IEC 61375 معدات السكك الحديدية الإلكترونية - شبكة اتصالات القطارات (TCN)

يشتمل المعيار "IEC 61375 المعدات الإلكترونية للسكك الحديدية - شبكة اتصالات القطارات (TCN)" الذي نشرته اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC) على أجزاء فرعية منشورة تحت نفس العنوان. وهي،

• ينطبق المعيار "IEC 61375-1 الجزء 1: الهندسة المعمارية العامة" على هندسة أنظمة الاتصالات بالبيانات في القطارات المفتوحة، أي أنه يغطي هندسة نظام الاتصالات لاتصالات البيانات بين مركبات القطارات المفتوحة المذكورة، واتصالات البيانات داخل المركبات واتصالات البيانات من القطار إلى الأرض. إن إمكانية تطبيق هذا المعيار على تقنيات شبكات القطارات يتيح التوافق بين المركبات الفردية في القطارات المفتوحة في حركة المرور الدولية. يتم تقديم أنظمة اتصالات البيانات داخل المركبات كحلول مقترحة للتعامل مع شبكة اتصالات القطار المذكورة (TCN). في جميع الأحوال، يجب على المورد تقديم دليل على التوافق بين شبكة القطار المقترحة والشبكة المشتركة المقترحة. يمكن أيضًا تطبيق هذا المعيار على القطارات المغلقة والقطارات المكونة من وحدات متعددة إذا تم الاتفاق على ذلك بين المشتري والمورد. يتم تقديم تعريف القطارات المفتوحة والقطارات متعددة الوحدات والقطارات المغلقة في هذا المعيار. وتقع المركبات البرية مثل الحافلات والترولي باص خارج نطاق هذا المعيار.
• ينطبق المعيار "IEC 61375-2-1 الجزء 2-1: ناقل بيانات القطار السلكي (WTB)" على اتصالات البيانات في القطارات المفتوحة، أي أنه يغطي اتصالات البيانات بين مجموعات القطارات المفتوحة واتصالات البيانات داخل مجموعات القطارات المفتوحة. ناقل البيانات هو نظام اتصال يسمح بنقل البيانات بين المكونات داخل الكمبيوتر أو بين أجهزة الكمبيوتر. إن إمكانية تطبيق هذا المعيار على ناقل اتصالات القطار (WTB) تضمن التوافق بين المكونات الفردية داخل القطارات المفتوحة في حركة المرور الدولية. يتم تقديم ناقل اتصالات البيانات (على سبيل المثال MVB) داخل المكونات باعتباره الحل الموصى به للتعامل مع شبكة اتصالات القطار المذكورة (TCN). في جميع الحالات، يجب على المورد تقديم دليل على التوافق بين WTB وشبكة المكونات الموصى بها. يمكن أيضًا تطبيق هذا المعيار على القطارات المغلقة والقطارات المكونة من وحدات متعددة إذا تم الاتفاق على ذلك بين المشتري والمورد. يتم تقديم تعريف القطارات المفتوحة والقطارات متعددة الوحدات والقطارات المغلقة في هذا المعيار. وتقع المركبات البرية مثل الحافلات والترولي باص خارج نطاق هذا المعيار.
• ينطبق المعيار "IEC 61375-2-2 الجزء 2-2: اختبار مطابقة حافلة القطار السلكية" على جميع المعدات والأجهزة التي تم تنفيذها وفقًا لمعيار IEC 61375-2-1، أي أنه يغطي الإجراءات التي يجب تطبيقها على هذه المعدات والأجهزة عندما تكون هناك حاجة لإثبات المطابقة. إن إمكانية تطبيق هذا المعيار على تطبيق شبكة اتصالات القطارات (TCN) تسمح بالتحقق الفردي من التوافق للتطبيق نفسه وهو شرط أساسي لمزيد من التحقق من التوافق بين تطبيقات شبكة اتصالات القطارات (TCN) المختلفة.
