EN 17084 Ứng dụng đường sắt - Phòng cháy chữa cháy trong phương tiện đường sắt - Thử nghiệm độc tính của vật liệu và thành phần

Tiêu chuẩn châu Âu “ EN 17084 Ứng dụng đường sắt - Phòng cháy chữa cháy trong phương tiện đường sắt - Thử nghiệm độc tính của vật liệu và linh kiện” mô tả việc đo lường tiềm năng độc hại của các sản phẩm cháy dựa trên hai phương pháp thử nghiệm. Hai phương pháp này là:

• Phương pháp 1: Phương pháp thử nghiệm thực địa buồng khói với kỹ thuật phân tích khí bằng quang phổ hồng ngoại biến đổi Fourier (FTIR) được mô tả trong tiêu chuẩn “Nhựa - Hình thành khói - Phần 2: Xác định mật độ quang bằng thử nghiệm buồng đơn”.
• Phương pháp 2: Phương pháp thử nghiệm khối lượng nhỏ trong lò ống được mô tả trong tiêu chuẩn “NF X70-100-2 Thử nghiệm cháy - Phân tích chất thải khí - Phần 2: Phương pháp phân hủy nhiệt trong lò ống”.

Tiêu chuẩn EN 17084 cũng quy định thiết bị thử nghiệm và thiết lập các quy trình tính toán để đánh giá dữ liệu độc tính. Tiêu chuẩn này có thể được sử dụng, cùng với các mục đích khác, để xác định khí độc phát sinh từ các thiết bị lắp đặt trong đường hầm.

Đối với mục đích của tiêu chuẩn này, các định nghĩa sau đây được áp dụng ngoài các thuật ngữ và định nghĩa được đưa ra trong EN ISO 13943, ISO 8421-1 và EN 45545-1:

• CIT(n), chỉ số độc tính thông thường (giá trị không có đơn vị), trong đó n là thời gian tính bằng phút kể từ khi bắt đầu thử nghiệm.
• FEC, nồng độ hiệu dụng phân đoạn. Để biết thêm chi tiết, xem EN ISO 13943
• FED, liều hiệu dụng phân đoạn. Để biết thêm chi tiết, xem EN ISO 13943.

Khi tiến hành đánh giá độc tính sản phẩm, về nguyên tắc, các mẫu thử nghiệm cho một sản phẩm được sử dụng trong phương tiện đường sắt được nung nóng trong điều kiện được kiểm soát để tạo ra quá trình cháy. Các khí được phân tích để xác định độc tính tiềm ẩn của các sản phẩm cháy. Sản phẩm nên được thử nghiệm so với bề mặt tiếp xúc trong điều kiện sử dụng thực tế. Khi cả hai bề mặt đều tiếp xúc và sản phẩm không đối xứng, cần thử nghiệm từng bề mặt.

Mẫu phải đại diện cho sản phẩm cần thử nghiệm. Vật liệu phải được cắt, cưa, định hình hoặc in từ cùng một khu vực lấy mẫu và phải có độ dày và mật độ càng gần với điều kiện sử dụng cuối càng tốt. Vật liệu phủ phải được chuẩn bị sao cho càng giống với điều kiện sử dụng cuối càng tốt. Mẫu thử có thể bao gồm keo dán, vecni, chất nền và vật liệu hỗ trợ. Chi tiết về việc chuẩn bị mẫu thử phải được báo cáo.

Các điều kiện được chọn đại diện cho các đám cháy có thể ảnh hưởng đến sản phẩm đường sắt trong giai đoạn phát triển hoặc giai đoạn phát triển của đám cháy bên trong hoặc bên ngoài phương tiện đường sắt. Tiêu chuẩn này trình bày chi tiết hai phương pháp để xác định thành phần khí sinh ra từ quá trình đốt cháy các sản phẩm đường sắt cụ thể:

• Phương pháp 1: EN ISO 5659-2 Thử nghiệm thực địa buồng khói với kỹ thuật phân tích khí bằng phương pháp quang phổ hồng ngoại biến đổi Fourier (FTIR)
• Phương pháp 2: Lò ống NF X70-100-2 Thử nghiệm dựa trên khối lượng nhỏ.

Tiêu chuẩn như EN 45545-2, quy định các yêu cầu về hiệu suất phản ứng với lửa của sản phẩm, cần nêu rõ phương pháp thử nghiệm, thông số kỹ thuật thử nghiệm, quy tắc thử nghiệm được sử dụng và kết quả yêu cầu. Giá trị CIT cần được tính toán theo tiêu chuẩn này. Trong trường hợp áp dụng Phương pháp 1, giá trị FED và FEC cũng cần được tính toán.

