EN 17084 Aplicações Ferroviárias - Proteção contra Incêndio em Veículos Ferroviários - Teste de Toxicidade de Materiais e Componentes

A norma europeia “ EN 17084 Aplicações ferroviárias - Proteção contra incêndio em veículos ferroviários - Testes de toxicidade de materiais e componentes” descreve a medição do potencial de toxicidade dos produtos da combustão com base em dois métodos de ensaio. Esses métodos são:

• Método 1: Método de teste baseado em campo de câmara de fumaça com técnicas de análise de gás por espectroscopia de infravermelho por transformada de Fourier (FTIR) descritas na norma “Plásticos - Formação de fumaça - Parte 2: Determinação da densidade óptica por um teste de câmara única”.
• Método 2: Método de teste baseado em massa pequena em forno tubular descrito na norma “NF X70-100-2 Testes de incêndio - Análise de resíduos gasosos - Parte 2: Método de decomposição térmica em forno tubular”.

A norma EN 17084 também especifica equipamentos de teste e estabelece procedimentos de cálculo para avaliação de dados de toxicidade. Esta norma pode ser utilizada, entre outras coisas, para determinar gases tóxicos provenientes de dispositivos instalados em túneis.

Para os fins desta norma, as seguintes definições se aplicam, além dos termos e definições fornecidos na EN ISO 13943, ISO 8421-1 e EN 45545-1:

• CIT(n), índice convencional de toxicidade (valor adimensional), onde n é o tempo em minutos desde o início do teste.
• FEC, concentração efetiva fracionada. Para mais detalhes, consulte EN ISO 13943
• FED, dose efetiva fracionada. Para mais detalhes, consulte a norma EN ISO 13943.

Ao realizar uma avaliação de toxicidade de um produto, em princípio, amostras de teste para um produto utilizado em um veículo ferroviário são aquecidas sob condições controladas para induzir a combustão. Os gases são analisados ​​para determinar a toxicidade potencial dos produtos da combustão. O produto deve ser testado em relação à superfície exposta, sob condições reais de uso. Quando ambas as superfícies estiverem expostas e o produto não for simétrico, cada superfície deve ser testada.

As amostras devem ser representativas do produto a ser testado. O mesmo material deve ser cortado, serrado, moldado ou impresso a partir da área da amostra e deve ter a espessura e a densidade mais próximas possível das condições de uso final. Os materiais de revestimento devem ser preparados para serem o mais semelhantes possível às condições de uso final. A amostra de teste pode incluir adesivos, vernizes, substratos e suportes. Detalhes da preparação da amostra de teste devem ser relatados.

As condições selecionadas são representativas de incêndios que podem afetar produtos ferroviários durante as fases de desenvolvimento ou estágios de desenvolvimento de um incêndio dentro ou fora de um veículo ferroviário. Esta norma detalha dois métodos para determinar a composição dos gases produzidos pela combustão de produtos ferroviários especificados:

• Método 1: EN ISO 5659-2 Teste baseado em campo em câmara de fumaça com técnicas de análise de gás por espectroscopia de infravermelho por transformada de Fourier (FTIR)
• Método 2: Forno tubular NF X70-100-2 Teste baseado em pequena massa.

Uma norma como a EN 45545-2, que especifica os requisitos de desempenho de reação ao fogo do produto, deve especificar o método de ensaio, as especificações e as regras de ensaio a serem utilizados, bem como os resultados exigidos. Os valores de CIT devem ser calculados de acordo com esta norma. No caso do Método 1, os valores de FED e FEC também devem ser calculados.

• Método 1: Câmara de fumaça: Este método baseia-se na exposição de uma amostra de teste ao calor radiante, com ou sem a aplicação de uma chama piloto. O aparelho de teste utilizado é descrito na norma EN ISO 5659-2, com informações adicionais fornecidas nesta norma. Este método produz dados de toxicidade que são processados ​​de acordo com esta norma para fins de avaliação do produto e classificação final (que estão além do escopo desta norma). As medições de densidade de fumaça podem ser realizadas simultaneamente, conforme descrito na norma EN ISO 5659-2.
• Método 2: Forno tubular: Este método baseia-se na exposição de pequenas amostras de teste (massa de 1 g) ao calor em um forno tubular. O aparelho e os procedimentos de teste utilizados são descritos na NF X70-100-2 e na ISO 19701, com informações complementares fornecidas nesta norma. Este método produz dados de toxicidade que são processados ​​de acordo com esta norma para fins de avaliação do produto e classificação final (que estão além do escopo deste documento).

Para o escopo desta norma, os seguintes 8 componentes gasosos são analisados: dióxido de carbono, monóxido de carbono, fluoreto de hidrogênio, cloreto de hidrogênio, brometo de hidrogênio, cianeto de hidrogênio, dióxido de enxofre e óxidos de nitrogênio.

A EN 17084 é uma importante norma de segurança contra incêndio para veículos ferroviários, abordando especificamente a toxicidade dos gases liberados pela combustão de materiais e componentes. Esta norma foi considerada necessária pelos seguintes motivos:

• Segurança de passageiros e tripulantes: Em caso de incêndio, os gases tóxicos liberados podem ser mais perigosos do que as próprias chamas. Esta norma ajuda a reduzir fatalidades e ferimentos, garantindo que os materiais emitam gases pouco tóxicos em condições de incêndio.
• Teste de toxicidade padronizado: Esta norma fornece um método de teste uniforme para avaliar e medir a toxicidade de gases de combustão. Os materiais são testados para monóxido de carbono, cianeto de hidrogênio, cloreto de hidrogênio e muitos gases tóxicos semelhantes.
• Conformidade com os regulamentos de segurança contra incêndio em ferrovias: Esta norma garante a conformidade com a EN 45545-2, a norma europeia mais ampla para proteção contra incêndio em veículos ferroviários. A toxicidade é um dos principais parâmetros que afetam a classificação dos materiais, juntamente com a inflamabilidade e a densidade da fumaça.
• Redução de risco em cenários de evacuação: Esta norma reduz o risco de lesões respiratórias durante evacuações em túneis ou ambientes fechados onde gases tóxicos podem se acumular. Ajuda a estender o tempo de fuga disponível para passageiros e pessoal.
• Seleção de materiais e projeto do sistema: Por fim, esta norma orienta fabricantes, fornecedores e projetistas na seleção de materiais mais seguros para componentes internos, fiação, assentos, isolamento e materiais similares. Ela apoia o projeto sustentável e voltado para a segurança em vagões ferroviários.

Nossa organização, que há anos apoia empresas de todos os setores por meio de uma ampla gama de atividades de teste, medição, análise e avaliação, conta com uma equipe sólida de colaboradores que acompanham de perto os desenvolvimentos globais em ciência e tecnologia e estão em constante aprimoramento. Nesse contexto, também prestamos serviços de teste em conformidade com a norma EN 17084 Aplicações Ferroviárias - Proteção contra Incêndio em Veículos Ferroviários - Teste de Toxicidade de Materiais e Componentes.