Tiêu chuẩn hiệu suất MIL-PRF-7808L - Dầu bôi trơn, Động cơ tua bin máy bay, Gốc tổng hợp

Tiêu chuẩn “Thông số kỹ thuật hiệu suất MIL-PRF-7808L – Dầu bôi trơn, động cơ tua bin máy bay, gốc tổng hợp”, một tiêu chuẩn quân sự do Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ phát triển, bao gồm các yêu cầu đối với hai loại dầu bôi trơn động cơ tua bin máy bay.

Dầu bôi trơn được cung cấp theo các loại sau:

• Cấp độ 3 thường được sử dụng trong hầu hết các ứng dụng và có sẵn theo yêu cầu trừ khi có quy định khác.
• Cấp 4 được chỉ định khi cần độ nhớt cao hơn hoặc độ ổn định nhiệt cao hơn.

Các yêu cầu được mô tả trong tiêu chuẩn này như sau:

• Trình độ chuyên môn. Dầu bôi trơn được cung cấp theo tiêu chuẩn này phải là sản phẩm được cơ quan đủ điều kiện cho phép đưa vào danh sách sản phẩm đủ điều kiện trước khi hợp đồng được trao.
• Nguyên vật liệu. Thành phần của loại dầu bôi trơn này không bị giới hạn, nhưng các hợp chất organometallic của chất chống tạo bọt titan và silicon và các chất gây ung thư ở người đã biết hoặc nghi ngờ đều bị cấm (theo định nghĩa của tiêu chuẩn “29 CFR 1910.1200 Tiêu chuẩn an toàn và sức khỏe nghề nghiệp - Truyền thông về mối nguy hiểm”). Nếu dầu bôi trơn có chứa phụ gia tricresyl phosphate, thì không quá 1 phần trăm phụ gia tricresyl phosphate là đồng phân ortho. Dầu bôi trơn động cơ không gây ra bất kỳ tác động tiêu cực nào đến sức khỏe của người sử dụng khi sử dụng đúng mục đích. Được phép sử dụng dầu gốc tái chế, nhưng mỗi lô phải được thử nghiệm đầy đủ theo tất cả các yêu cầu về chất lượng của thông số kỹ thuật này. Các phương pháp thử nghiệm được nêu trong tiêu chuẩn hiện nay yêu cầu phải sử dụng các hóa chất làm suy giảm tầng ôzôn. Đối với mỗi thử nghiệm, một sự thay thế chấp nhận được đã được xác định.
• Yêu cầu về hóa học và vật lý. Mọi phân loại dầu bôi trơn thành phẩm đều phải tuân thủ các yêu cầu được liệt kê trong các bảng có trong tiêu chuẩn khi được thử nghiệm theo các phương pháp thử nghiệm hiện hành. Bảng I bao gồm các yêu cầu về hóa học, vật lý và hiệu suất, Bảng II bao gồm các yêu cầu về hóa học, vật lý và hiệu suất: khả năng tương thích của chất đàn hồi.
• Yêu cầu về hiệu suất của băng ghế dự bị. Yêu cầu về hiệu suất của máy phải được nêu trong phần “bộ phận ổ trục” và “khả năng chịu tải của bánh răng” của tiêu chuẩn này. Sự tích tụ dầu bôi trơn của ổ trục được xác định theo FEDSTD-791, Phương pháp 3450. Yêu cầu về khả năng chịu tải của bánh răng được thực hiện theo tiêu chuẩn “ASTM D1947-10 Tiêu chuẩn thực hành lắp đặt ống Poly(Vinyl Clorua) (PVC) gấp trong hệ thống cống rãnh và thoát nước hiện có”. Yêu cầu về khả năng chịu tải của bánh răng cũng được thực hiện theo tiêu chuẩn “ASTM D5182-19 Phương pháp thử tiêu chuẩn để đánh giá khả năng chịu tải mài mòn của dầu (phương pháp trực quan FZG)”. Để xác định khả năng chịu tải, cần có kết quả trung bình của hai lần xác định bằng cả hai phương pháp thử nghiệm.
• Yêu cầu về hiệu suất toàn diện. Về độ bền của động cơ, dầu được thử nghiệm trong động cơ tua-bin trục theo tiêu chuẩn này để đánh giá khả năng chấp nhận sử dụng của dầu đối với động cơ tua-bin. Tình trạng của động cơ sau khi thử nghiệm không được có cặn bẩn, mài mòn, ăn mòn hoặc các tình trạng bất lợi khác do dầu thử nghiệm gây ra.
• Tay nghề. Dầu bôi trơn thành phẩm phải trong suốt và đồng nhất khi kiểm tra bằng mắt thường dưới ánh sáng truyền qua và không có cặn, chất lơ lửng hoặc các tạp chất khác.
• Bảng dữ liệu an toàn vật liệu. Phiếu dữ liệu an toàn vật liệu được lập theo tiêu chuẩn FED-STD-313.

Kiểm tra và thử nghiệm dầu bôi trơn được phân loại như sau:

• Kiểm tra trình độ
• Kiểm tra tuân thủ

Kiểm tra chất lượng bao gồm việc thử nghiệm theo tất cả các yêu cầu được quy định trong các bảng trong tiêu chuẩn này. Có thể cần phải tiến hành đánh giá bổ sung (thử nghiệm động cơ) đối với các công thức ứng viên khi thấy cần thiết trong quá trình đánh giá.

Kiểm tra sự phù hợp của các lô sản xuất bao gồm tất cả các thử nghiệm được chỉ định trong bảng có trong tiêu chuẩn. Nếu lô sản xuất không vượt qua bất kỳ bài kiểm tra về sự phù hợp nào thì lô đó sẽ bị từ chối.

Tất cả các thử nghiệm đều được thực hiện theo các bảng trong tiêu chuẩn.

Các xét nghiệm chính bao gồm:

• Kiểm tra khả năng tương thích
• Khả năng tương thích của chất đàn hồi
• Độ ổn định chống ăn mòn và oxy hóa (Lớp 3: 200 giờ ở 96 độ, Lớp 4: 220 giờ ở 40 độ)
• Hàm lượng kim loại vết (ppm, tối đa)
• Khả năng chịu tải của bánh răng
• Điểm chớp cháy (độ)
• Tổn thất do bay hơi (phần trăm ở 205 độ)
• Tạo bọt (tĩnh) (thể tích bọt, ml, tối đa)
• sự tích lũy
• Ăn mòn chì (g/m2)
• Kiểm tra ăn mòn (ở 232 độ)
• Độ ổn định nhiệt và khả năng ăn mòn (ở 274 độ)
• Độ ổn định cắt, độ nhớt mất đi (phần trăm)
• Ô nhiễm hạt (mg/lít)
• Chỉ số axit (mg KOH/g)
• Độ nhớt (ở 100 độ, 40 độ và âm 51 độ, 35 phút, 3 giờ)

Tổ chức của chúng tôi có đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo dõi sát sao những diễn biến trong lĩnh vực khoa học công nghệ trên thế giới và không ngừng cải tiến. Trong số nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, cũng có các dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn “Tiêu chuẩn hiệu suất MIL-PRF-7808L - Dầu bôi trơn, động cơ tua bin máy bay, gốc tổng hợp”.