• يصف المعيار "IEC 61375-2-3 الجزء 2-3: ملف تعريف اتصال TCN" القواعد الخاصة بتبادل البيانات بين الهياكل المكونة من القطارات. جمع هذه القواعد معًا شبكة اتصالات القطارات (TCN) يحدد ملف تعريف الاتصال. ويهدف ملف تعريف الاتصال إلى ضمان التشغيل المتبادل من حيث تبادل المعلومات بين الهياكل المكونة لهذه القطارات. ولتحقيق هذه الغاية، تم تحديد جميع العناصر اللازمة لكي تكون الاتصالات متبادلة:
  • هندسة معمارية ذات اتجاهات قطار محددة مرتبطة بمظاهر القطار المختلفة.
  • مفهوم العنونة الوظيفية المشتركة.
  • بروتوكول اتصالات مشترك لتبادل البيانات بين الوظائف.
  • مجموعة من الخدمات للتحكم في اتصالات القطارات.
• ينطبق المعيار "IEC TS 61375-2-4 الجزء 2-4: ملف تعريف تطبيق TCN" على التطبيقات في القطارات، أي أنه يغطي ملف تعريف التطبيق للوظائف التي تنتمي إلى نظام التحكم في القطار ومراقبته. يعتمد ملف تعريف التطبيق على نظام اتصالات شبكة اتصالات القطارات (TCN) لاتصالات البيانات بين القطارات المعنية. توفر هذه المواصفة واجهة بيانات مع معلمات وعناوين وظائف نظام التحكم في القطار ومراقبته استنادًا إلى ملف تعريف الاتصال المحدد في معيار IEC 61375-2-3. ينطبق هذا المعيار على مركبات السكك الحديدية التي تتطلب اتصالاً وفصلاً متوافقين. يمكن تطبيق هذا المعيار أيضًا على القطارات المغلقة والقطارات المكونة من وحدات متعددة إذا تم الاتفاق على ذلك بين المشتري والمورد.
• يحدد المعيار "IEC 61375-2-5 الجزء 2-5: العمود الفقري لقطار الإيثرنت" متطلبات العمود الفقري لقطار الإيثرنت (ETB) لتلبية نظام اتصالات بيانات القطار المفتوح القائم على تقنية الإيثرنت. يضمن الالتزام بهذا المعيار التوافق بين شبكات Consist الفرعية المحلية، بغض النظر عن تقنية شبكة Consist. يجب على جميع تعريفات شبكة Consist أن تأخذ هذا المعيار في الاعتبار للحفاظ على قابلية التشغيل البيني. وقد ينطبق هذا المعيار أيضًا على القطارات المغلقة والقطارات المكونة من وحدات متعددة إذا تم الاتفاق على ذلك بين المشتري والمورد.
• يصف المعيار "IEC 61375-2-6 الجزء 2-6: الاتصالات من الأرض إلى الأرض" مواصفات الاتصالات بين الأنظمة الفرعية الموجودة على متن الطائرة والأنظمة الفرعية الأرضية. يتم تحديد نظام الاتصالات والواجهات والبروتوكولات كوظيفة اتصال متنقلة باستخدام أي تقنية لاسلكية متاحة. يقدم هذا المعيار المتطلبات التالية:
  • اختيار الشبكة اللاسلكية وفقًا لمعايير جودة الخدمة التي يطلبها التطبيق.
  • للسماح لتطبيقات نظام التحكم وإدارة القطار الموجود على متن القطار ونظام الوسائط المتعددة والاتصالات عن بعد الموجود على متن القطار، والتي تتواصل على شبكة الاتصالات الموجودة على متن القطار، بالوصول عن بعد إلى التطبيقات التي تعمل في المرافق الأرضية.
  • السماح للتطبيقات التي تعمل في المرافق الأرضية بالوصول عن بعد إلى نظام التحكم وإدارة القطار على متن الطائرة وتطبيقات نظام الوسائط المتعددة والاتصالات عن بعد على متن الطائرة.
• يصف المعيار "IEC TR 61375-2-7 الجزء 2-7: العمود الفقري للقطار اللاسلكي (WLTB)" مجموعة بروتوكولات العمود الفقري للقطار اللاسلكي المستند إلى الراديو المستخدم في قطارات الشحن ذات الطاقة الموزعة. توفر هذه المواصفة معلومات حول الطبقة المادية، وطبقة ارتباط البيانات، وطبقة التطبيق، وتنفيذ الطاقة الموزعة.
