EN 14752 تطبيقات السكك الحديدية - أنظمة الدخول الجانبي لهيكل مركبة السكك الحديدية

ينطبق المعيار الأوروبي "EN 14752 تطبيقات السكك الحديدية - أنظمة الدخول الجانبي لمركبات السكك الحديدية" على أنظمة الدخول الجانبي لمركبات الركاب في جميع مركبات السكك الحديدية المصممة حديثًا، مثل الترام، وقطارات الأنفاق، وقطارات الضواحي، والقطارات الرئيسية، والقطارات فائقة السرعة. كما تنطبق متطلبات هذا المعيار، حيثما كان ذلك معقولًا وممكنًا، على المركبات الموجودة التي تخضع لتحديثات في تجهيزات الأبواب. ويتضمن هذا المعيار أيضًا متطلبات لاختبار أنظمة الدخول.

يشير هذا المعيار إلى أنظمة الدخول اليدوية والكهربائية. بالنسبة للأبواب اليدوية، لا تنطبق الأحكام المتعلقة بالتشغيل الكهربائي.

لا ينطبق هذا المعيار على ما يلي:

• أنظمة الوصول لأغراض الوصول إلى المعدات أو فحصها أو صيانتها، وللاستخدام من قبل الطاقم فقط.
• أبواب عربات الشحن.
• أبواب أو فتحات مخصصة للهروب في حالات الطوارئ.

باختصار، يحدد هذا المعيار المتطلبات ويقدم طرق الاختبار لتصميم وبناء وتشغيل وسلامة أنظمة دخول الركاب (الأبواب بشكل أساسي) الموجودة على جانب هيكل عربات السكك الحديدية. ينطبق هذا المعيار على أنظمة دخول الركاب الجانبية في عربات السكك الحديدية المصممة حديثًا، وتشمل ما يلي:

• الترام (نظام السكك الحديدية الخفيفة)
• قطارات الأنفاق (القطارات تحت الأرض)
• قطارات الضواحي
• قطارات الركاب الإقليمية والرئيسية
• القطارات عالية السرعة

يشمل هذا المعيار الأبواب المنزلقة، والأبواب المفصلية، والأبواب الجيبية، وغيرها من أنواع الأبواب الجانبية الشائعة المستخدمة لدخول الركاب على الأرصفة. ولا ينطبق هذا المعيار عمومًا على ما يلي:

• بعد تركيب المعدات الموجودة (ما لم يُنص على خلاف ذلك في اللوائح الوطنية)
• عربات الشحن
• أبواب داخلية
• مخارج الطوارئ التي لا تُستخدم كمداخل عادية

يركز هذا المعيار على ضمان التشغيل الآمن والموثوق والمتاح في الظروف العادية، وفي حالات الطوارئ، وفي الظروف التي تعاني من صعوبات. والهدف الرئيسي لهذا المعيار هو سلامة الركاب والتشغيل. ويتناول هذا المعيار المخاطر التالية:

• انحشار الركاب أو الملابس أو الأمتعة أو أجزاء من الجسم
• كشف العوائق والحماية من الانحشار.
• قوى وسرعات إغلاق الأبواب
• منع التسرب ضد الظروف الجوية واختلافات الضغط (وهو أمر بالغ الأهمية بشكل خاص للقطارات عالية السرعة)
• السلامة أثناء حركة القطار (يجب أن تظل الأبواب مغلقة ومقفلة أثناء تحرك القطار)
• الامتثال لمتطلبات إمكانية الوصول للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة.
• تفعيل الطوارئ (التجاوز اليدوي، سيناريوهات الإخلاء)

يتمحور المعيار حول عدد قليل من المجالات الرئيسية. وتشمل المتطلبات الرئيسية ما يلي:

• المتطلبات الهيكلية: المواد، والقوة، والمتانة، والتجميع، والتفاوتات.
• المتطلبات الوظيفية: أوقات الفتح/الإغلاق، قوى التشغيل، أنظمة التحكم، التعشيق مع أنظمة سلامة القطارات.
• الكشف عن العوائق: مستويات الحساسية، وأوقات رد الفعل، والوقاية من الإصابات.
• الظروف البيئية: نطاق درجة الحرارة، والاهتزاز، والصدمات، والغبار، والحماية من الماء وفقًا لمعيار IP.
• طرق الاختبار: المتانة (على سبيل المثال، 1-2 مليون دورة)، قياس القوة، اختبارات المناخ، إجراءات اختبار مفصلة للتحقق من اكتشاف العوائق.
• وضع العلامات والتوثيق: التعريف، تعليمات الصيانة، وتقييم المطابقة.

