EN 16116-2 Ứng dụng đường sắt - Yêu cầu thiết kế đối với bậc thang, lan can và lối vào liên quan cho nhân viên - Phần 2: Toa xe chở hàng

Tiêu chuẩn Châu Âu “EN 16116-2 Ứng dụng đường sắt - Yêu cầu thiết kế đối với bậc thang, tay vịn và lối đi liên quan cho nhân viên - Phần 2: Toa xe chở hàng” có giá trị cho tất cả các loại toa xe chở hàng. Tiêu chuẩn này mô tả các yêu cầu tối thiểu về tính toàn vẹn về kết cấu và công thái học của các bậc thang và tay vịn được sử dụng cùng nhau để cung cấp lối đi cho nhân viên. Tiêu chuẩn này không bao gồm cầu thang, sân ga trên cao và cầu vượt. Tiêu chuẩn này xác định cụ thể các không gian cần thiết cho lan can di chuyển, bệ di chuyển, bậc thang và tay vịn. Nó cũng xác định kích thước, vị trí, độ bền và giới hạn chức năng của chúng. Nó cũng xác định các yêu cầu chung để tiếp cận đèn hậu.

Với mục đích của tiêu chuẩn này, ngoài các thuật ngữ và định nghĩa nêu trong EN 17343, áp dụng các định nghĩa sau:

• Khoảng trống là không gian trống được xác định cần thiết để đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành và xử lý thiết bị đúng cách.
• Một bước là một bước có các tính năng được xác định chỉ dành cho nhân viên.
• Người điều động là những người điều động lắp ráp và phân chia các phương tiện và chỉ đạo các chuyển động.
• Bậc điều động là bậc đặc biệt được sử dụng cho bệ xe điều động.
• Lan can là lan can với các tính năng được xác định chỉ dành cho nhân viên.
• Lan can điều động là lan can đặc biệt được gắn vào tựa đầu dưới mỗi thanh cản.
• Bệ điều động là bậc điều động được sử dụng cùng với các lan can dành riêng cho người điều khiển để cho phép người điều động thoát ra khỏi xe trong quá trình điều động.
• Các khu vực dành riêng đề cập đến không gian trống được xác định cần thiết để đảm bảo điều kiện làm việc an toàn cho nhân viên điều động khi nối và tách các kết nối vít.

Trừ khi có quy định khác trong tiêu chuẩn này, bậc thang và tay vịn mà nhân viên sử dụng phải được cố định như sau:

• Với bu lông đủ dài và đai ốc tự khóa
• Với bu lông và đai ốc lục giác có chiều dài vừa đủ
• Với bu lông mắt khóa cường độ cao

Độ bền cơ học của vật liệu được sử dụng cho tất cả các loại lan can và bậc thang không yêu cầu các đặc tính theo tiêu chuẩn này phải ít nhất là cấp S10025JR của tiêu chuẩn EN 2-235.

Trong tiêu chuẩn này, các yêu cầu liên quan đến các bước được giải thích như sau:

• Các bước phải có bề mặt chống trượt.
• Nếu các bước được cố định bằng hàn thì phải thực hiện theo bộ tiêu chuẩn EN 15085.
• Độ hở của các bậc thang phải tuân theo tiêu chuẩn EN 12561-7.
• Đây phải là một vỉ nướng kim loại như trong các hình vẽ trong tiêu chuẩn.

Đối với tất cả các giải pháp khác, các thuộc tính sau phải được đáp ứng cho các bước:

• Lực cản ma sát: Giá trị trung bình của hệ số ma sát đo theo ba phương (dọc, ngang và ngang) phải đạt các giá trị tối thiểu sau: 0,65 ở trạng thái khô, 0,65 ở trạng thái ướt (nước) và 0,30 ở trạng thái bôi trơn. Hệ số giá trị ma sát được xác định bằng một tấm di động có kích thước 80 mm × 100 mm, trên đó sẽ dán một miếng cao su có độ cứng bờ 100. Một trọng lượng 75 kg được đặt trên tấm này. Đối với các phép đo bằng nước và dầu, lưới phải được ngập hoàn toàn.
• Độ bền cơ học: Lưới kim loại phải chịu được, không bị biến dạng vĩnh viễn, một lực nén ngang ít nhất 4 kN tác dụng song song và vuông góc với mép của bậc thang và một lực ít nhất 8 kN tác dụng theo đường chéo so với mép của tấm ván. ván bước. Biến dạng đàn hồi không được vượt quá 10 mm.
• Cấu trúc vỉ nướng: Để đảm bảo vỉ nướng thích ứng đủ tốt với điều kiện mùa đông, tỷ lệ diện tích khe hở trên tổng diện tích phải ít nhất là 50%. Để xác định tỷ lệ này, chỉ nên tính đến các lỗ có diện tích ít nhất 400 mm2. Không gian trống là không gian trống được cung cấp bởi các lỗ lồng theo hướng thẳng đứng.

Bước điều động nhân sự,

• Vật liệu hỗ trợ cho các bậc thang phải là loại S10025J2C+N theo tiêu chuẩn EN 355-2.
• Không được phép tạo hình nguội đối với các bước.
• Bước điều động nhân sự được thể hiện trong hình được đưa ra trong tiêu chuẩn. Theo con số này, một lưới là bắt buộc.
• Đối với một hoạt động cụ thể, kích thước bậc của giá đỡ người điều động có thể giảm xuống 270 mm x 225 mm.
• Lớp bảo vệ bề mặt (ví dụ: mạ kẽm nóng) phải đảm bảo đủ tuổi thọ sử dụng.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức đã thực hiện cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ chuyên gia được đào tạo và thiết bị công nghệ tiên tiến, đã thiết lập “Ứng dụng đường sắt EN 16116-2 - Yêu cầu thiết kế cho các bước, tay vịn và lối đi liên quan cho nhân viên - Phần 2: Tiêu chuẩn toa xe chở hàng cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm.