EN 45545-3 Phòng cháy chữa cháy trong toa xe đường sắt - Phần 3: Yêu cầu chống cháy cho rào chắn cháy

Tiêu chuẩn Châu Âu "EN 45545-3 Ứng dụng đường sắt - Phòng cháy chữa cháy trên phương tiện đường sắt - Phần 3: Yêu cầu chống cháy cho rào chắn lửa" mô tả các yêu cầu về khả năng chống cháy và phương pháp thử nghiệm cho rào chắn lửa trên phương tiện đường sắt. Các biện pháp và yêu cầu được quy định trong tiêu chuẩn này nhằm bảo vệ hành khách và nhân viên trên phương tiện đường sắt trong trường hợp hỏa hoạn xảy ra trên tàu.

Việc sử dụng hệ thống phòng cháy chữa cháy thay thế cho rào chắn lửa, nếu được phép, nằm ngoài phạm vi của tiêu chuẩn này. Tiêu chuẩn này cũng không đề cập đến việc mô tả các biện pháp bảo vệ phương tiện đường sắt trong trường hợp hỏa hoạn.

Tiêu chuẩn EN 45545-3 được xây dựng dựa trên các quy định hiện hành của Liên minh Đường sắt Quốc tế (UIC) và các quy định về an toàn phòng cháy chữa cháy cho phương tiện đường sắt tại nhiều quốc gia châu Âu. Mặc dù sử dụng các hạng mục vận hành và thiết kế được định nghĩa trong EN 45545-1, các yêu cầu được nêu trong tiêu chuẩn này có tính đến các điều kiện vận hành hiện tại của hệ thống giao thông công cộng châu Âu.

Theo tiêu chuẩn này, phương tiện giao thông đường sắt phải được trang bị rào chắn lửa tại các vị trí quy định trong bảng của tiêu chuẩn.

Việc sử dụng các thông số đưa ra trong tiêu chuẩn này phải tuân thủ các nguyên tắc được mô tả trong tiêu chí toàn vẹn E, tiêu chí cách nhiệt I và tiêu chí bức xạ W của tiêu chuẩn “EN 13501-2 Phân loại cháy của sản phẩm xây dựng và các bộ phận xây dựng - Phần 2: Phân loại bằng dữ liệu từ các thử nghiệm khả năng chịu lửa, không bao gồm dịch vụ thông gió”.

Rào chắn lửa phải có đặc tính chống cháy được xác minh bằng:

• Thử nghiệm khả năng chịu lửa dựa trên các nguyên tắc của tiêu chuẩn “EN 1363-1 Thử nghiệm khả năng chịu lửa - Phần 1: Yêu cầu chung”
• Đánh giá dựa trên thử nghiệm khả năng chịu lửa.

Rào chắn cháy phải đạt hiệu suất dựa trên ba thông số (E, W, I) được quy định trong bảng. Ví dụ: E30, I15 nghĩa là tính toàn vẹn được duy trì trong 30 phút và khả năng cách nhiệt được duy trì trong 15 phút.

Rào chắn hồ quang loại A tuân thủ theo tiêu chuẩn EN 45545-5 phải đáp ứng các yêu cầu về rào chắn lửa E15.

Rào chắn hồ quang loại B tuân thủ theo tiêu chuẩn EN 45545-5 phải đáp ứng các yêu cầu về rào chắn lửa E60.

Các yêu cầu trong tiêu chuẩn EN 45545-3 được xác định như sau:

• Các yêu cầu đối với rào chắn lửa phụ thuộc vào loại hình hoạt động và vị trí của chúng trên phương tiện đường sắt.
• Các rào chắn lửa phải được lắp đặt theo quy định trong bảng. Ví dụ về các rào chắn trong bảng được mô tả trong phụ lục tiêu chuẩn (Phụ lục B) và trong các hình minh họa được cung cấp trong tiêu chuẩn.
• Tất cả các rào chắn lửa thẳng đứng trong mặt cắt ngang của toa xe lửa phải bao phủ toàn bộ khu vực giữa sàn kết cấu và mái kết cấu. Trong trường hợp này, sàn giữa của toa xe hai tầng nên được coi là sàn cho tầng trên và mái cho tầng dưới. Khi rào chắn lửa thẳng đứng chạm đến tường bên, nó phải kéo dài đến vỏ thân xe.
• Thiết bị đóng ống thông gió phải tuân thủ các yêu cầu sau:
  • Khi ống thông gió đi qua rào chắn lửa, ống thông gió phải có thiết bị đóng ngắt khi đi qua rào chắn, nhưng toàn bộ ống thông gió phải đáp ứng các yêu cầu về khả năng chống cháy giống như rào chắn:
    • Toàn bộ chiều dài
    • Chiều dài đến rào chắn lửa tiếp theo, thiết bị đóng tiếp theo hoặc bên ngoài xe
  • Thiết bị đóng phải đáp ứng các yêu cầu chống cháy tương tự như rào chắn lửa.
  • Thiết bị ngắt phải hoạt động để ứng phó với hỏa hoạn.
• Sự xâm nhập qua rào chắn lửa, ví dụ như ống dẫn hoặc cáp, không được làm giảm khả năng chống cháy của rào chắn.

