CS/FAR 25.853 Изисквания за запалимост на интериора на кабините на самолетите

CS/FAR 25.853 е ключов регламент за авиационна безопасност, регулиращ огнеустойчивостта на материалите, използвани в интериора на големи транспортни самолети (търговски самолети и други подобни). В Съединените щати този регламент е публикуван съгласно Закона за федералните разпоредби (CFR) като „14 CFR 25.853 Интериор на кабините“, докато в Европа Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA) използва CS 25.853 в своите сертификационни спецификации за големи самолети. Тези два регламента са по същество идентични по отношение на техническото съдържание и методите на изпитване, образувайки последователен глобален стандарт, отразен в международните разпоредби.

Основната цел на този регламент е да увеличи шансовете за оцеляване на пътниците и екипажа в случай на пожар на борда на самолет, като гарантира, че материалите в кабината не са лесно запалими, не разпространяват бързо пламъци, не произвеждат прекомерно количество дим или не допринасят значително за разрастването на пожара. Това е от решаващо значение, тъй като кабините на самолетите съдържат много потенциални източници на гориво (платове, пяна, пластмаси, композитни материали) и бързото разпространение на огъня в затворено пространство може да бъде катастрофално.

CS/FAR 25.853 се прилага за материали (включително покрития, бои и декоративни повърхности) в отделения, заети от екипаж или пътници. Основните разпоредби са следните:

• (a) Параграф - Обща запалимост: Всички съответни материали трябва да отговарят на критериите за изпитване с вертикален пламък (или еквивалентни методи на EASA/CS), описани в приложението към правило 14 CFR 25.853 (Приложение F Част I).
• Параграф (в) - Възглавници на седалките (с изключение на седалките на екипажа): Трябва също да преминат по-строгия тест за маслена горелка, описан в приложението към правило 14 CFR 25.853, за да се демонстрира устойчивост на запалване и разпространение на пламък от интензивни източници (Приложение F, част II).
• Параграф (d) - За въздухоплавателни средства с капацитет най-малко 20 пътници: Допълнителни изпитвания за отделяне на топлина и дим за критични интериорни компоненти, като например големи панели, прегради и кухненски боксове (Приложение F, части IV и V).

Други параграфи обхващат специфични елементи, като например контейнери за отпадъци (които трябва да са огнеупорни и запечатани) и облицовки на товарните отделения за определени класове.

Малки части (като копчета, щипки, закопчалки) обикновено са освободени, ако не допринасят значително за пожар.

Изпитванията са стандартизирани, за да се осигури повторяемост. Основните огнеупорни изпитвания, описани в Приложение F, са следните:

• Вертикален тест на Бунзенова горелка:
• Пробата се излага вертикално на контролиран пламък.
• Време на експозиция 60 секунди (по-строго за панели, стени, тавани и по-големи части): Средна дължина на горене 15 см, продължителност на пламъка след отстраняване до 15 секунди.
• 12-секундна експозиция (за текстил, подови настилки, възглавници, тапицерия): Средна дължина на изгаряне 20 см, с подобни критерии за самозагасване.
• Материалите трябва да се самогасят и не трябва да капят запалими частици, които биха могли да запалят памука отдолу.
• Тест за горене на масло върху възглавници на седалки: Симулира пожар на гориво след инцидент. Възглавниците трябва да издържат на горене за определен период от време с ограничена загуба на тегло.
• Скорост на отделяне на топлина и плътност на дима: Топлинната мощност, пропускливостта и токсичността на дима се измерват за основните повърхности.

Тези тестове са се развивали в продължение на десетилетия, като са претърпели значителни актуализации, след като мащабни проучвания на пожари показаха, че пяновите възглавници представляват значителна опасност.

Общи области на приложение на този регламент са следните:

• Производителите на седалки, панели, тъкани, пластмаси и композитни материали трябва да сертифицират материалите си чрез изпитване (обикновено от акредитирани лаборатории) или чрез сходство с предварително одобрени продукти.
• Авиокомпаниите/компаниите за модификации използват съвместими материали по време на ремонт или подобрения на кабината.
• Глобално признаване: Преминаването на тестовете на FAA/EASA е широко признато от други органи.
• Огнеупорни пластмаси, специализирани текстилни изделия и огнеупорни покрития за пяни са често срещани решения.

Този стандарт значително е подобрил пожарната безопасност на въздухоплавателните средства от разработването си през 1980-те и 1990-те години на миналия век, като е дал на пътниците повече време за евакуация при катастрофи, при които оцеляването е възможно.

Кабините на самолетите използват голямо количество леки, запалими материали (напр. полиуретанова пяна в седалките, пластмаси, тъкани, изолация и композитни материали в панелите). Те осигуряват комфорт и ниско тегло, но при запалване генерират значително количество гориво. Без строг контрол на запалимостта:

• Малки източници на запалване (като електрически неизправности, цигарен дим в миналото, прегряти компоненти) могат да предизвикат пожар.
• Пожарите се разпространяват бързо поради затворени пространства, ограничени възможности за вентилация на голяма надморска височина и бързото разпространение на пламъците през материалите.
• Димът и токсичните газове (като въглероден оксид и циановодород от горящи пластмаси/пяна) обикновено причиняват бързото потушаване на пламъците, преди да станат смъртоносни.
• Времето за евакуация е силно ограничено (обикновено минути или по-малко при катастрофи или полетни сценарии с възможност за оцеляване), а пожарите, причинени от гориво, след катастрофата добавят външна топлина.

CS/FAR 25.853 налага използването на материали, които са огнеупорни, ограничават разпространението на пламъка, намаляват скоростта на отделяне на топлина, минимизират производството на дим и бързо се самозагасват. Това осигурява критично време за евакуация на пътниците и екипажа или за борба с пожарите.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен екип, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка, ние също така предоставяме услуги за тестване, съответстващи на разпоредбите CS/FAR 25.853.