يصف المعيار الأوروبي "EN 61373 تطبيقات السكك الحديدية - معدات عربات السكك الحديدية - اختبارات الصدمات والاهتزازات" متطلبات اختبار المعدات المصممة للاستخدام على عربات السكك الحديدية، والتي تتعرض لاهتزازات وصدمات عالية متأصلة في بيئة تشغيل السكك الحديدية. لضمان جودة مقبولة للمعدات، يلزم إجراء اختبارات لمدة مقبولة تُحاكي ظروف الخدمة طوال فترة الخدمة المتوقعة.
تحدد هذه المواصفة متطلبات اختبار الاهتزازات والصدمات العشوائية للمعدات والمكونات الهوائية والكهربائية والإلكترونية المُدمجة في مركبات السكك الحديدية. يُعد اختبار الاهتزازات العشوائية الطريقة الوحيدة المُستخدمة للتحقق من صحة المعدات أو المكونات.
تهدف طرق الاختبار الموضحة في هذه المواصفة إلى التحقق من قدرة المعدات المراد اختبارها على تحمل ظروف الاهتزازات البيئية المتوقعة عادةً لمركبات السكك الحديدية. ولضمان أفضل النتائج، تُستمد القيم الواردة في هذه المواصفة من اختبارات فعلية أثناء الخدمة أجرتها شركات سكك حديدية مختلفة حول العالم.
يستثني هذا المعيار الاهتزازات التلقائية نظرًا لخصوصيتها للتطبيق المعني. يتطلب تطبيق هذا المعيار وتفسيره خبرةً وحكمةً فنية. يُعد هذا المعيار مناسبًا لأغراض الإنتاج والتحقق، ولكنه لا يستثني استخدام أدوات تطوير أخرى (مثل الإثارة الجيبية) التي توفر مستوىً محددًا مسبقًا من الموثوقية الميكانيكية والتشغيلية.
تُحدَّد مستويات الاختبار المطبقة على المعدات المراد اختبارها بناءً على موقعها على عربة السكك الحديدية (أي تركيبها على مجموعة العجلات، أو عربة النقل، أو هيكل العربة). تُجرى هذه الاختبارات على النماذج الأولية للحصول على معلومات إنتاجية حول الأداء في ظل الاهتزازات العشوائية. ومع ذلك، لأغراض الاعتماد، يجب إجراء الاختبارات على معدات من الإنتاج العادي.
يتم تقسيم قيم الاختبار المحددة في هذا المعيار إلى ثلاث مجموعات، اعتمادًا فقط على موقع المعدات داخل السيارة:
ينبغي عمومًا استخدام الفئة B لأنه ليس من الواضح أين سيتم وضع المعدات.
المجموعة الثانية: مُثبّتة على عربة قطار: تشمل الكبائن، والوحدات الفرعية، والمعدات، والمكونات المُثبّتة على عربة قطار. وهي أكثر عُرضةً للاهتزازات والصدمات مقارنةً بالمجموعة الأولى.
تقوم كل مجموعة بتحديد ملفات تعريف اختبار مختلفة لمستويات الصدمات والاهتزازات استنادًا إلى ظروف خدمة السكك الحديدية الواقعية.
صُمم هذا المعيار (IEC 61373)، الذي طورته لاحقًا اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC)، لضمان ثبات وموثوقية المعدات المستخدمة في مركبات السكك الحديدية. تُعدّ بيئات السكك الحديدية صعبة بطبيعتها نظرًا لتعرضها المستمر للإجهادات الميكانيكية، مثل حركة المسارات، وعدم انتظامها، والفرملة، والتسارع. يجب أن تتحمل المعدات المُركّبة في القطارات (بما في ذلك أنظمة التحكم، وأجهزة الاتصالات، وأنظمة معلومات الركاب، وغيرها) هذه الظروف للحفاظ على الأداء والسلامة والمتانة.
يوفر هذا المعيار طريقة اختبار موحدة لتقييم متانة هذه المعدات. ويضمن تشغيلها بأمان ودقة طوال عمرها الافتراضي في ظروف السكك الحديدية الواقعية. ينطبق هذا المعيار على جميع المعدات الكهربائية والإلكترونية والكهروميكانيكية المصممة للاستخدام في مركبات السكك الحديدية. وتشمل هذه:
لا تغطي هذه المواصفة المعدات المصممة للتركيبات الثابتة، أي معدات الإشارات الموجودة على طول المسار.
يتضمن معيار EN 61373 نوعين أساسيين من الاختبارات الميكانيكية:
معايير النجاح/الرسوب لهذه الاختبارات هي:
يُعدّ معيار EN 61373 مهمًا لأنه يلعب دورًا محوريًا في ضمان موثوقية وسلامة وعمر المعدات الكهربائية والإلكترونية المستخدمة في مركبات السكك الحديدية. ومن أهم أسباب أهمية هذا المعيار ما يلي:
وتضمن هذه المواصفة أن المعدات قادرة على تحمل هذه الضغوط الميكانيكية ومواصلة العمل بأمان وموثوقية.
وبالتالي، يُعدّ معيار EN 61373 جزءًا أساسيًا من ضمان الموثوقية الميكانيكية لمعدات السكك الحديدية. فمن خلال محاكاة الصدمات والاهتزازات في العالم الواقعي، يُوفر هذا المعيار معيارًا للمتانة، مما يُساعد المُصنّعين والمُشغّلين على خفض تكاليف الصيانة، وتعزيز السلامة، وتحسين موثوقية التشغيل.
مؤسستنا، التي تعمل منذ سنوات عديدة وتتابع بدقة التطورات العالمية في العلوم والتكنولوجيا، تُجري اختبارات وقياسات وتحليلات في مجالات متنوعة للشركات في جميع القطاعات، بفريق عمل ماهر وبنية تحتية شاملة. وفي هذا السياق، نقدم أيضًا خدمات اختبار وفقًا لمعيار EN 61373 "تطبيقات السكك الحديدية - معدات مركبات السكك الحديدية - اختبار الصدمات والاهتزازات".
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