• Phương pháp 1: Buồng khói: Phương pháp này dựa trên việc phơi mẫu thử dưới tác động của nhiệt bức xạ, có hoặc không có ngọn lửa mồi. Thiết bị thử nghiệm được sử dụng được mô tả trong EN ISO 5659-2, với thông tin bổ sung được cung cấp trong tiêu chuẩn này. Phương pháp này tạo ra dữ liệu độc tính được xử lý theo tiêu chuẩn này cho mục đích đánh giá sản phẩm và phân loại cuối cùng (những mục đích này nằm ngoài phạm vi của tiêu chuẩn này). Đo mật độ khói có thể được thực hiện đồng thời như mô tả trong EN ISO 5659-2.
• Phương pháp 2: Lò nung ống: Phương pháp này dựa trên việc nung nóng các mẫu thử nhỏ (khối lượng 1 g) trong lò nung ống. Thiết bị và quy trình thử nghiệm được mô tả trong NF X70-100-2 và ISO 19701, với thông tin bổ sung được cung cấp trong tiêu chuẩn này. Phương pháp này cung cấp dữ liệu độc tính được xử lý theo tiêu chuẩn này cho mục đích đánh giá sản phẩm và phân loại cuối cùng (những mục đích này nằm ngoài phạm vi của tài liệu này).

Trong phạm vi của tiêu chuẩn này, 8 thành phần khí sau đây được phân tích: carbon dioxide, carbon monoxide, hydro florua, hydro clorua, hydro bromide, hydro xyanua, lưu huỳnh dioxide và nitơ oxit.

EN 17084 là một tiêu chuẩn an toàn phòng cháy chữa cháy quan trọng dành cho phương tiện đường sắt, đặc biệt đề cập đến độc tính của khí thải khi vật liệu và linh kiện bị cháy. Tiêu chuẩn này được coi là cần thiết vì những lý do sau:

• An toàn cho hành khách và phi hành đoàn: Trong trường hợp hỏa hoạn, khí độc thoát ra có thể nguy hiểm hơn cả ngọn lửa. Tiêu chuẩn này giúp giảm thiểu tử vong và thương tích bằng cách đảm bảo vật liệu thải ra ít khí độc trong điều kiện hỏa hoạn.
• Kiểm tra độc tính chuẩn hóa: Tiêu chuẩn này cung cấp phương pháp kiểm tra thống nhất để đánh giá và đo lường độc tính của khí cháy. Vật liệu được kiểm tra carbon monoxide, hydrogen cyanide, hydrogen chloride và nhiều loại khí độc tương tự.
• Tuân thủ các quy định về an toàn phòng cháy chữa cháy đường sắt: Tiêu chuẩn này hỗ trợ việc tuân thủ EN 45545-2, tiêu chuẩn châu Âu mở rộng về phòng cháy chữa cháy trên phương tiện đường sắt. Độc tính là một trong những thông số chính ảnh hưởng đến việc phân loại vật liệu, cùng với khả năng bắt lửa và mật độ khói.
• Giảm thiểu rủi ro trong các tình huống sơ tán: Tiêu chuẩn này giảm thiểu nguy cơ tổn thương đường hô hấp trong quá trình sơ tán trong đường hầm hoặc môi trường kín nơi khí độc có thể tích tụ. Tiêu chuẩn này giúp kéo dài thời gian thoát hiểm cho hành khách và nhân viên.
• Lựa chọn vật liệu và thiết kế hệ thống: Cuối cùng, tiêu chuẩn này hướng dẫn các nhà sản xuất, nhà cung cấp và nhà thiết kế tàu hỏa lựa chọn vật liệu an toàn hơn cho các bộ phận nội thất, hệ thống dây điện, ghế ngồi, vật liệu cách nhiệt và các vật liệu tương tự. Tiêu chuẩn này hỗ trợ thiết kế bền vững và hướng đến an toàn trong toa tàu.

Tổ chức của chúng tôi, với nhiều năm kinh nghiệm hỗ trợ các doanh nghiệp trên mọi lĩnh vực thông qua nhiều hoạt động thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá, sở hữu đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo sát sự phát triển khoa học công nghệ toàn cầu và không ngừng cải thiện năng lực. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn EN 17084 Ứng dụng Đường sắt - Phòng cháy chữa cháy trên Phương tiện Đường sắt - Thử nghiệm Độc tính của Vật liệu và Linh kiện.