تم تنسيق هذا المعيار بموجب مواصفات قابلية التشغيل البيني التقنية للاتحاد الأوروبي.

يُعدّ معيار EN 14752 بالغ الأهمية في صناعة السكك الحديدية، لأن أنظمة الدخول الجانبية (وخاصة أبواب الركاب) تُعتبر من أكثر الأنظمة الفرعية حساسيةً وعرضةً للأعطال في قطارات الركاب. تتفاعل الأبواب مباشرةً مع ملايين الركاب على الأرصفة يوميًا، ولذلك، إذا لم تُصمّم وتُختبر وتُصان بشكل صحيح، فإنها غالبًا ما تؤدي إلى حوادث.

الأسباب الرئيسية وراء أهمية هذا المعيار هي:

• سلامة الركاب، والوقاية من حوادث الانحصار والسحب: قد تتسبب الأبواب في انحشار أجزاء من الجسم أو الملابس أو الحقائب أو الأطراف أثناء إغلاقها، مما قد يؤدي إلى إصابات خطيرة أو حوادث انحصار وسحب. يتطلب هذا المعيار أنظمة قوية للكشف عن العوائق، وحدودًا لقوة/سرعة الإغلاق، وحماية دقيقة ضد الانحشار (على سبيل المثال، الكشف عن عوائق صغيرة بحجم 30 مم في كثير من الحالات)، وأنظمة تعشيق لمنع حركة القطار عند اكتشاف عائق.
• ضمان صعود ونزول آمنين وسهلين: تتسبب الأبواب المعطلة في تأخيرات كبيرة على الرصيف وتأخر الخدمة. يفرض هذا المعيار المتطلبات التالية:
• الحد الأدنى لعرض/ارتفاع الأبواب والعتبات المنخفضة لتسهيل الوصول.
• قيادة سلسة ومتوافقة مع احتياجات الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة.
• أوقات وقوى فتح/إغلاق مضبوطة لمنع الصدمات أو القوة المفرطة.
• الامتثال القانوني والتنظيمي: تمّت مواءمة هذا المعيار مع مواصفات التشغيل البيني التقنية للاتحاد الأوروبي. ويُثبت الامتثال أن المركبات تستوفي متطلبات السلامة والتشغيل البيني الأساسية.
• المتانة والأداء في الظروف القاسية: يجب أن تعمل بوابات السكك الحديدية بكفاءة عالية في البيئات القاسية (مثل درجات حرارة تتراوح بين -40 و+50 درجة مئوية، والاهتزازات العالية، والغبار، والأمطار، والثلوج، أو الظروف القطبية). يتضمن هذا المعيار اختبارات متانة صارمة (عادةً من مليون إلى مليوني دورة)، واختبارات مناخية، وقياسات للقوة، وتأهيل بيئي لضمان موثوقية طويلة الأمد.
• التوحيد بين المصنّعين والمشغلين: يوفر هذا المعيار مرجعًا أوروبيًا موحدًا ومنسقًا لتصميم أنظمة الأبواب واختبارها واعتمادها. يقوم كبار الموردين بتصميم منتجاتهم واعتمادها وفقًا لهذا المعيار، مما يتيح إمكانية التشغيل البيني.

وخلاصة القول، فإن معيار EN 14752 ينقذ الأرواح بشكل مباشر، ويمنع الإصابات، ويقلل من الاضطرابات التشغيلية، ويضمن إمكانية الوصول لجميع الركاب، بمن فيهم ذوي الإعاقة، ويخلق شبكات سكك حديدية آمنة وفعالة.

على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفضل كوادرها المؤهلة وذات الخبرة، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي تتطلبها، ومساعدتهم في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضًا خدمات الاختبار وفقًا لمعيار EN 14752.