IEC 61375 Thiết bị đường sắt điện tử - Mạng lưới thông tin liên lạc tàu hỏa (TCN)

Tiêu chuẩn "IEC 61375 Thiết bị điện tử đường sắt - Mạng lưới liên lạc tàu hỏa (TCN)" do Ủy ban Kỹ thuật Điện quốc tế (IEC) ban hành bao gồm các phần phụ được ban hành dưới cùng tiêu đề. Cụ thể là,

• Tiêu chuẩn “IEC 61375-1 Phần 1: Kiến trúc chung” áp dụng cho kiến ​​trúc của hệ thống truyền thông dữ liệu trên các đoàn tàu hở, tức là tiêu chuẩn này bao gồm kiến ​​trúc của hệ thống truyền thông để truyền thông dữ liệu giữa các toa tàu của các đoàn tàu hở nói trên, truyền thông dữ liệu trong các toa tàu và truyền thông dữ liệu giữa tàu và mặt đất. Khả năng áp dụng tiêu chuẩn này để đào tạo các công nghệ mạng cho phép các phương tiện riêng lẻ trên các chuyến tàu mở trong giao thông quốc tế có thể tương tác với nhau. Hệ thống truyền dữ liệu bên trong xe được đưa ra như giải pháp đề xuất để giải quyết vấn đề mạng lưới truyền thông tàu hỏa (TCN) đã đề cập. Trong mọi trường hợp, nhà cung cấp phải cung cấp bằng chứng về khả năng tương thích giữa tuyến đường sắt chính được đề xuất và mạng lưới kết hợp được đề xuất. Tiêu chuẩn này cũng có thể được áp dụng cho các đoàn tàu kín và đoàn tàu nhiều đơn vị nếu có thỏa thuận giữa người mua và nhà cung cấp. Tiêu chuẩn này đưa ra định nghĩa về tàu hở, tàu nhiều đơn vị và tàu kín. Các phương tiện giao thông đường bộ như xe buýt và xe điện bánh hơi nằm ngoài phạm vi của tiêu chuẩn này.
• Tiêu chuẩn “IEC 61375-2-1 Phần 2-1: Đường truyền dữ liệu tàu có dây (WTB)” áp dụng cho truyền thông dữ liệu trong các đoàn tàu mở, tức là tiêu chuẩn này bao gồm truyền thông dữ liệu giữa các nhóm tàu ​​mở nói trên và truyền thông dữ liệu trong các nhóm tàu ​​mở nói trên. Bus dữ liệu là hệ thống truyền thông cho phép dữ liệu được truyền giữa các thành phần trong máy tính hoặc giữa các máy tính với nhau. Khả năng áp dụng tiêu chuẩn này cho hệ thống liên lạc tàu hỏa (WTB) đảm bảo khả năng tương tác của từng thành phần trong các chuyến tàu mở trong giao thông quốc tế. Bus truyền dữ liệu (ví dụ: MVB) bên trong các thành phần được đưa ra như là giải pháp được khuyến nghị để xử lý mạng lưới truyền thông tàu hỏa (TCN) đã đề cập. Trong mọi trường hợp, nhà cung cấp phải cung cấp bằng chứng về khả năng tương thích giữa WTB và mạng thành phần được khuyến nghị. Tiêu chuẩn này cũng có thể được áp dụng cho các đoàn tàu kín và đoàn tàu nhiều đơn vị nếu có thỏa thuận giữa người mua và nhà cung cấp. Tiêu chuẩn này đưa ra định nghĩa về tàu hở, tàu nhiều đơn vị và tàu kín. Các phương tiện giao thông đường bộ như xe buýt và xe điện bánh hơi nằm ngoài phạm vi của tiêu chuẩn này.
• Tiêu chuẩn “IEC 61375-2-2 Phần 2-2: Kiểm tra sự phù hợp của xe buýt có dây” áp dụng cho tất cả các thiết bị và dụng cụ được triển khai theo tiêu chuẩn IEC 61375-2-1, tức là tiêu chuẩn này bao gồm các quy trình được áp dụng cho các thiết bị và dụng cụ này khi cần chứng minh sự phù hợp. Khả năng áp dụng tiêu chuẩn này cho ứng dụng mạng lưới liên lạc tàu hỏa (TCN) cho phép kiểm tra tính phù hợp riêng của ứng dụng và là điều kiện tiên quyết để kiểm tra khả năng tương tác giữa các ứng dụng mạng lưới liên lạc tàu hỏa (TCN) khác nhau.
