EN 16730 Aplicações Ferroviárias - Trilhos - Dormentes e Suportes de Concreto com Placas de Apoio Inferiores

A norma europeia “EN 16730 Aplicações ferroviárias - Trilhos - Dormentes e suportes de concreto com placas de apoio” aplica-se a dormentes ou suportes de concreto com placas de apoio (USPs) fisicamente ligados ao concreto utilizado em trilhos lastreados e descreve os procedimentos de ensaio e os critérios de avaliação. Esta norma fornece informações específicas nas seguintes áreas:

• Métodos de teste, configurações de teste e critérios de avaliação para colchonetes de colchão de lona.
• Métodos de ensaio, configurações de ensaio e critérios de avaliação para dormentes e suportes de concreto com sapatas de dormente inferiores.
• Dados fornecidos pelo comprador e pelo fornecedor.
• Descrição do processo geral para testes de aprovação de projeto.
• Definição de exames de rotina.

Esta norma define os testes de aprovação de projeto, os testes de rotina e os procedimentos de teste específicos para determinar as propriedades relevantes de dormentes e suportes de concreto, com ou sem placas de apoio sob os dormentes:

• Testes de fadiga
• Testes de capacidade de empilhamento de dormentes ou suportes de concreto equipados com USP.
• Teste de tração
• Testes em condições ambientais desafiadoras.

Esta norma também especifica os procedimentos de teste de adequação e fornece informações sobre o monitoramento da qualidade como parte dos procedimentos de garantia da qualidade. No entanto, esta norma não inclui requisitos relativos às especificações dos colchonetes de dormir. É responsabilidade do comprador determinar esses requisitos.

A norma europeia EN 16730 trata especificamente de dormentes e suportes de concreto equipados com placas de apoio (USPs). Essas placas são camadas flexíveis (elásticas) que são fisicamente coladas diretamente à parte inferior dos elementos de concreto e embutidas em vias férreas com lastro.

Esta norma complementa a série mais abrangente de normas EN 13230, que abrange os requisitos gerais para dormentes e suportes de concreto sem placas de apoio. Com foco em sistemas integrados de dormente + placa de apoio, a norma EN 16730 define requisitos adicionais, métodos de ensaio e critérios de aceitação para placas de apoio coladas em fábrica, visando melhorar o desempenho ferroviário.

As placas de proteção inferior (USPs, na sigla em inglês) são tapetes elásticos (geralmente de poliuretano ou borracha) colocados entre o dormente de concreto e o lastro. Seus principais benefícios são:

• Reduzir a transmissão de vibrações para o solo (para melhorar o conforto dos passageiros e proteger as estruturas próximas).
• Redução do ruído de edifícios e do ruído aéreo secundário (particularmente benéfico perto de pontes, túneis ou áreas urbanas).
• Reduzir o desgaste e o assentamento do lastro ao longo do tempo.
• Proporciona suporte elástico que ajuda a manter a geometria do trilho por mais tempo.
• Dependendo da rigidez da almofada, os valores de perda de inserção normalmente variam de 10 a 15 dB em faixas de frequência críticas (aproximadamente 63 Hz e acima).

A norma EN 16730 aplica-se apenas a colchões de proteção inferiores fixados fisicamente (não a colchões soltos ou fixados de outras maneiras). Abrange:

• Dormentes e mancais de concreto usados ​​em trilhos lastreados (não trilhos de chapa).
• Almofadas que são coladas durante a produção (por exemplo, ao concreto fresco usando técnicas especiais) ou, em alguns casos, após a produção com adesivos aprovados.
• O sistema completo (elemento de concreto + base), não apenas o material de base.

No entanto, isso não inclui o seguinte:

• Fixado mecanicamente
• Mobiliado gratuitamente
• Utilizado em trilhos sem lastro
• Instalado posteriormente, sem que todo o sistema tivesse sido qualificado.

