EN 45545-3 Proteção contra incêndio em veículos ferroviários - Parte 3: Requisitos de resistência ao fogo para barreiras contra incêndio

A norma europeia "EN 45545-3 Aplicações ferroviárias - Proteção contra incêndio em veículos ferroviários - Parte 3: Requisitos de resistência ao fogo para barreiras corta-fogo" descreve os requisitos de resistência ao fogo e os métodos de ensaio para barreiras corta-fogo em veículos ferroviários. As medidas e os requisitos especificados nesta norma visam proteger os passageiros e o pessoal dos veículos ferroviários em caso de incêndio a bordo.

O uso de um sistema de prevenção e controle de incêndio como alternativa a uma barreira contra incêndio, quando permitido, está fora do escopo desta norma. Está fora do escopo desta norma descrever medidas para proteger veículos ferroviários em caso de incêndio.

A norma EN 45545-3 foi desenvolvida a partir das normas de segurança contra incêndio existentes para veículos ferroviários, estabelecidas pela União Ferroviária Internacional (UIC) e por diversos países europeus. Embora utilizem as categorias operacionais e de projeto definidas na EN 45545-1, os requisitos especificados nesta norma levam em consideração as condições operacionais atuais do sistema de transporte público europeu.

De acordo com esta norma, os veículos ferroviários devem ser equipados com barreiras contra incêndio nos locais especificados na tabela fornecida na norma.

A utilização dos parâmetros indicados nesta norma deve obedecer aos princípios descritos no critério de integridade E, critério de isolamento I e critério de radiação W da norma “EN 13501-2 Classificação de resistência ao fogo de produtos de construção e elementos de construção - Parte 2: Classificação utilizando dados de ensaios de resistência ao fogo, excluindo serviços de ventilação”.

As barreiras corta-fogo devem ter propriedades de resistência ao fogo verificadas por:

• Um teste de resistência ao fogo baseado nos princípios da norma “EN 1363-1 Ensaios de resistência ao fogo - Parte 1: Requisitos gerais”
• Avaliação baseada em teste de resistência ao fogo.

As barreiras corta-fogo devem ter desempenho baseado nos três parâmetros (E, W, I) especificados na tabela. Por exemplo, E30, I15 significa que a integridade é mantida por 30 minutos e o isolamento é mantido por 15 minutos.

As barreiras de arco do tipo A em conformidade com a norma EN 45545-5 devem atender aos requisitos de barreira contra incêndio E15.

As barreiras de arco do tipo B em conformidade com a norma EN 45545-5 devem atender aos requisitos de barreira contra incêndio E60.

Os requisitos da norma EN 45545-3 são determinados da seguinte forma:

• Os requisitos para barreiras contra incêndio dependem de sua categoria operacional e de sua localização no veículo ferroviário.
• As barreiras corta-fogo devem ser instaladas conforme especificado na tabela. Exemplos de barreiras na tabela estão descritos no apêndice da norma (Anexo B) e nas figuras fornecidas na norma.
• Todas as barreiras corta-fogo verticais na seção transversal de um veículo ferroviário devem cobrir toda a área entre o piso estrutural e o teto estrutural. Nesse contexto, o piso central de um veículo de dois andares deve ser considerado o piso do piso superior e o teto do piso inferior. Quando uma barreira vertical atinge a parede lateral, ela deve se estender até a carroceria.
• Os dispositivos de fechamento dos dutos de ventilação devem atender aos seguintes requisitos:
  • Quando um duto de ventilação passa por uma barreira contra incêndio, o duto deve ter um dispositivo de fechamento onde ele passa pela barreira, mas todo o duto deve atender ao mesmo nível de requisitos de resistência ao fogo que a barreira:
    • O comprimento total
    • O comprimento até a próxima barreira de incêndio, o próximo dispositivo de fechamento ou a parte externa do veículo
  • Os dispositivos de fechamento devem atender aos mesmos requisitos de resistência ao fogo que as barreiras corta-fogo.
  • Dispositivos de desligamento devem operar em resposta ao fogo.
• Penetrações através de barreiras corta-fogo, por exemplo, para dutos ou cabos, não devem reduzir a resistência ao fogo da barreira.

Em resumo, a EN 45545-3 é um componente essencial da série EN 45545, uma série de normas europeias focadas na melhoria da segurança contra incêndio em veículos ferroviários. Esta norma descreve os requisitos de resistência ao fogo e métodos de teste específicos para barreiras corta-fogo utilizadas em veículos ferroviários, garantindo a segurança de passageiros e pessoal, retardando a propagação do fogo e facilitando a evacuação segura.

A série EN 45545, que se tornou obrigatória em toda a Europa, substitui diversas normas nacionais de segurança contra incêndio, criando uma abordagem unificada para a proteção contra incêndio em veículos ferroviários. A EN 45545-3 concentra-se em barreiras corta-fogo, essenciais para a compartimentação de veículos ferroviários, a fim de evitar a propagação de fogo, calor e gases tóxicos. Esta norma é implementada no âmbito da Diretiva (UE) 1302/2014 relativa à Especificação Técnica de Interoperabilidade no Subsistema de Locomotivas e Carruagens do Sistema Ferroviário da União Europeia, que prioriza a proteção da vida e da propriedade em detrimento da proteção do próprio veículo.

