FAR 25.853 Flame Resistant

ပလတ်စတစ်ပစ္စည်းများသည် သတ္တုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့၏ အလေးချိန်နည်းပါးမှုကြောင့် လေယာဉ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ကောင်းမွန်သော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခံထားရသည်။ လေယာဉ်အတွင်းပိုင်း ပလတ်စတစ်ပစ္စည်းအသုံးချမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်အတွက် အတွင်းခန်းပစ္စည်းများသည် လေယာဉ်ခန်းတွင် မီးလောင်မှု၏ အကျိုးဆက်များကို ကန့်သတ်ရန်နှင့် ခရီးသည်များအတွက် လက်ခံနိုင်သော ဘေးကင်းရေးအဆင့်များကို ထိန်းသိမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်အမျိုးမျိုးနှင့် ကိုက်ညီရမည်။

ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက်၊ အမျိုးမျိုးသောမီးစမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို American Federal Aviation Administration (FAA) မှတီထွင်ခဲ့ပြီး လေယာဉ်ပစ္စည်းများသည် အပူ သို့မဟုတ် မီးလောင်ကျွမ်းသောအခါတွင် အချို့သောစွမ်းဆောင်ရည်စံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ FAR 25.853 စံနှုန်းသည် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ပလပ်စတစ်ပစ္စည်းများသည် ပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ မီးတောက်ခံနိုင်မှု လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အချို့သော စံပစ္စည်းများကို အထူးဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများဖြင့် မွမ်းမံထားခြင်းမရှိပါက ယေဘုယျအားဖြင့် အသုံးမပြုပါ။

ယနေ့ခေတ်တွင် ထုတ်လုပ်သူများသည် မီးမလောင်နိုင်သော ဓာတုပစ္စည်းများ ပါဝင်သော သာမိုပလတ်စတစ် ထုတ်ကုန်အသစ်များကို တီထွင်ထုတ်လုပ်လျက်ရှိသည်။ ဤကုမ္ပဏီများတွင် ထိုင်ခုံများ၊ မီးချောင်းများ၊ မီးဖိုချောင် သို့မဟုတ် လေယာဉ်မှူးခန်းသုံးကိရိယာများကဲ့သို့သော လေယာဉ်အတွင်းပိုင်းအပလီကေးရှင်းများတွင် လိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီရန် ကျယ်ပြန့်သောပစ္စည်းများရှိသည်။ ဤအဆင်သင့်သုံးနိုင်သောပစ္စည်းများသည် လုပ်ငန်းသုံးလေယာဉ်အတွင်းပိုင်းနှင့် VIP လေယာဉ်အတွင်းပိုင်းနှစ်ခုစလုံးတွင် ဒီဇိုင်းပိုင်းတိုးတက်မှုအတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေနှင့်အခွင့်အလမ်းသစ်များကို ပွင့်စေသည်။ ဤပစ္စည်းများသည် လေယာဉ်အတွင်းပိုင်း၏ သာမာန်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်း သို့မဟုတ် အပူချိန်ခံနိုင်ရည် မလိုအပ်သောအခါတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောပစ္စည်းများအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော အစားထိုးပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

လေယာဉ်အတွင်းခန်းတွင် အသုံးပြုရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လေယာဉ်အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများသည် အချို့သော မီးလောင်လွယ်သည့်လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် မီးလောင်လွယ်ခြင်းရှိမရှိ စမ်းသပ်ခြင်း သို့မဟုတ် မီး၊ မီးခိုးနှင့် အဆိပ်သင့်မှုတစ်ခုလုံးကို စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်သည်ဆိုသည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးမည့် လေယာဉ်ရှိ အစိတ်အပိုင်း၏ အမှန်တကယ် အနေအထားဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဤစစ်ဆေးမှုများတွင်-

• 60 စက္ကန့် သို့မဟုတ် 12 စက္ကန့် ဒေါင်လိုက်လောင်ကျွမ်းမှု စမ်းသပ်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ မီးလောင်လွယ်ခြင်း။
• 15 စက္ကန့်အလျားလိုက်လောင်ကျွမ်းမှုစမ်းသပ်မှုအပေါ်အခြေခံ၍ မီးလောင်လွယ်ခြင်း။
• Smoke density test / မီးခိုးထုတ်လွှတ်မှု
• လောင်ကျွမ်းခြင်း အဆိပ်သင့်ခြင်း။
• အပူထုတ်လွှတ်ခြင်း။

လေယာဉ်အတွင်း ပစ္စည်းများအသုံးပြုခြင်းအတွက် လိုအပ်ချက်များ၊ အထူးသဖြင့် လေယာဉ်အတွင်းပိုင်းများတွင် လိုအပ်ချက်များသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် အတော်လေးဆင်တူပြီး စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာ အေဂျင်စီအမျိုးမျိုးမှ ရှင်းလင်းစွာသတ်မှတ်ထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် FAR 25.853 စံသတ်မှတ်ချက်ဘောင်အတွင်း မီးတောက်ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ပံ့ပိုးပေးသည့် စမ်းသပ်မှု၊ တိုင်းတာမှု၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် အကဲဖြတ်မှုဆိုင်ရာ လေ့လာမှုများစွာတို့တွင် လေ့ကျင့်သင်ကြားပြီး ကျွမ်းကျင်ဝန်ထမ်းများနှင့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာပစ္စည်းများဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။