SAE AMS 1424M Течност за размразяване/противообледеняване, за самолети, на базата на SAE тип I гликол (конвенционален и неконвенционален)

Стандартът „SAE AMS 1424M Течност против замръзване/размразяване, за самолети на базата на SAE тип I гликол (конвенционален и неконвенционален)“, разработен от Обществото на автомобилните инженери (SAE), описва изискванията за материал, който е под формата на неутрална течност, която е средство против замръзване или против обледяване, за употреба в самолети. Такива материали помагат за премахването на лед, сняг и скреж от външните повърхности на самолетите. Когато се прилага върху големи високоскоростни реактивни самолети, най-ниската оперативна температура е минус 24 градуса и е в готова за употреба течна форма.

Нютонов флуид е такъв, чийто вискозитет не се влияе от скоростта на срязване: при равни други условия, скоростите на потока или скоростите на срязване не променят вискозитета. Въздухът и водата са Нютонови флуиди. Вискозитетът на някои течности обаче варира в зависимост от скоростта на срязване.

В момента се предлагат четири различни вида течности. Тези течности се наричат ​​Тип I, Тип II, Тип III и Тип IV. Съставът на всяка сертифицирана течност варира, но видовете са известни и приети по целия свят. Квалификацията обикновено се извършва съгласно стандартите на SAE.

Течността трябва да се разглежда според вида ѝ по отношение на време на задържане, аеродинамични характеристики и съвместимост с материалите. Оцветяването на тези течности също е стандартизирано. Гликолът обикновено е безцветен. Както се вижда при стари сертифицирани течности (старо поколение Тип I и Тип II), където оцветяването не е било стандартизирано. Оранжевото в момента се използва за течности тип I. Като цяло, течността за размразяване/против замръзване може да бъде безцветна, ако е поискана. Тестовете с течности се извършват в лабораторни условия, тъй като средата може да бъде контролирана. Тези тестове включват различни тестове за съвместимост на материалите, тестове за аеродинамични характеристики в аеродинамичен тунел и тестове за време на задържане според метеорологичните условия, определени в графиците за време на задържане. Междувременно се извършват и други тестове.

За целите на предотвратяването на заледяване, доставчикът на услуги нанася поне 1 допълнителен литър/м2 загрята течност тип I върху повърхностите, след като замръзналото замърсяване е било отстранено. Това е необходимо, защото нагряването на повърхностите допринася значително за времената на задържане на течности тип I.

Уверете се, че целият персонал, участващ в операциите по обезледяване на земята, е запознат със следните задължителни процедури:

• Използване на течност тип I за целите на размразяването: Когато не са налице или не се очакват условия за обледеняване на земята, екипажите на полетите трябва ясно да съобщят специфичното третиране за течност тип I преди размразяването. В този случай доставчикът на услуги използва течност тип I, ако е необходимо, за да гарантира, че самолетът е без замръзнало замърсяване (т.е. няма минимално количество, когато се поддържат повърхностите без лед).
• Използване на течност тип I за целите на противообледеняването и използване на указания за време на престой: Когато са налице условия на обледеняване на земята, прогнозират се или се работи в условия на активна слана, доставчикът на услуги автоматично прилага загрята течност тип I, за да гарантира, че въздухоплавателното средство е без замърсяване, както е описано в процедурата за обезледяване по-горе.

Оборудването против заледяване се включва преди навлизане в условия на заледяване и е проектирано да предотвратява образуването на лед. Оборудването за обезледяване е предназначено да премахва лед, след като започне да се натрупва по фюзелажа на самолета.

Използва течности за размразяване и против замръзване, за да осигури безопасно излитане и полет на самолети в студени климатични условия. Основните принципи на обезледяване и предотвратяване на заледяване, както по време на излитане, така и по време на полет, са едни и същи.

Обикновено гореща течност тип I с температура 55-80 градуса се пръска под високо налягане, за да се премахнат сняг, лед и скреж.

Нашата организация, която от години се стреми да подкрепя бизнеса от всеки сектор с широк спектър от тестове, измервания, анализи и оценки, разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в света в областта на науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенства. В този контекст, на предприятията се предоставят и услуги за тестване в съответствие със стандарта „SAE AMS 1424M Течност за размразяване/противообледеняване, на базата на гликол (конвенционален и неконвенционален) SAE тип I за самолети“.