MIL-DTL-27422 Военна спецификация: резервоар, гориво, удароустойчив, балистичен толерантен, самолет

Стандартът „MIL-DTL-27422 Военна спецификация: Резервоар, гориво, удароустойчив, балистичен толерантен самолет“, разработен от Министерството на отбраната на Съединените щати, включва устойчиви на сблъсък, балистични толерантни горивни клетки за използване в самолети с неподвижно крило и роторно крило (включително накланящ се ротор). Точните критерии за проектиране, като размери на горивни клетки, общо тегло и изисквания за интерфейс, зависят от планирания самолет, посочен в договора или поръчката за покупка.

Накратко, тази спецификация обхваща устойчиви на удар резервоари за гориво за използване в самолети.

Счита се за подходящо устойчивите на сблъсък резервоари за гориво да бъдат от следните типове и класове:

• Тип I: Самоуплътняващ се.
  • Ниво на защита A: Резервоарът е напълно самозатворен срещу 50 калибър и 20 мм.
  • Ниво на защита B: Част от резервоара е запечатан, част е самозатворен срещу 50 калибър и 20 мм.
• Тип II: Несамоуплътняващи се (За резервоари тип I с ниво на защита B, самоуплътняващите се и неуплътняващите се части на резервоара трябва да бъдат както е посочено в дейността по възлагане на поръчката. Несамоуплътняващите се части трябва да отговарят на изискванията за резервоари тип II).
  • Клас A: Гъвкава клетъчна структура
  • Клас B: Полутвърда или самоносеща клетъчна структура

Този стандарт установява разпоредби относно инспекцията преди производството.

Изискванията на този стандарт се прилагат само за резервоари за гориво, монтирани вътре в самолета. Резервоарът се състои от взаимосвързана клетка или група от клетки и нейните прикрепени компоненти.

Спецификациите и стандартите за необходими стоки и услуги, които не са посочени тук, са избрани в съответствие със стандарта „MIL-STD-143B Военен стандарт: Стандарти и спецификации, ред на приоритет за избор“.

Материалите и процесите, използвани от производителя на резервоара, трябва да са подходящи за целта и в съответствие с приложимите официални спецификации. Могат да се използват материали, отговарящи на спецификациите на изпълнителя, при условие че спецификациите съдържат разпоредби за адекватно изпитване. Използването на спецификациите на Изпълнителя не представлява отказ от законов контрол. Употребата на магнезий е забранена. Частите с кадмиево покритие не се използват там, където частите обикновено са изложени на гориво.

Резервоарите трябва да са подходящи за използване с горива, които отговарят на стандартите MIL-G-5572 и MIL-T-5624. Той е проектиран заедно със структурата на корпуса, за да предотврати концентрирането на товари върху ставите, шевовете, съединителните части и концентрираното огъване. Сглобката, състояща се от резервоара и конструкцията на самолета, в която е монтирана, трябва да има необходимата якост, за да поеме адекватно напреженията, причинени от:

• Разтягане поради вибрации
• Ударни натоварвания по време на излитане, рулиране и кацане (включително изстрелване и спиране с катапулт)
• Хидравличен удар на гориво, възникващ при всички динамични условия на полет
• Инцидент с пик на хидравлично гориво поради изстрел
• Натоварвания под налягане в резултат на хидростатичния заряд на горивото по време на хоризонтален полет или маневри и от неутрални газове, използвани за херметизиране на горивните клетки, ако има такива
• Ударни натоварвания, необходими за доставката

Резервоари от клас А, всички външни размери на клетката (включително точките на свързване) не трябва да бъдат по-малки от съответните размери на пространството на клетката. Размерът на извънгабаритността между портовете и между всеки порт и най-близкия ръб не трябва да надвишава 6,35 mm. Подравняването на монтажа трябва да се извърши ръчно, без използването на силови инструменти. Не трябва да има признаци на стрес бръчки след монтажа.

Размерите на резервоарите клас B трябва да отговарят на изискванията, посочени в дейността по поръчката.

За резервоари от тип I вътрешният слой и преградата, ако се използват, трябва да ограничават в достатъчна степен дифузията на горивото, за да предотвратят активирането на уплътнителя, а за резервоарите от тип I и тип II скоростта на дифузия не трябва да надвишава 24 грама на квадратен метър за 0,70 часа.

Сред многобройните проучвания за тестване, измерване, анализ и оценка, извършени за предприятия в различни сектори, нашата организация, със своя обучен и експертен персонал и усъвършенствано технологично оборудване, предоставя „MIL-DTL-27422 Военна спецификация: Резервоар, гориво, удароустойчив, балистичен толерантен, самолет" Той също така предоставя услуги за тестване, определени в стандарта.