• Tiêu chuẩn “IEC 61375-2-3 Phần 2-3: Hồ sơ truyền thông TCN” mô tả các quy tắc trao đổi dữ liệu giữa các cấu trúc bao gồm tàu ​​hỏa. Đưa những quy tắc này lại với nhau mạng lưới thông tin liên lạc tàu hỏa (TCN) xác định cấu hình giao tiếp. Mục đích của cấu hình truyền thông là đảm bảo khả năng tương tác về mặt trao đổi thông tin giữa các cấu trúc tạo nên những đoàn tàu này. Để đạt được mục đích này, nó xác định tất cả các yếu tố cần thiết để giao tiếp có thể tương tác được:
  • Một kiến ​​trúc có hướng tàu được xác định liên quan đến các hình dạng khác nhau của tàu.
  • Một khái niệm địa chỉ chức năng phổ biến.
  • Một giao thức truyền thông chung để trao đổi dữ liệu giữa các chức năng.
  • Một tập hợp các dịch vụ để kiểm soát thông tin liên lạc tàu.
• Tiêu chuẩn “IEC TS 61375-2-4 Phần 2-4: Hồ sơ ứng dụng TCN” áp dụng cho các ứng dụng trên tàu hỏa, nghĩa là tiêu chuẩn này bao gồm hồ sơ ứng dụng cho các chức năng thuộc hệ thống điều khiển và giám sát tàu hỏa. Hồ sơ ứng dụng dựa trên hệ thống liên lạc mạng lưới liên lạc tàu hỏa (TCN) để truyền dữ liệu giữa các chuyến tàu đang được đề cập. Tiêu chuẩn này cung cấp giao diện dữ liệu với các thông số và địa chỉ của các chức năng hệ thống giám sát và điều khiển tàu dựa trên cấu hình truyền thông được chỉ định trong tiêu chuẩn IEC 61375-2-3. Tiêu chuẩn này áp dụng cho các phương tiện đường sắt yêu cầu kết nối và ngắt kết nối có thể tương tác. Tiêu chuẩn này có thể được áp dụng bổ sung cho các đoàn tàu kín và đoàn tàu nhiều đơn vị nếu có thỏa thuận giữa người mua và nhà cung cấp.
• Tiêu chuẩn “IEC 61375-2-5 Phần 2-5: Mạng lưới xương sống Ethernet trên tàu” xác định các yêu cầu về mạng lưới xương sống Ethernet trên tàu (ETB) để đáp ứng hệ thống truyền thông dữ liệu tàu mở dựa trên công nghệ Ethernet. Việc tuân thủ tiêu chuẩn này đảm bảo khả năng tương tác giữa các mạng con Consist cục bộ, bất kể công nghệ mạng Consist nào. Tất cả các định nghĩa mạng Consist phải tính đến tiêu chuẩn này để duy trì khả năng tương tác. Tiêu chuẩn này cũng có thể áp dụng cho các đoàn tàu kín và đoàn tàu nhiều đơn vị nếu có thỏa thuận giữa người mua và nhà cung cấp.
• Tiêu chuẩn “IEC 61375-2-6 Phần 2-6: Truyền thông mặt đất-mặt đất” mô tả các thông số kỹ thuật cho truyền thông giữa các hệ thống con trên bo mạch và các hệ thống con mặt đất. Hệ thống truyền thông, giao diện và giao thức được chỉ định là chức năng truyền thông di động sử dụng bất kỳ công nghệ không dây nào có sẵn. Tiêu chuẩn này đưa ra các yêu cầu cho:
  • Lựa chọn mạng không dây theo các thông số chất lượng dịch vụ mà ứng dụng yêu cầu.
  • Cho phép các ứng dụng của hệ thống quản lý và điều khiển tàu trên tàu và hệ thống đa phương tiện và tin học trên tàu giao tiếp trên mạng truyền thông trên tàu để truy cập từ xa vào các ứng dụng đang chạy trên các cơ sở mặt đất.
  • Cho phép các ứng dụng chạy trên cơ sở mặt đất truy cập từ xa vào hệ thống quản lý và điều khiển tàu trên tàu cũng như các ứng dụng hệ thống đa phương tiện và tin học trên tàu.
