EN 13146 Aplicações Ferroviárias - Métodos de Ensaio para Trilhos e Sistemas de Fixação

A norma europeia “EN 13146 Aplicações ferroviárias - Métodos de ensaio para sistemas de trilhos e acoplamentos” é composta pelas seguintes subseções publicadas sob o mesmo título:

• A norma “EN 13146-1 Parte 1: Determinação da ligação longitudinal do trilho” descreve um procedimento de ensaio laboratorial para determinar o seguinte:
• A força longitudinal máxima que pode ser aplicada a um trilho fixado a um dormente, suporte ou elemento de via por um conjunto de acoplamento de trilho, ou a rigidez longitudinal de um espécime de trilho embutido com um sistema de acoplamento adesivo a um determinado deslocamento longitudinal, e para todos os tipos de conexões, antes que ocorra o deslocamento inelástico do trilho.
• Dados de deslocamento e força de cisalhamento necessários para cálculos de interação entre trilhos e pontes.

Para sistemas de fixação montados em trilhos que seguram o trilho mecanicamente (em intervalos ou continuamente), o procedimento de teste mede a força de fixação longitudinal do trilho. Para trilhos embutidos fixados com adesivo, o procedimento de teste mede a rigidez longitudinal.

Em princípio, uma carga longitudinal é aplicada a um dormente, suporte ou elemento de via puxando um trilho fixado a ele com um ou dois dispositivos de fixação ou um sistema de fixação embutido, enquanto o suporte permanece estacionário. O movimento do trilho em relação ao suporte é registrado e a carga é removida quando o trilho desliza ou ocorre o deslocamento longitudinal especificado. A fixação longitudinal do trilho ou a rigidez longitudinal é obtida a partir do gráfico carga-deslocamento.

• A norma “EN 13146-2 Parte 2: Determinação da resistência à torção” descreve um procedimento de ensaio laboratorial para determinar o momento necessário para girar um trilho, fixado a dormentes por um acoplamento de trilho, em 1 grau num plano paralelo à base do trilho. O valor obtido pode ser utilizado em cálculos de estabilidade do trilho. Este ensaio não se aplica a trilhos embutidos. Este procedimento de ensaio aplica-se a um conjunto de acoplamento completo.

Em princípio, uma carga transversal é aplicada à base de um trilho fixado a um único apoio de dormente, enquanto o dormente permanece fixo. O movimento do trilho em relação ao dormente é registrado e a carga é aumentada até que o trilho gire pelo menos 1,5 graus. Em seguida, o momento que causa um deslocamento de 1 grau é determinado a partir do gráfico carga-momento-deslocamento.

• A norma “EN 13146-3 Parte 3: Determinação da atenuação de cargas de impacto” descreve procedimentos de ensaio em laboratório para aplicação de impacto a um trilho fixado a um dormente ou suporte de concreto, simulando cargas de impacto causadas pelo tráfego ferroviário e medindo a tensão no dormente. Esses procedimentos são utilizados para comparar a atenuação de cargas de impacto em dormentes ou suportes de concreto por diferentes placas de apoio do trilho. Um procedimento de referência e um procedimento alternativo estão incluídos. Este ensaio é aplicável apenas a linhas com lastro. Esses procedimentos de ensaio são aplicáveis ​​a um sistema de acoplamento completo.

Em princípio, uma carga de impacto é aplicada pela queda de uma massa sobre a extremidade de um trilho fixado em uma travessa de concreto. O efeito do impacto é medido como tensão na travessa de concreto. O amortecimento de impacto de um sistema de acoplamento é avaliado comparando-se as tensões geradas por uma placa de referência de baixo amortecimento e uma placa de teste no sistema de acoplamento.

Com uma almofada de referência no sistema, a tensão gerada pela carga de impacto não deve exceder 80% do momento de resistência do dormente ao assentamento do trilho. A massa em queda, a altura de queda e a flexibilidade da tampa de impacto são ajustadas para garantir que o limite de tensão não seja excedido. O processo é repetido com uma almofada de teste sem quaisquer alterações subsequentes na massa em queda, na altura de queda ou na tampa de impacto. O resultado do teste não é altamente sensível à carga de teste.

• A norma “EN 13146-4 Parte 4: Efeito de carregamento repetido” descreve um procedimento de ensaio laboratorial para aplicação de ciclos de deslocamento repetidos, representando os deslocamentos causados ​​pelo tráfego em vias férreas. Este método é utilizado para avaliar o desempenho a longo prazo de sistemas de acoplamento. O procedimento aplica-se a trilhos de superfície e trilhos embutidos em dormentes, suportes e superfícies da via. Este procedimento de ensaio é aplicável a um conjunto de acoplamento completo.

Em princípio, um único atuador aplica uma força cíclica de amplitude constante em uma linha de carga e posição predeterminadas na cabeça do trilho. A carga, a posição e a linha de aplicação a serem utilizadas são determinadas de acordo com a rigidez vertical do acoplamento, as cargas por eixo e as condições de curvatura do trilho no qual o acoplamento é testado. O desempenho é determinado pelas variações na força de compressão, na restrição longitudinal do trilho, na rigidez vertical e na posição do trilho, bem como pela inspeção visual dos componentes durante o teste.

