EN 50121 Ứng dụng Đường sắt - Tương thích Điện từ

Tiêu chuẩn EN 50121, là một tiêu chuẩn Châu Âu, bao gồm các phần sau trong tiêu đề chính của "Ứng dụng đường sắt - Tương thích điện từ":

• EN 50121-1 Phần 1: Chung
• EN 50121-2 Phần 2: Phát thải toàn bộ hệ thống đường sắt ra thế giới bên ngoài
• EN 50121-3-1 Phần 3-1: Phương tiện đường sắt - Xe lửa và phương tiện hoàn chỉnh
• EN 50121-3-2 Phần 3-2: Nguyên liệu cán - Thiết bị
• EN 50121-4 Phần 4: Sự phát xạ và miễn nhiễm của thiết bị truyền tín hiệu và viễn thông
• EN 50121-5 Phần 5: Sự phát xạ và miễn nhiễm của các thiết bị và lắp đặt nguồn điện cố định

Trong tiêu chuẩn EN 50121-1, cấu trúc và nội dung của loạt tiêu chuẩn này được tóm tắt và giải thích các tiêu chí hoạt động áp dụng cho toàn bộ loạt tiêu chuẩn này. Tiêu chuẩn EN 50121-5 cung cấp thông tin về quản lý khả năng tương thích điện từ (EMC). Chỉ riêng tiêu chuẩn này không đủ để giả định sự phù hợp với các yêu cầu thiết yếu của chỉ thị EMC và được sử dụng cùng với các phần khác của tiêu chuẩn này.

Phụ lục tiêu chuẩn bao gồm các đặc điểm của hệ thống đường sắt ảnh hưởng đến hành vi tương thích điện từ (EMC). Các sự kiện bị loại trừ khỏi bộ tiêu chuẩn này là xung điện từ hạt nhân, điều kiện hoạt động bất thường (điều kiện sự cố) và hiệu ứng cảm ứng của sét đánh trực tiếp. Giới hạn phát thải trong hệ thống đường sắt không áp dụng cho các thiết bị phát có chủ đích trong giới hạn hệ thống đường sắt. Bộ tiêu chuẩn này không đề cập đến các cân nhắc về an toàn.

Tiêu chuẩn EN 50121-2 xác định môi trường điện từ của toàn bộ hệ thống đường sắt, bao gồm cả phương tiện công cộng đô thị và đường sắt hạng nhẹ. Tiêu chuẩn này xác định phương pháp đo để xác minh lượng khí thải và đưa ra các giá trị bản đồ của các khu vực phổ biến nhất. Tiêu chuẩn này đưa ra giới hạn phát thải của toàn bộ hệ thống đường sắt với thế giới bên ngoài.

Các thông số phát thải đề cập đến các điểm đo cụ thể được xác định trong tiêu chuẩn EN 50121-5. Các khí thải này nên được giả định là tồn tại ở tất cả các điểm trong mặt phẳng thẳng đứng cách đường tâm của đường ray bên ngoài điện khí hóa 10 mét hoặc cách hàng rào của các trạm biến áp 10 mét.

Ngoài ra, các khu vực trên và dưới hệ thống đường sắt có thể bị ảnh hưởng bởi phát xạ điện từ và các trường hợp đặc biệt được xử lý riêng. Đối với hệ thống đường sắt xây dựng mới, cần đảm bảo tuân thủ các giới hạn phát thải được đưa ra trong phần này của tiêu chuẩn.

Tiêu chuẩn EN 50121-3-1 mô tả các yêu cầu về phát xạ và miễn nhiễm đối với tất cả các loại toa xe. Tiêu chuẩn này bao gồm đầu kéo, đầu kéo và tàu hỏa, bao gồm cả phương tiện đô thị, để sử dụng trên đường thành phố. Tiêu chuẩn này xác định giới hạn phát thải của toa xe ra thế giới bên ngoài. Phạm vi của tiêu chuẩn này kết thúc ở giao diện của các đầu vào và đầu ra năng lượng liên quan và toa xe. Khi nói đến đầu máy, đoàn tàu và xe điện, đó là bộ sưu tập hiện tại. Tuy nhiên, vì bộ thu hiện tại là một phần của nguồn lực kéo, nên không thể loại trừ hoàn toàn ảnh hưởng của giao diện này với đường dây cung cấp điện. Thử nghiệm chuyển động chậm được thiết kế để giảm thiểu những hiệu ứng này.

Tiêu chuẩn EN 50121-3-2 áp dụng cho các khía cạnh phát xạ và miễn nhiễm của khả năng tương thích điện từ (EMC) đối với thiết bị điện và điện tử được sử dụng trong toa xe đường sắt. Tiêu chuẩn này áp dụng cho việc tích hợp bộ máy vào các phương tiện giao thông đường sắt. Dải tần số được coi là DC đến 400 GHz. Không cần đo ở các tần số mà không có yêu cầu nào được chỉ định. Việc thực hiện các bài kiểm tra phụ thuộc vào thiết bị cụ thể, cấu hình, cổng, công nghệ và điều kiện hoạt động của nó. Tiêu chuẩn này tính đến môi trường bên trong của toa xe và môi trường bên ngoài của đường sắt và sự can thiệp của thiết bị từ các thiết bị như máy phát vô tuyến cầm tay.

Tiêu chuẩn EN 50121-4 áp dụng cho các thiết bị báo hiệu và viễn thông được lắp đặt trong môi trường đường sắt. Các thiết bị tín hiệu và viễn thông được lắp đặt trên xe nằm trong phạm vi tiêu chuẩn EN 50121-3-2, và các thiết bị viễn thông và tín hiệu được lắp đặt trong trạm biến áp và kết nối với thiết bị trạm biến áp nằm trong phạm vi tiêu chuẩn EN 50121-5. Tiêu chuẩn này quy định các giới hạn phát xạ và miễn nhiễm và cung cấp các tiêu chí hoạt động cho các thiết bị báo hiệu và viễn thông có thể gây nhiễu cho các thiết bị khác trong môi trường đường sắt hoặc làm tăng lượng phát thải tổng thể cho môi trường đường sắt.

Tiêu chuẩn EN 50121-5 áp dụng cho các khía cạnh phát xạ và miễn nhiễm của khả năng tương thích điện từ đối với thiết bị và hệ thống điện và điện tử được thiết kế để sử dụng trong các hệ thống lắp đặt cố định trên đường sắt để cung cấp điện. Điều này bao gồm nguồn điện cung cấp cho thiết bị, mạch điều khiển bảo vệ và bản thân thiết bị, các phần tử bên đường như trạm đóng cắt, máy biến áp tự ngẫu, máy biến áp tăng áp, thiết bị đóng cắt điện trạm biến áp và thiết bị đóng cắt điện tới các nguồn dọc và cục bộ khác. Bộ lọc hoạt động ở điện áp hệ thống đường sắt không được bao gồm trong tiêu chuẩn này vì mỗi vị trí có các yêu cầu đặc biệt.

Tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm tra khả năng tương thích điện từ cho các ứng dụng đường sắt trong phạm vi tiêu chuẩn EN 50121, với đội ngũ chuyên gia được đào tạo và trang thiết bị công nghệ tiên tiến, trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà nó cung cấp cho các doanh nghiệp trong các lĩnh vực khác nhau.