EN 45545-3 Protección contra incendios en vehículos ferroviarios - Parte 3: Requisitos de resistencia al fuego para barreras cortafuegos

La norma europea «EN 45545-3 Aplicaciones ferroviarias - Protección contra incendios en vehículos ferroviarios - Parte 3: Requisitos de resistencia al fuego para barreras cortafuegos» describe los requisitos de resistencia al fuego y los métodos de ensayo para barreras cortafuegos en vehículos ferroviarios. Las medidas y requisitos especificados en esta norma tienen por objeto proteger a los pasajeros y al personal de los vehículos ferroviarios en caso de incendio a bordo.

El uso de un sistema de prevención y control de incendios como alternativa a una barrera cortafuegos, cuando esté permitido, queda fuera del alcance de esta norma. Queda fuera del alcance de esta norma describir las medidas para proteger los vehículos ferroviarios en caso de incendio.

La norma EN 45545-3 se desarrolló a partir de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) y de la normativa vigente de seguridad contra incendios para vehículos ferroviarios en varios países europeos. Si bien utiliza las categorías operativas y de diseño definidas en la norma EN 45545-1, los requisitos especificados en esta norma tienen en cuenta las condiciones operativas actuales del sistema de transporte público europeo.

De acuerdo con esta norma, los vehículos ferroviarios deben estar equipados con barreras contra incendios en los lugares especificados en la tabla que figura en la norma.

La utilización de los parámetros dados en esta norma debe cumplir los principios descritos en el criterio de integridad E, el criterio de aislamiento I y el criterio de radiación W de la norma “EN 13501-2 Clasificación frente al fuego de productos de construcción y elementos de edificación - Parte 2: Clasificación utilizando datos de ensayos de resistencia al fuego, excluidos los servicios de ventilación”.

Las barreras cortafuegos deben tener propiedades de resistencia al fuego verificadas por:

• Un ensayo de resistencia al fuego basado en los principios de la norma “EN 1363-1 Ensayos de resistencia al fuego - Parte 1: Requisitos generales”
• Evaluación basada en prueba de resistencia al fuego.

Las barreras cortafuegos deben tener un rendimiento basado en los tres parámetros (E, W, I) especificados en la tabla. Por ejemplo, E30 e I15 significan que la integridad se mantiene durante 30 minutos y el aislamiento durante 15 minutos.

Las barreras de arco tipo A que cumplen con la norma EN 45545-5 deben cumplir los requisitos de barrera contra incendios E15.

Las barreras de arco tipo B que cumplen con la norma EN 45545-5 deben cumplir los requisitos de barrera contra incendios E60.

Los requisitos de la norma EN 45545-3 se determinan de la siguiente manera:

• Los requisitos para las barreras cortafuegos dependen de su categoría operativa y de su ubicación en el vehículo ferroviario.
• Las barreras cortafuegos deben colocarse según lo especificado en la tabla. Se describen ejemplos de barreras en la tabla en el apéndice de la norma (Anexo B) y en las figuras incluidas en la norma.
• Todas las barreras cortafuegos verticales dentro de la sección transversal de un vehículo ferroviario deben cubrir toda el área entre el piso y el techo estructural. En este contexto, el piso central de un vehículo de dos pisos debe considerarse el piso del piso superior y el techo el del piso inferior. Cuando una barrera vertical llega a la pared lateral, debe extenderse hasta la carrocería.
• Los dispositivos de cierre de los conductos de ventilación deberán cumplir los siguientes requisitos:
  • Cuando un conducto de ventilación pasa a través de una barrera contra incendios, el conducto debe tener un dispositivo de cierre en el lugar donde pasa a través de la barrera, pero todo el conducto debe cumplir el mismo nivel de requisitos de resistencia al fuego que la barrera:
    • La longitud total
    • La longitud hasta la siguiente barrera contra incendios, el siguiente dispositivo de cierre o el exterior del vehículo
  • Los dispositivos de cierre deben cumplir los mismos requisitos de resistencia al fuego que las barreras contra incendios.
  • Los dispositivos de apagado deben funcionar en respuesta al incendio.
• Las penetraciones a través de barreras cortafuegos, por ejemplo para conductos o cables, no deben reducir la resistencia al fuego de la barrera.

En resumen, la norma EN 45545-3 es un componente fundamental de la serie EN 45545, una serie de normas europeas centradas en la mejora de la seguridad contra incendios en vehículos ferroviarios. Esta norma describe los requisitos de resistencia al fuego y los métodos de ensayo específicos para las barreras cortafuegos utilizadas en vehículos ferroviarios, garantizando así la seguridad de los pasajeros y el personal al retrasar la propagación del fuego y facilitar una evacuación segura.

La serie EN 45545, de obligado cumplimiento en toda Europa, sustituye a diversas normas nacionales de seguridad contra incendios para crear un enfoque unificado de la protección contra incendios en vehículos ferroviarios. La norma EN 45545-3 se centra en las barreras cortafuegos, esenciales para compartimentar los vehículos ferroviarios y evitar la propagación del fuego, el calor y los gases tóxicos. Esta norma se implementa en el marco de la Directiva (UE) 1302/2014 sobre la Especificación Técnica de Interoperabilidad en el Subsistema de Locomotoras y Vagones del Sistema Ferroviario de la Unión Europea, que prioriza la protección de la vida y los bienes sobre la protección del propio vehículo.