Tóm lại, EN 45545-3 là một thành phần quan trọng của bộ tiêu chuẩn EN 45545, một loạt tiêu chuẩn châu Âu tập trung vào việc cải thiện an toàn phòng cháy chữa cháy trên phương tiện đường sắt. Tiêu chuẩn này nêu rõ các yêu cầu về khả năng chống cháy và phương pháp thử nghiệm dành riêng cho rào chắn lửa được sử dụng trên phương tiện đường sắt, đảm bảo an toàn cho hành khách và nhân viên bằng cách làm chậm sự lan truyền của đám cháy và tạo điều kiện thuận lợi cho việc sơ tán an toàn.

Tiêu chuẩn EN 45545, đã trở thành bắt buộc trên toàn châu Âu, thay thế nhiều tiêu chuẩn an toàn phòng cháy chữa cháy quốc gia khác nhau nhằm tạo ra một phương pháp thống nhất về phòng cháy chữa cháy cho các phương tiện đường sắt. EN 45545-3 tập trung vào các rào chắn lửa, vốn rất cần thiết để phân chia các phương tiện đường sắt nhằm ngăn chặn sự lan truyền của lửa, nhiệt và khí độc. Tiêu chuẩn này được triển khai trong phạm vi của Chỉ thị (EU) 1302/2014 về Thông số kỹ thuật về khả năng tương tác trong Hệ thống đầu máy và toa xe thuộc Hệ thống Đường sắt Liên minh Châu Âu, trong đó ưu tiên bảo vệ tính mạng và tài sản hơn là bảo vệ bản thân phương tiện.

Tiêu chuẩn EN 45545-3 áp dụng cho các rào chắn lửa trên phương tiện đường sắt, bao gồm tàu ​​cao tốc, tàu khu vực, xe điện, tàu điện ngầm và tàu hai tầng. Các rào chắn này là các thành phần cấu trúc được thiết kế để duy trì tính toàn vẹn và khả năng cách nhiệt trong trường hợp hỏa hoạn, cho phép hành khách và nhân viên có đủ thời gian để sơ tán an toàn. Tiêu chuẩn này không bao gồm các biện pháp bảo vệ bản thân phương tiện, mà tập trung vào việc hỗ trợ cứu hộ và sơ tán hiệu quả.

Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu sau:

• Khả năng chống cháy: Khả năng của rào chắn lửa chịu được tác động của lửa mà không cho ngọn lửa, nhiệt hoặc khí xâm nhập.
• Điều kiện thử nghiệm: Phương pháp chuẩn hóa để đánh giá hiệu suất của rào chắn lửa.
• Khả năng tương thích: Để đảm bảo rằng các rào cản đáp ứng các tiêu chí nhất định về tính toàn vẹn (E) và cách nhiệt (I) và trong một số trường hợp, các yêu cầu về bức xạ (W) cho các tình huống lắp đặt cụ thể.

Rào chắn lửa phải trải qua quá trình thử nghiệm nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn EN 1363-1 để đánh giá:

• Tính toàn vẹn (E): Khả năng ngăn chặn ngọn lửa và khí nóng đi qua của rào chắn.
• Cách nhiệt (I): Khả năng của rào chắn trong việc hạn chế nhiệt độ tăng ở phía không tiếp xúc, bảo vệ người bên trong khỏi nhiệt.
• Bức xạ (W) (nếu có): Hạn chế bức xạ nhiệt đi qua lớp chắn để ngăn ngừa cháy ở phía không tiếp xúc.

