လေဘရိတ်စနစ်များအတွက် DIN 74324 ပိုလီယာမိုက်ပြွန်များ - လိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်မှုများ

ဂျာမန်စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ရေးအင်စတီကျု (DIN) မှထုတ်ဝေသော “လေဘရိတ်စနစ်များအတွက် DIN 74324 ပိုလီအမိုက်ပြွန် - လိုအပ်ချက်များနှင့်စမ်းသပ်မှုများ” စံနှုန်းတွင် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များ (ထရပ်ကားများ၊ နောက်တွဲယာဉ်များ၊ ဘတ်စ်ကားများ) ၏ လေဖိအားဘရိတ်စနစ်များနှင့် ဆွဲယူသည့်ပစ္စည်းများတွင် အသုံးပြုသည့် ပိုလီအမိုက် (PA) ပြွန်များအတွက် လိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်နည်းလမ်းများကို ဖော်ပြထားသည်။ ဤစံနှုန်းသည် အမေရိကန် “SAE J844 သတ္တုမဟုတ်သော လေဘရိတ်စနစ်ပြွန်” စံနှုန်းအပေါ် လုံးဝအခြေခံထားသော်လည်း အတိုင်းအတာ၊ စမ်းသပ်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် အမှတ်အသားများတွင် ကွာခြားချက်အချို့ရှိပါသည်။

DIN 74324 စံနှုန်း၏ အတိုင်းအတာကို အောက်ပါအတိုင်း သတ်မှတ်ထားသည်-

• ၎င်းသည် လေဘရိတ်လိုင်းများအတွက် အားဖြည့်ထားသော နှင့် အားဖြည့်မထားသော polyamide ပိုက်များ (PA11 နှင့် PA12) အတွက် သက်ဆိုင်သည်။
• ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဘား ၁၅ အထိ (အချို့ဗားရှင်းများတွင် ဘား ၂၀ အထိ) ဖိအားအတိုင်းအတာများအတွက် ပိုက်များကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။
• ၎င်းသည် အတိုင်းအတာများ၊ ခံနိုင်ရည်များ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများ၊ ဖိသိပ်အား၊ အအေးဒဏ်ခံနိုင်ရည်၊ အစိုဓာတ်စုပ်ယူမှု၊ ဇင့်ကလိုရိုက်ခံနိုင်ရည်နှင့် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်အိုမင်းမှုတို့ကို သတ်မှတ်ပေးသည်။
• ၎င်းသည် အမှတ်အသားပြုခြင်း၊ ထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို သတ်မှတ်ပေးသည်။

ဤစံနှုန်းအရ၊ အသုံးများသော အမည်ခံအချင်းများကို အပြင်ဘက်အချင်း x နံရံအထူ (မီလီမီတာ) အဖြစ် ပေးထားပြီး ပုံမှန်အသုံးပြုမှုမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• ၆ x ၁: ရှေ့ပြေးမျဉ်းများ
• ၈ x ၁: ဘုံထိန်းချုပ်မှုလိုင်းများ
• ၁၀ x ၁.၂၅: ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းများ
• ၁၂ x ၁.၅: အဓိက ထောက်ပံ့ရေးလိုင်းများ
• ၁၅ x ၁.၅: ပမာဏများသော နောက်တွဲယာဉ်လိုင်းများ
• ၁၈ x ၁.၅: ရှားရှားပါးပါးသာ အသုံးပြုသည်

ဤအတိုင်းအတာများသည် SAE J844 လက်မအခြေခံ အတိုင်းအတာများနှင့် 100% တစ်ထပ်တည်းမကျပါ၊ ထို့ကြောင့် တိုက်ရိုက်လဲလှယ်နိုင်မှုမှာ အကန့်အသတ်ရှိပါသည်။

DIN 74324 စံနှုန်း၏ အခြေခံနည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို အောက်ပါအတိုင်း သတ်မှတ်ထားသည်-

• ပေါက်ကွဲဖိအား (၂၃ ဒီဂရီတွင်): လိုအပ်ချက်မှာ အနည်းဆုံး ဘား ၆၀ ဖြစ်သည် (၁၂ x ၁.၅ မီလီမီတာအတွက်)။
• အအေးဒဏ်ခံနိုင်ရည် (အနုတ် ၄၀ ဒီဂရီ): လိုအပ်ချက်: ကျိုးခြင်းမရှိပါ။
• ဇင့်ကလိုရိုက်ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း- ထိတွေ့မှု ၂၀၀ နာရီကြာပြီးနောက် အက်ကွဲခြင်းမရှိရန် လိုအပ်သည်။
• အစိုဓာတ်စုပ်ယူမှု- လိုအပ်ချက်မှာ အများဆုံး 1,8% (PA12) ဖြစ်သည်။
• အပူဖြင့် အိုမင်းရင့်ရော်ခြင်း (၁၁၅ ဒီဂရီတွင် ၁၀၀၀ နာရီ) : လိုအပ်ချက်- ပေါက်ကွဲမှုဖိအားသည် မူလ၏ ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းထက် ပိုများနေရမည်။
• ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ဒဏ်ခံနိုင်မှု (လိုအပ်ပါက): ကာဗွန်အနက်ရောင် သို့မဟုတ် တည်ငြိမ်စေသည့်ပစ္စည်းများပါသည့် အထူးအမျိုးအစားများ လိုအပ်ပါသည်။

