EN 16116-1 تطبيقات السكك الحديدية - متطلبات التصميم للخطوات والسور والدخول ذي الصلة للموظفين - الجزء 1: سيارات الركاب والحافلات الصغيرة والقاطرات

المعيار الأوروبي "تطبيقات السكك الحديدية EN 16116-1 - متطلبات التصميم للدرجات والدرابزين والوصول ذي الصلة للموظفين - الجزء 1: سيارات الركاب والحافلات الصغيرة والقاطرات" يتطلب الحد الأدنى من بيئة العمل للخطوات والدرابزين التي يستخدمها الموظفون للوصول إلى مركبات السكك الحديدية الثقيلة أدناه و تم وصف متطلبات السلامة الهيكلية:

• مركبات الركاب
• الحافلات الصغيرة
• القاطرات
• وحدات الطاقة لمركبات السكك الحديدية
• ناقلات عربات فئة الركاب

تحدد هذه المواصفة القياسية المساحات المطلوبة لمناورة حواجز الحماية وحوامل المناورة وتوفر إشارات إلى المساحات المطلوبة المطلوبة للتعامل مع الوصلات اللولبية مع المخازن المؤقتة الجانبية. تحدد هذه المواصفة القياسية الخطوات والدرابزين وأبعادها والمساحة الحرة لوصول الموظفين. كما أنها تحدد أبعاد ومتطلبات المواد أو أحمال التصميم لتلبية متطلبات الأحمال التي يطبقها الموظفون.

تحدد هذه المواصفة القياسية أيضًا المتطلبات العامة للدرجات والدرابزين للوصول إلى المعدات الخارجية، على سبيل المثال الزجاج الأمامي أو المساحات أو الأضواء الخارجية.

لأغراض هذه المواصفة القياسية، بالإضافة إلى المصطلحات والتعريفات الواردة في EN 17343، تنطبق التعريفات التالية:

• يشير الخلوص إلى المساحة الحرة المحددة المطلوبة لضمان التشغيل السليم للأجهزة والسلامة أثناء المناولة.
• الخطوة هي خطوة ذات ميزات محددة لاستخدام الموظفين فقط.
• أفراد المناورة هم أفراد مناورون يقومون بتجميع المركبات وفصلها وتوجيه الحركات.
• خطوة المناورة هي الخطوة الخاصة المستخدمة في موقف مركبة المناورة.
• الدرابزين عبارة عن درابزين ذو ميزات محددة لاستخدام الأفراد فقط.
• حاجز الحماية المناورة عبارة عن حاجز حماية خاص يتم تثبيته على مسند الرأس الموجود أسفل كل مصد.
• منصة المناورة عبارة عن خطوة مناورة تستخدم مع حواجز الحماية للاستخدام الحصري لأفراد المناورة للسماح للمناورة بالخروج من السيارة أثناء المناورة.
• تشير المناطق المحجوزة إلى المساحة الحرة المحددة المطلوبة لضمان ظروف عمل آمنة للعاملين في المناورة عند ربط الوصلات اللولبية وفصلها.
• وضع العمل الآمن هو الوضع الذي يوفر الرؤية للعاملين في المناورة لتوجيه القيادة أثناء عمليات المناورة. يمكن أن تكون هذه الأوضاع: منصة مناورة، أو منصة، أو درجة مع حاجز حماية مناسب، أو مقصورة السائق، أو مدخل سيارة ركاب مع إمكانية الرؤية في اتجاه السفر

تم وصف المتطلبات العامة للدرجات والدرابزين في هذه المواصفة القياسية على النحو التالي:

