IEC 61375 Equipamentos Ferroviários Eletrônicos - Rede de Comunicação de Trens (TCN)

A norma "IEC 61375 Equipamentos eletrônicos ferroviários - Rede de comunicação ferroviária (TCN)" publicada pela Comissão Eletrotécnica Internacional (IEC) consiste em subpartes publicadas sob o mesmo título. Nomeadamente,

• A norma “IEC 61375-1 Parte 1: Arquitetura geral” se aplica à arquitetura de sistemas de comunicação de dados em trens abertos, ou seja, abrange a arquitetura de um sistema de comunicação para comunicação de dados entre os veículos dos trens abertos, comunicação de dados dentro dos veículos e comunicação de dados do trem para o solo. A aplicabilidade desta norma às tecnologias de rede de trens permite a interoperabilidade de veículos individuais em trens abertos no tráfego internacional. Os sistemas de comunicação de dados dentro dos veículos são apresentados como soluções sugeridas para lidar com a rede de comunicação ferroviária (TCN) mencionada. Em todos os casos, o fornecedor deve fornecer prova de compatibilidade entre uma rede ferroviária proposta e uma rede combinada proposta. Esta norma também pode ser aplicada a trens fechados e trens de unidades múltiplas, se acordado entre o comprador e o fornecedor. A definição de trens abertos, trens de unidades múltiplas e trens fechados é dada nesta norma. Veículos rodoviários como ônibus e trólebus estão fora do escopo desta norma.
• A norma “IEC 61375-2-1 Parte 2-1: Barramento de dados de trem com fio (WTB)” se aplica à comunicação de dados em trens abertos, ou seja, abrange a comunicação de dados entre grupos de trens abertos e a comunicação de dados dentro de grupos de trens abertos. Um barramento de dados é um sistema de comunicação que permite que dados sejam transferidos entre componentes dentro de um computador ou entre computadores. A aplicabilidade desta norma ao barramento de comunicação ferroviária (WTB) garante a interoperabilidade de componentes individuais em trens abertos no tráfego internacional. O barramento de comunicação de dados (por exemplo, MVB) dentro dos componentes é fornecido como a solução recomendada para lidar com a rede de comunicação ferroviária (TCN) mencionada. Em todos os casos, o fornecedor deve fornecer prova de compatibilidade entre o WTB e uma rede de componentes recomendada. Esta norma também pode ser aplicada a trens fechados e trens de unidades múltiplas, se acordado entre o comprador e o fornecedor. A definição de trens abertos, trens de unidades múltiplas e trens fechados é dada nesta norma. Veículos rodoviários como ônibus e trólebus estão fora do escopo desta norma.
• A norma “IEC 61375-2-2 Parte 2-2: Teste de conformidade de barramento de trem com fio” se aplica a todos os equipamentos e dispositivos implementados de acordo com a norma IEC 61375-2-1, ou seja, abrange os procedimentos a serem aplicados a esses equipamentos e dispositivos quando a conformidade precisa ser comprovada. A aplicabilidade desta norma a uma aplicação de rede de comunicação ferroviária (TCN) permite a verificação de conformidade individual da própria aplicação e é um pré-requisito para posterior verificação de interoperabilidade entre diferentes aplicações de rede de comunicação ferroviária (TCN).
• A norma “IEC 61375-2-3 Parte 2-3: Perfil de comunicação TCN” descreve as regras para troca de dados entre estruturas compostas por trens. Reunindo essas regras rede de comunicação ferroviária (TCN) define o perfil de comunicação. O objetivo do perfil de comunicação é garantir a interoperabilidade em termos de troca de informações entre as estruturas compostas por esses trens. Para isso, define todos os elementos necessários para que a comunicação seja interoperável:
  • Uma arquitetura com direções de trem definidas relacionadas a diferentes aparências de trem.
  • Um conceito comum de endereçamento funcional.
  • Um protocolo de comunicação comum para troca de dados entre funções.
  • Um conjunto de serviços para controle de comunicação ferroviária.
• A norma “IEC TS 61375-2-4 Parte 2-4: Perfil de aplicação TCN” se aplica a aplicações em trens, ou seja, abrange o perfil de aplicação para funções pertencentes ao sistema de controle e monitoramento do trem. O perfil de aplicação é baseado no sistema de comunicação da rede de comunicação ferroviária (TCN) para comunicação de dados entre os trens em questão. Esta norma fornece uma interface de dados com parâmetros e endereçamento de funções do sistema de controle e monitoramento de trens com base no perfil de comunicação especificado na norma IEC 61375-2-3. Esta norma é aplicável a veículos ferroviários que exigem conexão e desconexão interoperáveis. Esta norma pode ser aplicada adicionalmente a trens fechados e trens de unidades múltiplas, se acordado entre o comprador e o fornecedor.