• Tiêu chuẩn “IEC TR 61375-2-7 Phần 2-7: Mạng xương sống tàu hỏa không dây (WLTB)” mô tả ngăn xếp giao thức của mạng xương sống tàu hỏa không dây dựa trên sóng vô tuyến được sử dụng trong các đoàn tàu chở hàng phân tán. Tiêu chuẩn này cung cấp thông tin về lớp vật lý, lớp liên kết dữ liệu, lớp ứng dụng và triển khai nguồn điện phân tán.
• Tiêu chuẩn “IEC 61375-2-8 Phần 2-8: Kiểm tra sự phù hợp TCN” áp dụng cho tất cả các thiết bị và dụng cụ được triển khai theo các tiêu chuẩn IEC 61375-2-3, IEC 61375-2-5 và IEC 61375-3-4, tức là tiêu chuẩn này bao gồm các quy trình được áp dụng cho các thiết bị và dụng cụ đó khi cần chứng minh sự phù hợp. Khả năng áp dụng tiêu chuẩn này cho ứng dụng mạng lưới liên lạc tàu hỏa (TCN) cho phép kiểm tra tính phù hợp của từng ứng dụng và là điều kiện tiên quyết để kiểm tra khả năng tương tác giữa các ứng dụng mạng lưới liên lạc tàu hỏa (TCN) khác nhau.
• Tiêu chuẩn “IEC 61375-3-1 Phần 3-1: Xe buýt đa chức năng (MVB)” được áp dụng khi cần đến những loại xe như vậy. Bus đa chức năng (MVB) là phương tiện truyền thông nối tiếp cho các phương tiện đường sắt. Nó kết nối các thiết bị có thể lập trình và kết nối trực tiếp với các cảm biến và bộ truyền động đơn giản. Nó không được thiết kế để liên lạc giữa các phương tiện và đây là phạm vi hoạt động của xe buýt tàu hỏa.
• Tiêu chuẩn “IEC 61375-3-2 Phần 3-2: Kiểm tra sự phù hợp của MVB (xe buýt đa chức năng)” áp dụng cho tất cả các thiết bị và dụng cụ được triển khai theo tiêu chuẩn IEC 61375-3-1, nghĩa là tiêu chuẩn này bao gồm các quy trình được áp dụng cho các thiết bị và dụng cụ này khi cần chứng minh sự phù hợp. Khả năng áp dụng tiêu chuẩn này cho ứng dụng mạng lưới liên lạc tàu hỏa (TCN) cho phép kiểm tra tính phù hợp riêng của ứng dụng và là điều kiện tiên quyết để kiểm tra khả năng tương tác giữa các ứng dụng mạng lưới liên lạc tàu hỏa (TCN) khác nhau.
• Tiêu chuẩn “IEC 61375-3-3 Phần 3-3: Mạng kết nối CANopen (CCN)” chỉ định bus truyền thông dữ liệu trong các kết nối dựa trên CANopen. CANopen được phát triển để sử dụng trong các ứng dụng tự động hóa công nghiệp, nhưng không chỉ giới hạn ở đó. Các ứng dụng này có thể bao gồm các thiết bị như mô-đun đầu vào/đầu ra, bộ điều khiển chuyển động, giao diện máy người, cảm biến, bộ điều khiển vòng kín, bộ mã hóa, van thủy lực hoặc bộ điều khiển lập trình. Tiêu chuẩn này áp dụng cho tất cả các thiết bị và dụng cụ được vận hành trong mạng kết nối dựa trên CANopen trong kiến ​​trúc mạng liên lạc tàu hỏa (TCN) như được mô tả trong tiêu chuẩn IEC 61375-1.
• Tiêu chuẩn “IEC 61375-3-4 Phần 3-4: Mạng liên kết Ethernet (ECN)” chỉ định mạng truyền thông dữ liệu, mạng liên kết Ethernet (ECN), trong kết nối dựa trên công nghệ Ethernet. Khả năng áp dụng tiêu chuẩn này vào mạng lưới kết nối cho phép các phương tiện riêng lẻ trong các chuyến tàu mở trong giao thông quốc tế có thể tương tác với nhau. Tiêu chuẩn này cũng có thể áp dụng cho các đoàn tàu kín và đoàn tàu nhiều đơn vị nếu có thỏa thuận giữa người mua và nhà cung cấp.

Tổ chức của chúng tôi có đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo dõi sát sao những diễn biến trong lĩnh vực khoa học công nghệ trên thế giới và không ngừng cải tiến. Trong số nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, cũng có các dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn “IEC 61375 Thiết bị đường sắt điện tử - Mạng lưới liên lạc tàu hỏa (TCN)”.