• يجب أن تتحمل الدرجات والدرابزين الأحمال التي يطبقها الموظفون.
• لكي نتمكن من الاعتماد على سلامة الدرجات والدرابزين، يجب ضمان الصلابة المناسبة. تعتبر معايير الصلابة المقابلة (التشوه المرن المسموح به تحت الحمل) للدرجات والدرابزين اختيارية ويجب تحديدها في المواصفات.
• ويجب إثبات المتطلبات التالية بالتحاليل أو الاختبارات:
  • يجب أن تكون الخطوات المستخدمة كوضع عمل آمن لجهاز المناورة قادرة على تحمل قوى فعالة فردية تبلغ 2,0 كيلو نيوتن رأسيًا و1,5 كيلو نيوتن أفقيًا أو طوليًا عند تطبيقها بواسطة الأفراد في أي نقطة و/أو التسبب في تشوه دائم للمثبتات.
  • يجب أن تكون المداسات الأخرى قادرة على تحمل قوى فعالة بشكل فردي تبلغ 1,5 كيلو نيوتن عموديًا و1,5 كيلو نيوتن أفقيًا أو طوليًا عند تطبيقها بواسطة الأفراد في أي نقطة، ويجب ألا تسبب هذه القوى تشوهًا دائمًا للأفراد أو المثبتات.
  • يجب أن تكون حواجز الحماية قادرة على تحمل قوة مقدارها 1,5 كيلو نيوتن يطبقها الأفراد في أي نقطة وفي أي اتجاه، دون التسبب في تشوه دائم لنفسها أو لمثبتاتها.
• عند إثبات ذلك من خلال الاختبارات، يوصى بتحميل المكون مسبقًا وتطبيق الحد الأقصى من القوة مرتين على الأقل لتعويض أي إجهاد متبقي تم إنشاؤه أثناء الإنتاج. يجب ألا تظهر نتائج الاختبارات النهائية تشوهات دائمة.
• لا ينبغي أن يكون للسور حواف حادة. إذا كان للسور مقطع مستطيل، فيجب تقريب الزوايا. ما لم ينص على خلاف ذلك في هذه المواصفة القياسية، يجب أن تكون أبعاد المقطع العرضي:
  • للشكل الدائري: 20 مم إلى 35 مم
  • للشكل البيضاوي: يبلغ الحد الأدنى للحجم 12 مم وعرض 35 مم والحد الأقصى للحجم 40 مم
• ما لم ينص على خلاف ذلك في هذه المواصفة القياسية، يجب أن تتمتع الدرابزين بخلوص لا يقل عن 40 مم، ويمكن تقليله إلى 100 مم على الأقل إذا لزم الأمر. يجب أن تكون الخطوات والدرابزين التي يستخدمها الأفراد ثابتة على النحو التالي:
  • مع قفل إيجابي
  • بطول كافٍ ومسامير ذاتية القفل مناسبة
  • مع مسامير العين قفل عالية القوة
  • ملحومة وفقًا لمعيار EN 15085-1
• يجب أن تكون جميع الخطوات بسطح غير قابل للانزلاق ويجب ألا تحتوي على حواف حادة من شأنها أن تعيق أحذية الموظفين.
• يجب أن تكون الخطوات أو المنصات المستخدمة كموقع عمل آمن للشخص المناور على وحدات طاقة المناورة، ويجب أن تكون الممرات ودرجات الوصول إلى المنصة ومقصورة السائق مصنوعة من شبكات معدنية بحيث يمكن تغطيتها بالثلج، حيث أنها غير محمية من الظروف الجوية، ويجب أن تستوفي المعايير التالية:
  • مقاومة الاحتكاك: يجب أن يصل متوسط ​​قيمة معامل الاحتكاك المقاسة في ثلاثة اتجاهات (طولي، عرضي، عرضي) إلى القيم الدنيا التالية: 0,65 في الحالة الجافة والرطبة (المائية)، 0,30 في الحالة الزيتية. يجب تحديد قيم معامل الاحتكاك عن طريق لوح متحرك مقاس 80 مم × 100 مم يتم لصق عليه وسادة مطاطية ذات صلابة شاطئية 100. يجب تحميل وزن 75 كجم على هذه اللوحة. بالنسبة للقياسات باستخدام الماء والزيت، يجب أن تكون الشبكة مغمورة بالكامل.
  • هيكل الشواية: للتأكد من أن الشوايات تتكيف بشكل جيد بما فيه الكفاية مع ظروف الشتاء، يجب أن تكون نسبة المساحة الحرة إلى المساحة الإجمالية 50 بالمائة على الأقل. ولتحديد هذه النسبة، تؤخذ بعين الاعتبار فقط الفتحات التي يمر من خلالها جسم كروي بقطر 10 ملم وبمساحة لا تقل عن 400 ملم2.

من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي تم إجراؤها للشركات في مختلف القطاعات، تتوافق منظمتنا، بموظفيها المدربين والخبراء والمعدات التكنولوجية المتقدمة، مع "تطبيقات السكك الحديدية EN 16116-1 - متطلبات التصميم للخطوات والدرابزين و الوصول ذي الصلة للموظفين - الجزء كما يوفر خدمات الاختبار المحددة في المعيار 1: مركبات الركاب والحافلات الصغيرة والقاطرات.