• ينطبق المعيار "IEC 61375-2-8 الجزء 2-8: اختبار مطابقة TCN" على جميع المعدات والأجهزة التي تم تنفيذها وفقًا للمعايير IEC 61375-2-3 و IEC 61375-2-5 و IEC 61375-3-4، أي أنه يغطي الإجراءات التي يجب تطبيقها على هذه المعدات والأجهزة عندما تكون هناك حاجة لإثبات المطابقة. إن إمكانية تطبيق هذا المعيار على تطبيق شبكة اتصالات القطارات (TCN) تسمح بالتحقق الفردي من التوافق للتطبيق نفسه وهو شرط أساسي لمزيد من التحقق من التوافق بين تطبيقات شبكة اتصالات القطارات (TCN) المختلفة.
• ينطبق المعيار "IEC 61375-3-1 الجزء 3-1: حافلة المركبات متعددة الوظائف (MVB)" حيث تكون هذه المركبات مطلوبة. حافلة المركبات متعددة الوظائف (MVB) هي وسيلة اتصال تسلسلية لمركبات السكك الحديدية. يقوم بربط المعدات القابلة للبرمجة ويتصل مباشرة بأجهزة استشعار ومشغلات بسيطة. لم يتم تصميمه للتواصل بين المركبات وهذا هو مجال حافلة القطار.
• ينطبق المعيار "IEC 61375-3-2 الجزء 3-2: اختبار مطابقة MVB (حافلة المركبات متعددة الوظائف)" على جميع المعدات والأجهزة التي تم تنفيذها وفقًا لمعيار IEC 61375-3-1، أي أنه يغطي الإجراءات التي يجب تطبيقها على هذه المعدات والأجهزة عندما تكون هناك حاجة لإثبات المطابقة. إن إمكانية تطبيق هذا المعيار على تطبيق شبكة اتصالات القطارات (TCN) تسمح بالتحقق الفردي من التوافق للتطبيق نفسه وهو شرط أساسي لمزيد من التحقق من التوافق بين تطبيقات شبكة اتصالات القطارات (TCN) المختلفة.
• تحدد المواصفة القياسية "IEC 61375-3-3 الجزء 3-3: شبكة اتصال CANopen (CCN)" ناقل اتصالات البيانات ضمن الاتصالات القائمة على CANopen. تم تطوير CANopen لاستخدامه في تطبيقات الأتمتة الصناعية، ولكنه لا يقتصر عليها. قد تتضمن هذه التطبيقات أجهزة مثل وحدات الإدخال/الإخراج، ووحدات التحكم في الحركة، وواجهات الآلة البشرية، وأجهزة الاستشعار، ووحدات التحكم ذات الحلقة المغلقة، والمشفرات، والصمامات الهيدروليكية، أو وحدات التحكم القابلة للبرمجة. ينطبق هذا المعيار على جميع المعدات والأجهزة التي يتم تشغيلها في شبكة اتصال مفتوحة تعتمد على CAN ضمن بنية شبكة اتصالات القطار (TCN) كما هو موضح في معيار IEC 61375-1.
• تحدد المواصفة القياسية "IEC 61375-3-4 الجزء 3-4: شبكة ارتباط إيثرنت (ECN)" شبكة اتصالات البيانات، وشبكة ارتباط إيثرنت (ECN)، ضمن اتصال يعتمد على تقنية إيثرنت. إن إمكانية تطبيق هذا المعيار على شبكة الاتصال تسمح بالتشغيل المتبادل للمركبات الفردية داخل القطارات المفتوحة في حركة المرور الدولية. وقد ينطبق هذا المعيار أيضًا على القطارات المغلقة والقطارات المكونة من وحدات متعددة إذا تم الاتفاق على ذلك بين المشتري والمورد.

تتمتع مؤسستنا بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في مجال العلوم والتكنولوجيا في العالم ويطور نفسه باستمرار. من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم المقدمة للشركات في مختلف القطاعات، هناك أيضًا خدمات اختبار وفقًا للمعيار "IEC 61375 المعدات الإلكترونية للسكك الحديدية - شبكة اتصالات القطار (TCN)".