La norma EN 45545-3 se aplica a las barreras cortafuegos en vehículos ferroviarios, incluyendo trenes de alta velocidad, trenes regionales, tranvías, metros y trenes de dos pisos. Estas barreras son componentes estructurales diseñados para mantener la integridad y el aislamiento durante un incendio, permitiendo a los pasajeros y al personal tiempo suficiente para evacuar de forma segura. Esta norma no abarca las medidas de protección del vehículo en sí, sino que se centra en facilitar un rescate y una evacuación eficaces.

Esta norma especifica los siguientes requisitos:

• Resistencia al fuego: La capacidad de las barreras contra incendios de soportar la exposición al fuego sin permitir que penetren llamas, calor o gases.
• Condiciones de prueba: Métodos estandarizados para evaluar el desempeño de la barrera contra incendios.
• Compatibilidad: Para garantizar que las barreras cumplan con ciertos criterios de integridad (E) y aislamiento (I) y, en algunos casos, requisitos de radiación (W) para situaciones de instalación específicas.

Las barreras cortafuegos deben someterse a rigurosas pruebas según la norma EN 1363-1 que evalúa:

• Integridad (E): Capacidad de la barrera para impedir el paso de llamas y gases calientes.
• Aislamiento (I): Capacidad de la barrera para limitar el aumento de temperatura en el lado no expuesto, protegiendo a los ocupantes del calor.
• Radiación (W) (cuando corresponda): Limitar la radiación de calor que pasa a través de la barrera para evitar la ignición en el lado no expuesto.

Las pruebas se realizan tanto en orientación vertical como horizontal, simulando condiciones reales. Por ejemplo, puede ser necesario que las barreras mantengan su integridad hasta 60 minutos, dependiendo del nivel de riesgo y del escenario de instalación.

La norma EN 45545-3 describe diez situaciones específicas de instalación de protección contra incendios, cada una con requisitos específicos de integridad (E), aislamiento (I) y radiación (W). Estas situaciones abarcan diferentes puntos dentro del vehículo, como las penetraciones de cables o tuberías a través de barreras cortafuegos, que de otro modo podrían actuar como puntos débiles que permitirían la propagación del fuego o el humo.

Esta norma divide los vehículos ferroviarios en niveles de riesgo según factores operativos:

• HL1: Riesgo más bajo, generalmente para vehículos con opciones de evacuación fáciles.
• HL2: Riesgo medio, por ejemplo para trenes que circulan por túneles en distancias cortas.
• HL3: Riesgo más alto, por ejemplo para vehículos con compartimentos para dormir o que operan en túneles largos.

Las barreras contra incendios deben cumplir criterios de rendimiento correspondientes al nivel de riesgo del vehículo.

La norma EN 45545-3 garantiza que las barreras cortafuegos, incluidas las soluciones de aislamiento para cables, tuberías y conductos, mantengan su función protectora en condiciones de incendio.

Para cumplir con la norma EN 45545-3, las barreras cortafuegos se prueban en laboratorios avanzados y acreditados en condiciones controladas. La certificación brinda confianza a fabricantes y operadores, al garantizar que las barreras cortafuegos cumplen con los estándares de seguridad requeridos.

La norma EN 45545-3 desempeña un papel fundamental en la mejora de la seguridad de los pasajeros y del personal:

• Retrasar la propagación del fuego: las barreras contra incendios retardan la propagación de las llamas y el calor al compartimentar el vehículo, lo que permite más tiempo para la evacuación.
• Reducción de la penetración del humo: Las barreras eficaces limitan el movimiento del humo, reduciendo el riesgo de inhalación de humo, un peligro importante en los incendios.
• Garantizar la evacuación: las barreras mantienen la integridad estructural, garantizando que las rutas de escape permanezcan accesibles durante un incendio.
• Armonización de normas: esta norma sustituye a las normativas nacionales obsoletas, fomentando la coherencia en toda Europa y facilitando la interoperabilidad.

Por consiguiente, la norma EN 45545-3 es la piedra angular de la seguridad contra incendios en la industria ferroviaria, garantizando que las barreras cortafuegos de los vehículos ferroviarios proporcionen una protección robusta contra la propagación del fuego, el calor y el humo. Al establecer requisitos estrictos y métodos de prueba estandarizados, mejora la seguridad de los pasajeros y del personal, garantiza el cumplimiento de la normativa europea y promueve la interoperabilidad en toda la red ferroviaria.

Nuestra organización, con muchos años de experiencia prestando servicios y siguiendo meticulosamente los avances científicos y tecnológicos globales, cuenta con un equipo cualificado y una amplia infraestructura para realizar pruebas, mediciones y análisis en una amplia gama de áreas para empresas de todos los sectores. En este contexto, también ofrecemos servicios de prueba de conformidad con la norma "EN 45545-3 Aplicaciones ferroviarias - Protección contra incendios en vehículos ferroviarios - Parte 3: Requisitos de resistencia al fuego para barreras cortafuegos".