EN 2792 Dòng sản phẩm hàng không - Đầu thanh, Có thể điều chỉnh, Phuộc đôi và Trục có ren, Khớp nối - Đường kính ren 1,5x - Kích thước và Tải trọng

Tiêu chuẩn Châu Âu “EN 2792 Dòng hàng không - Đầu thanh, có thể điều chỉnh, trục kép và trục ren, ly hợp: đường kính ren 1,5x - Kích thước và tải trọng” mô tả các đặc điểm của đầu thanh có thể điều chỉnh, bao gồm:

• nĩa đôi
• Một trục ren có chứa:
  • Một rãnh chu vi để xác định kết nối
  • Một rãnh dọc tùy chọn cho mục đích khóa

Các đầu thanh này được thiết kế để sử dụng với thanh điều khiển chuyến bay hoặc thanh cho các cấu trúc máy bay. Lớp phủ Cadmium giới hạn ứng dụng ở nhiệt độ không quá 235 độ.

Các tính năng bắt buộc được mô tả trong tiêu chuẩn này bao gồm:

• Kích thước, dung sai và cấu hình khối lượng phải tuân theo thông số cho trong tiêu chuẩn. Ngoài ra, kích thước, dung sai và giá trị khối lượng sau khi phủ cadmium được đưa vào bảng đưa ra trong tiêu chuẩn.
• Về độ nhám bề mặt, các giá trị trước khi mạ cadimi được đưa vào bảng đưa ra trong tiêu chuẩn.
• Vật liệu thép được sử dụng phải tuân thủ các tiêu chuẩn Châu Âu sau:
  • EN 2137 Sê-ri hàng không vũ trụ - Thép FE-PL75 - 1 100 MPa ≤ Rm 1 250 MPa - Thanh - De 100 mm
  • EN 2438 Sê-ri hàng không vũ trụ - Thép FE-PL2102 (35NiCr6) - 900 MPa ₫ Rm ₫ 1 100 MPa - Thanh - De ₫ 40 mm
• Mạ cadmium dùng trong xử lý bề mặt theo tiêu chuẩn “EN 2133 Dòng hàng không vũ trụ - Mạ cadmium bằng thép, đồng, hợp kim đồng và hợp kim niken có độ bền kéo quy định ≤ 1 450 MPa” 7 µm đến 20 µm không bao gồm lỗ, 5 / không bao gồm ren Nó phải là µm đến 10 µm.

Về mặt thông số kỹ thuật, áp dụng tiêu chuẩn “EN 2601 Dòng hàng không - Càng nâng, có thể điều chỉnh - Thông số kỹ thuật”. Tiêu chuẩn này mô tả các thông số kỹ thuật cần thiết, các phương pháp kiểm tra và thử nghiệm, các điều kiện chấp nhận và chứng nhận đối với các đầu càng nâng có thể điều chỉnh đơn hoặc đôi có trục ren được sử dụng với các thanh điều khiển chuyến bay. Tiêu chuẩn này có giá trị ở bất cứ nơi nào nó được tham chiếu.

Trong tiêu chuẩn này, các tính năng, phương pháp kiểm tra và thử nghiệm cần thiết được giải thích như sau:

• Vật liệu: Phải tuân thủ theo tiêu chuẩn sản phẩm hoặc hồ sơ thiết kế. Các phân tích hóa học do nhà sản xuất bán thành phẩm đưa ra được thực hiện hoặc xin giấy chứng nhận hợp quy.
• Kích thước và dung sai: Phải tuân thủ các tiêu chuẩn sản phẩm hoặc tài liệu thiết kế và phải sử dụng các dụng cụ đo thích hợp trong các thử nghiệm.
• Khối lượng: Phải tuân thủ các tiêu chuẩn sản phẩm hoặc tài liệu thiết kế và phải sử dụng các phương pháp thử nghiệm phù hợp.
• Đánh dấu: Phải tuân thủ các tiêu chuẩn sản phẩm hoặc tài liệu thiết kế, dễ đọc và không ảnh hưởng xấu đến vật liệu hoặc chức năng của đầu nĩa. Các thử nghiệm phải được kiểm tra bằng mắt.
• Hình dáng bề mặt (không bao gồm răng): Không có tiêu chuẩn về tính liên tục của bề mặt. Nên sử dụng các phương pháp kiểm tra thích hợp. Ngoài ra, các đường nối, vết nứt cần được tìm kiếm bằng quy trình xuyên sơn hoặc xử lý từ tính theo tiêu chuẩn EN 2002-16.
• Rãnh dọc và rãnh chu vi: Không làm thay đổi chức năng của răng. Phương pháp kiểm tra bằng mắt và thiết bị đo bánh răng nên được sử dụng trong các thử nghiệm.
• Độ nhám bề mặt: Phải tuân thủ các tiêu chuẩn sản phẩm hoặc tài liệu thiết kế và phải sử dụng các dụng cụ đo hoặc mẫu xúc giác thích hợp.
• Xử lý bề mặt: Phải tuân thủ các tiêu chuẩn sản phẩm hoặc hồ sơ thiết kế và việc kiểm tra bằng mắt phải được thực hiện theo tiêu chuẩn xử lý bề mặt.
• Cắt răng: Cần tham khảo các số liệu đưa ra trong tiêu chuẩn. Việc đánh giá chất lượng của các bộ phận đã hoàn thiện phải được thực hiện khi kiểm tra phần đồ họa vi mô và phải được chấp nhận thông qua việc lấy mẫu trong quá trình sản xuất.
• Tải trọng tĩnh cực hạn kéo: Không được có sự phá hủy tải trọng tĩnh cực hạn được nêu trong tiêu chuẩn sản phẩm hoặc tài liệu thiết kế. Trong khi kiểm tra, đầu nĩa được gắn vào thiết bị kéo lên đến rãnh tròn an toàn. Tải trọng cơ bản bằng 10% tải trọng tĩnh cực hạn được áp dụng. Tải được tăng dần (10 MPa/s) cho đến tải tĩnh cuối cùng. Khi kết thúc bài kiểm tra, kiểm tra trực quan được thực hiện.

Một số cuộc kiểm tra được thực hiện khi không có biện pháp xử lý bề mặt nào có thể được loại bỏ bằng cách xử lý hóa học nhằm mục đích đánh giá chất lượng.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được thực hiện cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và thiết bị công nghệ tiên tiến, đã thành lập "Dòng hàng không EN 2792 - Đầu thanh, càng kép và bánh răng có thể điều chỉnh trục, ly hợp: 1,5, Nó cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định trong tiêu chuẩn “Đường kính ren XNUMXx - Kích thước và tải trọng”.