el área del parabrisas fuera del campo de visión secundario. El área periférica incluye áreas serigrafiadas.
• La separación de imágenes secundarias es la separación angular entre las imágenes primarias y las secundarias más brillantes (debido a la reflexión interna) de una fuente de luz o un objeto distante cuando se observa a través de un vidrio.
• La radiación ultravioleta es radiación electromagnética UV con longitudes de onda más cortas que la luz visible. A los efectos de esta norma, la longitud de onda está entre 200 nm y 380 nm.
• Las salpicaduras son las pequeñas partículas de vidrio que se desprenden de la superficie del cristal de una ventana cuando se aplica un impacto en el lado opuesto del vidrio. En este contexto, el término salpicadura describe la separación de las salpicaduras de la superficie interior de un parabrisas o ventana cuando la superficie exterior se ve sometida a un impacto.

En esta norma, los requisitos funcionales se especifican de la siguiente manera:

• Clasificación de parabrisas: Los parabrisas están posicionados para permitir la observación de la pista y las señales delante de un vehículo. Se podrán disponer ventanas laterales adicionales o ventanas a los lados del parabrisas o parabrisas.

La clasificación de las ventanas de los vehículos ferroviarios (parabrisas, parabrisas laterales o ventanas laterales de la carrocería) influye en las propiedades requeridas y depende principalmente de la orientación con respecto a la vía. Para determinar la orientación de un parabrisas, solo se toman en cuenta aquellos trozos de vidrio que al ser retirados crearían una abertura en la estructura del vehículo y expondrían a los ocupantes al exterior. Por tanto, se excluyen los vidrios que cubren luminarias, pantallas de información o que se extienden sobre la estructura con fines estéticos.

A menos que se apliquen los requisitos para las cabinas de conducción, cuando el área proyectada orientada hacia adelante determinada de conformidad con el Anexo A sea menor o igual a 0,065 m2, el vidrio se considera una ventana lateral de la carrocería y, por lo tanto, queda fuera del alcance de esta norma.

Para los parabrisas que puedan considerarse orientados hacia adelante (incluidos aquellos que no son necesarios ni están destinados a la observación directa de la carretera o las señales), los ángulos de visión en planta máximos y mínimos se determinarán de acuerdo con el Anexo A. Para los parabrisas del conductor con una posición de conducción central, el ángulo de visión en planta se puede suponer que es de 0 grados. Los ángulos de pendiente máximos y mínimos se deben determinar de acuerdo con el Anexo A. Para parabrisas curvos, se debe seguir el método especificado en el Apéndice A para determinar los ángulos de visión en planta y de pendiente.

Los ángulos de montaje máximos y mínimos se deben determinar utilizando los ángulos de visión máximos y mínimos del plano y los ángulos de inclinación máximos y mínimos y la relación entre ellos. Los ángulos de visión máximos y mínimos del plano del parabrisas, los ángulos de inclinación y los ángulos de montaje deben formar parte de la especificación para la fabricación y las pruebas.

Cuando se utilizan muestras para determinar propiedades ópticas, se debe utilizar el ángulo de montaje máximo. Cuando se utilizan muestras para determinar propiedades mecánicas como la resistencia al impacto, se debe utilizar el ángulo de montaje mínimo.

• Parabrisas del conductor: Se consideran parabrisas o parabrisas laterales todas aquellas ventanas de la cabina del conductor que estén total o parcialmente delante del punto de referencia del asiento del conductor, medidos en dirección longitudinal. Cuando se instalan dos o más parabrisas (por ejemplo, dos en cada lado del pasillo del extremo de la cabina) y solo uno de ellos debe ser el parabrisas del conductor, los requisitos para los parabrisas del conductor se aplican a ambos parabrisas (o a todos). Para los parabrisas del conductor, el ángulo de visión del plano se determina utilizando puntos que definen el campo de visión principal.

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