RTCA DO 178 Софтуерни проблеми при сертифициране на бордови системи и оборудване

През последните години стандартите, разработени от RTCA, се превърнаха в де факто подход по отношение на доказване на летателна годност във военните авионикови системи по целия свят. Един от стандартите, публикувани от Радиотехническата авиационна комисия (RTCA), е стандартът RTCA DO-178. Този стандарт е основният стандарт, одобрен от официални организации като Федералната авиационна администрация (FAA), която е свързана с Министерството на транспорта на САЩ, и Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA), която е създадена в рамките на сигурността на гражданското въздухоплаване в Европейския съюз за базирани на граждански софтуер авиационни системи.

Стандартът RTCA DO 178 е публикуван за първи път в края на 1970-те години и се фокусира върху документацията и тестването, за да опише набор от предписващи процеси за осигуряване на дизайн за софтуер в ефир. През 1980-те години бяха направени актуализации, съдържащи различни нива на активност в зависимост от критичността на софтуерните процеси, но процесът все още остава предписващ. В актуализацията от 1992 г. подходът на предписващия процес беше изоставен и бяха определени набор от дейности и свързани цели, на които процесът за осигуряване на дизайн трябва да отговаря. Накратко, този стандарт е напълно пренаписан.

Този път обаче, в лицето на технологичното развитие в софтуерното инженерство и напредъка в методологиите, последователното изпълнение на целите на стандарта RTCA DO 178 го затрудни. Поради тази причина последната актуализация на стандарта беше публикувана през 2012 г. В тази актуализация,

• Подробностите в стандарта са изяснени и несъответствията са отстранени, и
• Включени са допълнения, които предоставят насоки за осигуряване на дизайн с помощта на определени технологии и поддържат по-последователен подход към съвместимостта на софтуера.

Нивото на осигуряване на проектиране, определено от този стандарт, определя степента на строгост, която допринася за безопасността на въздухоплавателното средство и трябва да се прилага от процеса на осигуряване на проектиране. Колкото по-висока е стойността на нивото на осигуряване на проектиране, толкова повече дейности и цели има, които трябва да бъдат изпълнени и изпълнени като част от процеса на осигуряване на проектиране. Защото това има по-сериозни последици за самолета в случай, че софтуерът се повреди или не работи.

Сред многобройните изследвания, измервания, анализи и оценки, които предоставя за бизнеса в различни сектори, нашата организация предоставя и услуги за тестване на бордови системи и сертифициране на оборудване в рамките на стандарта RTCA DO 178, със своя обучен и експертен персонал и модерно технологично оборудване .