• O padrão “IEC 61375-2-5 Parte 2-5: backbone de trem Ethernet” define os requisitos do backbone de trem Ethernet (ETB) para atender ao sistema de comunicação de dados de trem aberto baseado na tecnologia Ethernet. A adesão a esse padrão garante a interoperabilidade entre sub-redes locais do Consist, independentemente da tecnologia de rede do Consist. Todas as definições de rede Consist devem levar esse padrão em consideração para manter a interoperabilidade. Esta norma também pode ser aplicada a trens fechados e trens de unidades múltiplas, se acordado entre o comprador e o fornecedor.
• A norma “IEC 61375-2-6 Parte 2-6: Comunicação terra-terra” descreve especificações para comunicação entre subsistemas de bordo e subsistemas de solo. O sistema de comunicação, interfaces e protocolos são especificados como uma função de comunicação móvel usando qualquer tecnologia sem fio disponível. Esta norma fornece requisitos para:
  • Selecionar a rede sem fio de acordo com os parâmetros de qualidade de serviço solicitados pelo aplicativo.
  • Permitir que aplicações do sistema de controle e gerenciamento de trens de bordo e do subsistema multimídia e telemática de bordo que se comunicam na rede de comunicações de bordo acessem remotamente aplicações em execução nas instalações terrestres.
  • Permitir que aplicativos executados em instalações terrestres acessem remotamente o sistema de controle e gerenciamento de trens de bordo e os aplicativos de subsistemas de multimídia e telemática de bordo.
• O padrão “IEC TR 61375-2-7 Parte 2-7: Estrutura de trem sem fio (WLTB)” descreve a pilha de protocolos da estrutura de trem sem fio baseada em rádio usada em trens de carga de energia distribuída. Este padrão fornece informações sobre a camada física, camada de enlace de dados, camada de aplicação e implementação de energia distribuída.
• A norma “IEC 61375-2-8 Parte 2-8: Teste de conformidade TCN” é aplicável a todos os equipamentos e dispositivos implementados de acordo com as normas IEC 61375-2-3, IEC 61375-2-5 e IEC 61375-3-4, ou seja, abrange os procedimentos a serem aplicados a tais equipamentos e dispositivos quando a conformidade precisa ser comprovada. A aplicabilidade desta norma a uma aplicação de rede de comunicação ferroviária (TCN) permite a verificação de conformidade individual da própria aplicação e é um pré-requisito para verificações adicionais de interoperabilidade entre diferentes aplicações de rede de comunicação ferroviária (TCN).
• A norma “IEC 61375-3-1 Parte 3-1: Barramento de veículo multifuncional (MVB)” se aplica onde tais veículos são necessários. O barramento de veículo multifuncional (MVB) é um meio de comunicação serial para veículos ferroviários. Ele conecta equipamentos programáveis ​​e se conecta diretamente a sensores e atuadores simples. Ele não foi projetado para comunicação entre veículos e este é o domínio do ônibus-trem.
• A norma “IEC 61375-3-2 Parte 3-2: Teste de conformidade MVB (Multifunction Vehicle Bus)” se aplica a todos os equipamentos e dispositivos implementados de acordo com a norma IEC 61375-3-1, ou seja, abrange os procedimentos a serem aplicados a esses equipamentos e dispositivos quando a conformidade precisa ser comprovada. A aplicabilidade desta norma a uma aplicação de rede de comunicação ferroviária (TCN) permite a verificação de conformidade individual da própria aplicação e é um pré-requisito para posterior verificação de interoperabilidade entre diferentes aplicações de rede de comunicação ferroviária (TCN).
• A norma “IEC 61375-3-3 Parte 3-3: Rede de conexão CANopen (CCN)” especifica o barramento de comunicação de dados dentro de conexões baseadas em CANopen. O CANopen foi desenvolvido para uso em aplicações de automação industrial, mas não se limita a elas. Essas aplicações podem incluir dispositivos como módulos de entrada/saída, controladores de movimento, interfaces homem-máquina, sensores, controladores de malha fechada, codificadores, válvulas hidráulicas ou controladores programáveis. Esta norma se aplica a todos os equipamentos e dispositivos operados em uma rede de conexão baseada em CANopen dentro da arquitetura da rede de comunicação ferroviária (TCN), conforme descrito na norma IEC 61375-1.
• A norma “IEC 61375-3-4 Parte 3-4: Rede de enlace Ethernet (ECN)” especifica a rede de comunicação de dados, a rede de enlace Ethernet (ECN), dentro de uma conexão baseada na tecnologia Ethernet. A aplicabilidade desta norma à rede de conexão permite a interoperabilidade de veículos individuais dentro de trens abertos no tráfego internacional. Esta norma também pode ser aplicada a trens fechados e trens de unidades múltiplas, se acordado entre o comprador e o fornecedor.

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