ပိုက်တိုင်း၏ မီတာတိုင်းကို အောက်ပါအတိုင်း အမြဲတမ်း အမှတ်အသားပြုရမည်။

• "DIN 74324"
• ပစ္စည်း (ဥပမာ၊ PA12)
• အပြင်ဘက်အချင်း x နံရံအထူ
• ထုတ်လုပ်သူအမည် သို့မဟုတ် ကုန်အမှတ်တံဆိပ်
• ထုတ်လုပ်သည့်လနှင့်နှစ်

DIN 74324 စံနှုန်း မက်ထရစ်ပိုက်များကို SAE J844 လိုက်ဖက်ညီမှုကို အတည်မပြုရသေးသော (နံရံအထူနှင့် ခံနိုင်ရည်အမျိုးမျိုး) snap-fit ​​​​ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် ဘယ်သောအခါမှ ရောနှောအသုံးပြု၍မရပါ။ DIN 74324 စံနှုန်းအတွက် ရှင်းလင်းစွာ အတည်ပြုထားသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုသာ အသုံးပြုသင့်သည်။

DIN 74324 စံနှုန်းကို နည်းပညာပိုင်းနှင့် ဥပဒေရေးရာ နှစ်မျိုးလုံးတွင် အရေးကြီးသော အကြောင်းရင်းများစွာကြောင့် အထူးသဖြင့် ဥရောပတွင် အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆကြသည်။ ၎င်း၏ အရေးပါမှုအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• EU နှင့် အခြားနိုင်ငံများစွာတွင် လမ်းဘေးကင်းရေးအတွက် ဥပဒေလိုအပ်ချက်များ- ဥရောပဘရိတ်စည်းမျဉ်း ECE R13 (နှင့် ၎င်း၏ဆက်ခံစည်းမျဉ်း 2019/2144) သည် DIN 74324 (သို့မဟုတ် ညီမျှသောစံနှုန်း) နှင့် ကိုက်ညီမှသာ လေဘရိတ်စနစ်များတွင် ပိုလီမိုက်ပြွန်များကို အသုံးပြုရန် ရှင်းလင်းစွာခွင့်ပြုသည် သို့မဟုတ် မဖြစ်မနေလိုက်နာရမည်။ အမျိုးသားလမ်းအသွားအလာဥပဒေများသည် ဤ EU/UN စည်းမျဉ်းများကို ရည်ညွှန်းသည်။ ထရပ်ကား သို့မဟုတ် နောက်တွဲယာဉ်တွင် ကိုက်ညီမှုမရှိသော ပြွန်များပါရှိပါက နည်းပညာဆိုင်ရာစစ်ဆေးမှုကို အောင်မြင်မည်မဟုတ်ဘဲ လမ်းဘေးကင်းရေးရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် တရားမဝင်ပါ။
• လက်တွေ့ကမ္ဘာရှိ ရန်သူများအပေါ် ဘရိတ်လိုင်းများ၏ ခံနိုင်ရည်ကို သက်သေပြနိုင်ခြင်း- ဥရောပလမ်းများသည် မြောက်အမေရိကလမ်းများထက် လမ်းဆားနှင့် ကယ်လ်စီယမ်/မဂ္ဂနီဆီယမ်ကလိုရိုက် ရေခဲပျော်စေသော ဓာတုပစ္စည်းများကို ပိုမိုအသုံးပြုကြသည်။ ဤဓာတုပစ္စည်းများသည် သာမန်နိုင်လွန်လိုင်းများကို လပိုင်းအတွင်း ဖျက်ဆီးပစ်သည်။ DIN 74324 စံနှုန်းသည် ၂၀၀ နာရီကြာ ဇင့်ကလိုရိုက် ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှု (ဥရောပတွင် ရေခဲပျော်စေသော ဆားများကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ထိတွေ့ခဲ့ရသည်ကို တုပခြင်း) ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ SAE J844 စံနှုန်းတွင် ထိုကဲ့သို့သော လိုအပ်ချက် မရှိပါ။ မြောက်အမေရိကလိုင်းများသည် ဥရောပတွင် အသုံးပြုသောအခါတွင် မကြာခဏ အက်ကွဲပြီး အစောပိုင်း ပျက်စီးလေ့ရှိသည်။
• အလွန်အေးသောအခြေအနေတွင် အာမခံချက်ရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်- ဤစံနှုန်းသည် ပိုက်များသည် -၄၀ ဒီဂရီ သို့မဟုတ် -၅၀ ဒီဂရီအထိ (အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍) အပူချိန်တွင်ပင် ပျော့ပြောင်းပြီး ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိနေရန် လိုအပ်သည်။ ဆောင်းရာသီလများအတွင်း အလွန်အေးသောဒေသများတွင် အသုံးပြုရန် ၎င်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
• ၎င်းသည် အလွန်ပြင်းထန်သော ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှုများကို ကာကွယ်ပေးသည်- လေဘရိတ်ပိုက်များသည် စဉ်ဆက်မပြတ်ဖိအားလည်ပတ်မှုနှင့် တုန်ခါမှုအောက်တွင် လည်ပတ်ကြသည်။ ပိုက်ပေါက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲခြင်းသည် ၄၀ တန်ထရပ်ကား/နောက်တွဲယာဉ်ပေါင်းစပ်မှုတွင် ဘရိတ်လုံးဝပျက်စီးခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ DIN 74324 စံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသောပိုက်များသည် အောက်ပါစမ်းသပ်မှုများကို ခံယူကြသည်-
• ပေါက်ကွဲမှုဖိအားမြင့်မားခြင်း (ပုံမှန်အားဖြင့် အနည်းဆုံး 60 bar)
• ရေရှည်အပူပေး၍အိုမင်းခြင်း (၁၁၅-၁၂၅ ဒီဂရီတွင် ၁၀၀၀ နာရီ)
• အစိုဓာတ်စုပ်ယူမှုကန့်သတ်ချက်များ
• ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ဒဏ်ခံနိုင်မှု (ပေါ်နေသော နောက်တွဲယာဉ်လိုင်းများအတွက်)