• A norma “EN 13146-5 Parte 5: Determinação da resistência elétrica” descreve um procedimento de ensaio laboratorial para determinar a resistência elétrica entre trilhos, proporcionada por um sistema de acoplamento fixado a um dormente, suporte ou elemento de via de aço ou concreto, em condições de umidade. Este procedimento também se aplica a trilhos embutidos. O ensaio é aplicável a um conjunto de acoplamento completo. É aplicável a correntes de sinalização, mas não a correntes de tração. Um procedimento de referência e um procedimento alternativo também estão incluídos.

Em princípio, a resistência elétrica entre dois segmentos curtos de trilho fixados a um suporte é medida enquanto a água é pulverizada sobre todos os elementos de suporte e de conexão a uma taxa controlada.

• A norma “EN 13146-6 Parte 6: Efeito de condições ambientais severas” descreve um procedimento de ensaio laboratorial para determinar o efeito da exposição de um sistema de acoplamento a condições ambientais severas. Este procedimento de ensaio aplica-se a conjuntos de acoplamento completos, incluindo trilhos embutidos com elementos de acoplamento mecânico. Não se aplica a sistemas de trilhos embutidos que utilizam componentes adesivos para fixar o trilho.

Em princípio, todo o sistema de fixação é submetido à névoa salina, e o efeito na facilidade de desmontagem e remontagem, bem como a condição dos componentes individuais, é registrado.

• A norma “EN 13146-7 Parte 7: Determinação da força de compressão e rigidez de elevação” descreve um procedimento de ensaio laboratorial para determinar a força de compressão aplicada à base do trilho, medindo a força necessária para separar a base do trilho do seu suporte direto. Quando necessário, este procedimento também é utilizado para determinar a rigidez de elevação do sistema de acoplamento. Este procedimento aplica-se a todos os tipos de dormentes, suportes ou elementos de via, para sistemas com e sem placas de base. O ensaio não determina a segurança dos componentes de acoplamento fixados ao dormente ou a outro suporte do sistema de acoplamento. Este procedimento de ensaio aplica-se a um conjunto de acoplamento completo. Não se aplica a sistemas de acoplamento para trilhos embutidos ou outros sistemas de acoplamento que não atuam sobre a base do trilho.

Em princípio, a força de fixação para um sistema completo de acoplamento de trilhos é determinada medindo-se a força necessária para separar o trilho da superfície sobre a qual ele está apoiado.

• A norma “EN 13146-8 Parte 8: Ensaios em serviço” descreve um procedimento para ensaios comparativos de sistemas de conexão sobre trilhos. O procedimento de ensaio aplica-se a sistemas de conexão que, em todos os outros aspectos, estejam em conformidade com as normas EN 13481-2, EN 13481-3, EN 13481-4, EN 13481-5 e EN 13481-7. Este ensaio aplica-se a conjuntos de conexão completos. É utilizado apenas em ensaios comparativos de tais sistemas de conexão montados simultaneamente e com o tipo de suporte previsto.

Em princípio, o sistema de acoplamento a ser testado é montado em dormentes, suportes ou trilhos de mesmo material e projeto que o sistema de acoplamento de referência, simultaneamente com este último. A disposição nos trilhos é tal que os sistemas de acoplamento de teste e de referência estejam em trilhos com geometrias e condições de serviço semelhantes.

• A norma “EN 13146-9 Parte 9: Determinação da rigidez” descreve os procedimentos de ensaio laboratorial para determinar a rigidez estática e dinâmica de placas de apoio para trilhos, placas de base e conjuntos completos de fixação de trilhos.
• A norma “EN 13146-10 Parte 10: Ensaio de carga para resistência à tração” descreve um procedimento de ensaio para verificar se a força necessária para arrancar a âncora de um acoplamento ferroviário do dormente ou outro elemento de suporte é superior a um valor predeterminado (ou seja, trata-se de um ensaio de carga). Este ensaio aplica-se aos seguintes componentes do sistema de acoplamento:
• Despejado no concreto durante a fabricação de dormentes ou outros elementos de suporte.
• Aplicado a furos em concreto, sejam eles moldados ou perfurados.
• Fixados por parafusos ou outros meios a dormentes de madeira, plástico ou aço, ou a outros elementos de suporte.

Este teste não se aplica a trilhos embutidos.

Em princípio, aplica-se uma força vertical ascendente ao elemento de ligação ancorado, logo acima do ponto onde este é moldado, colado ou aparafusado. A carga é aumentada até atingir a capacidade de carga pretendida. Não devem existir sinais de danos que possam reduzir a resistência ou a durabilidade do sistema de ligação. Para aplicações gerais, os valores de capacidade de carga são indicados nas normas EN 13481-2 (para dormentes de concreto) e EN 13481-5 (para trilhos de chapa).

Em conclusão, as normas EN 13146 são consideradas importantes pelos seguintes motivos:

• Segurança ferroviária
• Avaliação de desempenho padronizada
• Regulamentos legais e cumprimento de contratos
• Maior durabilidade e custos reduzidos ao longo do ciclo de vida.
• Apoio à inovação
• Interoperabilidade nas redes ferroviárias europeias

Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de ensaio que eles exigem e auxiliando-os no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também prestamos serviços de ensaio para empresas em conformidade com a norma "EN 13146 Aplicações ferroviárias - Métodos de ensaio para sistemas de trilhos e acoplamentos".