A norma EN 45545-3 aplica-se a barreiras contra incêndio em veículos ferroviários, incluindo trens de alta velocidade, trens regionais, bondes, metrôs e trens de dois andares. Essas barreiras são componentes estruturais projetados para manter a integridade e o isolamento durante um incêndio, permitindo que passageiros e pessoal tenham tempo suficiente para evacuar com segurança. Esta norma não abrange medidas de proteção do veículo em si, mas se concentra em permitir resgate e evacuação eficazes.

Esta norma especifica os seguintes requisitos:

• Resistência ao fogo: Capacidade das barreiras contra fogo de suportar a exposição ao fogo sem permitir a penetração de chamas, calor ou gases.
• Condições de teste: Métodos padronizados para avaliar o desempenho da barreira contra incêndio.
• Compatibilidade: Para garantir que as barreiras atendam a certos critérios de integridade (E) e isolamento (I) e, em alguns casos, requisitos de radiação (W) para situações específicas de instalação.

As barreiras corta-fogo devem ser submetidas a rigorosos testes de acordo com a norma EN 1363-1 que avalia:

• Integridade (E): Capacidade da barreira de impedir a passagem de chamas e gases quentes.
• Isolamento (I): Capacidade da barreira de limitar o aumento de temperatura no lado não exposto, protegendo os ocupantes do calor.
• Radiação (W) (quando aplicável): Limitar a radiação de calor que passa pela barreira para evitar ignição no lado não exposto.

Os testes são realizados em orientações verticais e horizontais, simulando condições reais. Por exemplo, as barreiras podem precisar manter sua integridade por até 60 minutos, dependendo do nível de risco e do cenário de instalação.

A norma EN 45545-3 descreve dez situações específicas de instalação de proteção contra incêndio, cada uma com requisitos específicos de integridade (E), isolamento (I) e radiação (W). Essas situações consideram diferentes locais dentro do veículo, como penetrações de cabos ou tubos através de barreiras corta-fogo, que poderiam atuar como pontos fracos, permitindo a propagação de fogo ou fumaça.

Esta norma divide os veículos ferroviários em níveis de risco com base em fatores operacionais:

• HL1: Menor risco, geralmente para veículos com opções fáceis de evacuação.
• HL2: Risco médio, por exemplo, para trens que operam em túneis em distâncias curtas.
• HL3: Maior risco, por exemplo, para veículos com compartimentos para dormir ou que operam em túneis longos.

As barreiras corta-fogo devem atender aos critérios de desempenho correspondentes ao nível de perigo do veículo.

A norma EN 45545-3 garante que as barreiras contra incêndio, incluindo soluções de isolamento para cabos, tubos e dutos, mantenham sua função de proteção em condições de incêndio.

Para cumprir a norma EN 45545-3, as barreiras corta-fogo são testadas em laboratórios avançados e credenciados, sob condições controladas. A certificação proporciona confiança aos fabricantes e operadores, garantindo que as barreiras corta-fogo atendam aos padrões de segurança exigidos.

A norma EN 45545-3 desempenha um papel vital na melhoria da segurança dos passageiros e do pessoal:

• Retardando a propagação do fogo: barreiras contra incêndio retardam a propagação das chamas e do calor ao compartimentar o veículo, permitindo mais tempo para a evacuação.
• Reduzindo a penetração da fumaça: barreiras eficazes limitam o movimento da fumaça, reduzindo o risco de inalação de fumaça, um grande perigo em incêndios.
• Garantindo a evacuação: as barreiras mantêm a integridade estrutural, garantindo que as rotas de fuga permaneçam acessíveis durante um incêndio.
• Harmonização de normas: esta norma substitui regulamentações nacionais desatualizadas, promovendo consistência em toda a Europa e facilitando a interoperabilidade.

Consequentemente, a norma EN 45545-3 é a pedra angular da segurança contra incêndio no setor ferroviário, garantindo que as barreiras corta-fogo em veículos ferroviários ofereçam proteção robusta contra a propagação de fogo, calor e fumaça. Ao estabelecer requisitos rigorosos e métodos de teste padronizados, ela aumenta a segurança de passageiros e pessoal, garante a conformidade com as normas europeias e promove a interoperabilidade em toda a rede ferroviária.

Nossa organização, que presta serviços há muitos anos e acompanha meticulosamente os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia, emprega uma equipe qualificada e ampla infraestrutura para realizar testes, medições e análises em uma ampla gama de áreas para empresas de todos os setores. Nesse contexto, também fornecemos serviços de teste em conformidade com a norma "EN 45545-3 Aplicações Ferroviárias - Proteção contra Incêndio em Veículos Ferroviários - Parte 3: Requisitos de Resistência ao Fogo para Barreiras Contra Incêndio".