ဤစမ်းသပ်မှုများသည် ဝန်ဆောင်မှုအတွင်း ချို့ယွင်းမှုများ၏အန္တရာယ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။

• လဲလှယ်နိုင်မှုနှင့် အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲ ယုံကြည်မှု- ဥရောပရှိ အဓိကထရပ်ကားနှင့် နောက်တွဲယာဉ်ထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် DIN 74324 စံအတိုင်းအတာများကို စက်ရုံစံနှုန်းအဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။ ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ စက်ပြင်ဆရာများသည် နာမည်ကောင်းရှိသော ပေးသွင်းသူထံမှ “DIN 74324 12 x 1,5” ပိုက်သည် မူရင်းဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် ကိုက်ညီမည်ကို သိရှိကြပြီး ခန့်မှန်းချက်များ၊ အဒက်တာများ သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှုများ မလိုအပ်တော့ပါ။
• လျစ်လျူရှုခံရသည့်အခါ လက်တွေ့ကမ္ဘာ၏ အကျိုးဆက်များ- အလုပ်ရုံများသည် ဈေးပေါသော SAE J844 အမျိုးအစားပိုက်များ (အထူးသဖြင့် အာရှ သို့မဟုတ် အမေရိကန်မှ တင်သွင်းလာသော ပိုက်များကို) တပ်ဆင်နေသောကြောင့် ထရပ်ကားထောင်ပေါင်းများစွာသည် TÜV စစ်ဆေးမှုများတွင် ရပ်တန့်ထားရသည်။ စုံစမ်းစစ်ဆေးသူများသည် အတည်မပြုရသေးသော ပိုက်များကို တွေ့ရှိသောအခါ အာမခံကုမ္ပဏီများသည် မတော်တဆမှုများပြီးနောက် တောင်းဆိုမှုများကို ငြင်းပယ်နေကြသည်။ မြောက်ဥရောပရှိ ယာဉ်အုပ်စုအချို့သည် မြောက်အမေရိကအမျိုးအစားပိုက်များကို ၁-၂ နှစ်တစ်ကြိမ် အစားထိုးသော်လည်း၊ သင့်လျော်သော DIN 74324 ပိုက်များသည် ၈-၁၂ နှစ် သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

အဆုံးသတ်အနေနဲ့ DIN 74324 စံနှုန်းဟာ လေဘရိတ်ပါတဲ့ စီးပွားဖြစ်ယာဉ်တွေဟာ ဆောင်းရာသီရဲ့ ကြမ်းတမ်းတဲ့အခြေအနေတွေနဲ့ လမ်းဆားတွေ ပြင်းထန်တဲ့အခြေအနေတွေမှာ ဘေးကင်းလုံခြုံပြီး လမ်းပေါ်မှာ မောင်းနှင်နိုင်စေဖို့ သေချာစေတဲ့ အနည်းဆုံး ဥပဒေနဲ့ နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာ ဘရိတ်စနစ်ရဲ့ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို ထိန်းသိမ်းဖို့အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်တဲ့ စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် "လေဘရိတ်စနစ်များအတွက် DIN 74324 Polyamide ပိုက်များ - လိုအပ်ချက်များနှင့် စမ်းသပ်မှုများ" စံနှုန်းနှင့်အညီ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။