A norma EN 16730 define duas categorias principais de ensaio:

• Testes de qualificação/aprovação de projeto (realizados uma vez por projeto de produto):
• Módulo de suporte estático e dinâmico de baixa frequência (rigidez sob carga tipo lastro, normalmente medida em uma placa de lastro geométrica).
• Resistência à fadiga (durabilidade a longo prazo sob carga cíclica).
• Resistência de aderência/resistência à tração (garante que a almofada não se separe do concreto, normalmente pelo menos 0,5 MPa).
• Durabilidade ambiental (resistência ao congelamento, à água e ao envelhecimento).
• Outros parâmetros de desempenho, como amortecimento e resistência elétrica (quando aplicável).
• Testes de aceitação de rotina/produção (realizados em cada lote ou periodicamente):
• Versões simplificadas de testes básicos (por exemplo, módulo de suporte sob pressões específicas, verificação de aderência).
• Inspeção visual e verificação de tamanho.

A rigidez é classificada usando o módulo de suporte, medido sob pré-carga definida e incrementos de carga que simulam a pressão de contato do lastro. Diferentes tipos de almofadas (macias, médias e rígidas) são caracterizados de acordo.

A norma EN 16730 é amplamente referenciada em projetos ferroviários de alta velocidade, convencionais e urbanos em toda a Europa, onde a redução de vibração e ruído é necessária sem a instalação de mantas de lastro completas. Os fabricantes devem demonstrar a conformidade para a marcação CE (quando aplicável) ou aprovação da autoridade ferroviária.

Em resumo, a norma EN 16730 define os requisitos funcionais para sistemas de gestão da integridade da infraestrutura de gás. Aplica-se a operadores de redes de transmissão e distribuição de gás e fornece uma estrutura organizada para garantir a operação segura, confiável e contínua da infraestrutura de gás ao longo de todo o seu ciclo de vida. Esta norma auxilia os operadores a gerenciar os riscos associados a gasodutos, estações de pressurização, válvulas e equipamentos relacionados, bem como a cumprir as normas europeias e as expectativas de segurança.

O principal objetivo da norma EN 16730 é o seguinte:

• Para garantir a integridade do oleoduto e a segurança operacional.
• Para reduzir o risco de vazamentos de gás e incidentes graves.
• Promover uma gestão estruturada baseada em riscos.
• Para apoiar o cumprimento das normas regulamentares nos mercados de gás europeus.
• Para melhorar o desempenho e a confiabilidade dos ativos a longo prazo.

A norma EN 16730 aplica-se a:

• Sistemas de transmissão de gás
• Redes de distribuição de gás
• As instalações relacionadas incluem:
• Estações de compressores
• estações reguladoras de pressão
• Estações de medição
• Gasodutos subterrâneos

Esta norma abrange tanto infraestruturas novas como existentes.

Um dos maiores pontos fortes desta norma é a sua metodologia baseada no risco. As empresas precisam fazer o seguinte:

• Para avaliar a probabilidade de falha.
• Avaliar as consequências (segurança, meio ambiente, interrupção do fornecimento).
• Priorize as atividades de inspeção e manutenção.
• Alocação de recursos de acordo com a priorização de riscos.

Em conclusão, a norma EN 16730 fornece uma estrutura consistente e repetível para qualificar e verificar se as placas de apoio aderidas aos dormentes de concreto oferecem os benefícios prometidos de redução de vibração, durabilidade e estabilidade dos trilhos em sistemas ferroviários com lastro. Esta norma desempenha um papel significativo no projeto ferroviário sustentável, silencioso e de baixa manutenção.

Há muitos anos, nossa organização, com sua equipe competente e experiente, compreende as necessidades de seus clientes, fornecendo os serviços avançados de ensaio que eles exigem e auxiliando-os no estabelecimento, implementação e aprimoramento de sistemas de gestão. Nesse contexto, também oferecemos serviços de ensaio em conformidade com a norma EN 16730.