Các thử nghiệm được tiến hành theo cả chiều dọc và chiều ngang, mô phỏng các điều kiện thực tế. Ví dụ, rào chắn có thể cần duy trì tính toàn vẹn trong tối đa 60 phút, tùy thuộc vào mức độ nguy hiểm và tình huống lắp đặt.

Tiêu chuẩn EN 45545-3 nêu rõ mười tình huống lắp đặt phòng cháy chữa cháy cụ thể, mỗi tình huống có các yêu cầu riêng về tính toàn vẹn (E), cách nhiệt (I) và bức xạ (W). Những tình huống này liên quan đến các vị trí khác nhau trong xe, chẳng hạn như cáp hoặc đường ống xuyên qua rào chắn lửa, nếu không có thể trở thành điểm yếu khiến lửa hoặc khói lan rộng.

Tiêu chuẩn này phân chia các phương tiện đường sắt thành các mức độ nguy hiểm dựa trên các yếu tố vận hành:

• HL1: Rủi ro thấp nhất, thường dành cho các phương tiện có khả năng thoát hiểm dễ dàng.
• HL2: Rủi ro trung bình, ví dụ đối với tàu hỏa hoạt động trong đường hầm trên quãng đường ngắn.
• HL3: Rủi ro cao nhất, ví dụ đối với xe có khoang ngủ hoặc hoạt động trong đường hầm dài.

Rào chắn lửa phải đáp ứng các tiêu chí hiệu suất tương ứng với mức độ nguy hiểm của xe.

Tiêu chuẩn EN 45545-3 đảm bảo rằng các rào cản chống cháy, bao gồm các giải pháp cách nhiệt cho cáp, đường ống và ống dẫn, vẫn duy trì chức năng bảo vệ trong điều kiện hỏa hoạn.

Để tuân thủ tiêu chuẩn EN 45545-3, các rào chắn lửa được thử nghiệm tại các phòng thí nghiệm tiên tiến, được công nhận trong điều kiện được kiểm soát. Chứng nhận mang lại sự tin tưởng cho nhà sản xuất và nhà vận hành bằng cách đảm bảo rằng các rào chắn lửa đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn bắt buộc.

Tiêu chuẩn EN 45545-3 đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện sự an toàn của hành khách và nhân viên:

• Làm chậm sự lan truyền của lửa: Rào chắn lửa làm chậm sự lan truyền của ngọn lửa và nhiệt bằng cách chia xe thành nhiều ngăn, cho phép có nhiều thời gian hơn để sơ tán.
• Giảm sự xâm nhập của khói: Các rào cản hiệu quả hạn chế sự di chuyển của khói, giảm nguy cơ hít phải khói, một mối nguy hiểm lớn trong hỏa hoạn.
• Đảm bảo sơ tán: Các rào chắn duy trì tính toàn vẹn về mặt cấu trúc, đảm bảo các lối thoát hiểm vẫn có thể tiếp cận được trong khi hỏa hoạn.
• Hài hòa hóa các tiêu chuẩn: Tiêu chuẩn này thay thế các quy định quốc gia lỗi thời, thúc đẩy tính nhất quán trên khắp châu Âu và tạo điều kiện thuận lợi cho khả năng tương tác.

Do đó, tiêu chuẩn EN 45545-3 là nền tảng của an toàn phòng cháy chữa cháy trong ngành đường sắt, đảm bảo các rào chắn lửa trên phương tiện đường sắt có khả năng bảo vệ mạnh mẽ chống lại sự lan truyền của lửa, nhiệt và khói. Bằng cách thiết lập các yêu cầu nghiêm ngặt và phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn, tiêu chuẩn này nâng cao an toàn cho hành khách và nhân viên, đảm bảo tuân thủ các quy định của Châu Âu và thúc đẩy khả năng tương tác trên toàn mạng lưới đường sắt.

Với kinh nghiệm nhiều năm cung cấp dịch vụ và luôn theo sát sự phát triển khoa học công nghệ toàn cầu, tổ chức chúng tôi sở hữu đội ngũ nhân viên lành nghề và cơ sở hạ tầng rộng lớn để thực hiện thử nghiệm, đo lường và phân tích trong nhiều lĩnh vực cho các doanh nghiệp thuộc mọi ngành nghề. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn "EN 45545-3 Ứng dụng Đường sắt - Phòng cháy chữa cháy cho Phương tiện Đường sắt - Phần 3: Yêu cầu Chống cháy cho Rào chắn Cháy".