EN 17084 تطبيقات السكك الحديدية - الحماية من الحرائق في مركبات السكك الحديدية - اختبار سمية المواد والمكونات

يصف المعيار الأوروبي " EN 17084 تطبيقات السكك الحديدية - الحماية من الحرائق في مركبات السكك الحديدية - اختبار سمية المواد والمكونات" قياس احتمالية سمية نواتج الاحتراق بناءً على طريقتين للاختبار. وهاتان الطريقتان هما:

• الطريقة 1: طريقة الاختبار الميداني لغرفة الدخان باستخدام تقنيات تحليل الغاز باستخدام مطيافية الأشعة تحت الحمراء لتحويل فورييه (FTIR) الموضحة في المعيار "البلاستيك - تكوين الدخان - الجزء 2: تحديد الكثافة البصرية عن طريق اختبار غرفة واحدة".
• الطريقة 2: طريقة اختبار الكتلة الصغيرة لفرن الأنبوب الموضحة في المعيار "اختبارات الحريق NF X70-100-2 - تحليل النفايات الغازية - الجزء 2: طريقة التحلل الحراري لفرن الأنبوب".

يُحدد معيار EN 17084 أيضًا معدات الاختبار ويضع إجراءات حسابية لتقييم بيانات السمية. ويمكن استخدام هذا المعيار، من بين أمور أخرى، لتحديد الغازات السامة المنبعثة من الأجهزة المثبتة في الأنفاق.

ولأغراض هذا المعيار، تنطبق التعريفات التالية بالإضافة إلى المصطلحات والتعريفات الواردة في EN ISO 13943 وISO 8421-1 وEN 45545-1:

• CIT(n)، مؤشر السمية التقليدي (قيمة بلا أبعاد)، حيث n هو الوقت بالدقائق منذ بدء الاختبار.
• FEC، التركيز الفعال الجزئي. لمزيد من التفاصيل، يُرجى مراجعة EN ISO 13943
• FED، الجرعة الفعالة الجزئية. لمزيد من التفاصيل، راجع EN ISO 13943.

عند إجراء تقييم سمية المنتج، يُلجأ مبدئيًا إلى تسخين عينات اختبار لمنتج مُستخدم في مركبات السكك الحديدية في ظروف مُتحكم بها لإحداث احتراق. تُحلل الغازات لتحديد السمية المُحتملة لنواتج الاحتراق. يجب اختبار المنتج مقارنةً بالسطح المُعرض في ظل ظروف الاستخدام الفعلية. في حال كان كلا السطحين مُعرضين وكان المنتج غير مُتماثل، يجب اختبار كل سطح على حدة.

يجب أن تكون العينات مُمثلة للمنتج المراد اختباره. يجب قطع المادة نفسها، أو نشرها، أو تشكيلها، أو طباعتها من منطقة العينة، وأن تكون قريبة قدر الإمكان من سمك وكثافة الاستخدام النهائي. يجب تحضير مواد التغطية لتكون مُشابهة قدر الإمكان لظروف الاستخدام النهائي. قد تشمل عينة الاختبار مواد لاصقة، وورنيشات، وركائز، ودعامات. يجب تقديم تفاصيل إعداد عينة الاختبار.

الظروف المختارة تُمثل الحرائق التي قد تؤثر على منتجات السكك الحديدية خلال مراحل التطوير، أو مراحل تطور حريق داخل أو خارج عربة سكة حديد. يُفصّل هذا المعيار طريقتين لتحديد تركيب الغازات الناتجة عن احتراق منتجات سكك حديدية محددة:

• الطريقة 1: اختبار حقل غرفة الدخان وفقًا لمعيار EN ISO 5659-2 باستخدام تقنيات تحليل الغاز باستخدام مطيافية الأشعة تحت الحمراء لتحويل فورييه (FTIR)
• الطريقة الثانية: فرن الأنبوب NF X70-100-2 اختبار يعتمد على كتلة صغيرة.

يجب أن يحدد معيار مثل EN 45545-2، الذي يحدد متطلبات أداء المنتج في مواجهة الحريق، طريقة الاختبار ومواصفاته وقواعده المستخدمة والنتائج المطلوبة. يجب حساب قيم CIT وفقًا لهذا المعيار. في حالة الطريقة 1، يجب أيضًا حساب قيم FED وFEC.

• الطريقة 1: غرفة الدخان: تعتمد هذه الطريقة على تعريض عينة اختبار لحرارة مشعة، مع أو بدون استخدام لهب تجريبي. جهاز الاختبار المستخدم موصوف في المعيار EN ISO 5659-2، مع معلومات إضافية في هذا المعيار. تُنتج هذه الطريقة بيانات السمية التي تُعالج وفقًا لهذا المعيار لأغراض تقييم المنتج والتصنيف النهائي (والتي تقع خارج نطاق هذا المعيار). يمكن إجراء قياسات كثافة الدخان في وقت واحد كما هو موضح في المعيار EN ISO 5659-2.
• الطريقة الثانية: فرن الأنبوب: تعتمد هذه الطريقة على تعريض عينات اختبار صغيرة (كتلة 1 غرام) للحرارة في فرن أنبوبي. جهاز الاختبار والإجراءات المستخدمة موصوفة في المعيارين NF X70-100-2 وISO 19701، مع معلومات إضافية في هذا المعيار. تُنتج هذه الطريقة بيانات سمية تُعالَج وفقًا لهذا المعيار لأغراض تقييم المنتج والتصنيف النهائي (والتي تقع خارج نطاق هذه الوثيقة).

في نطاق هذا المعيار، يتم تحليل مكونات الغاز الثمانية التالية: ثاني أكسيد الكربون، وأول أكسيد الكربون، وفلوريد الهيدروجين، وكلوريد الهيدروجين، وبروميد الهيدروجين، وسيانيد الهيدروجين، وثاني أكسيد الكبريت، وأكاسيد النيتروجين.

يُعدّ المعيار EN 17084 معيارًا هامًا للسلامة من الحرائق في مركبات السكك الحديدية، ويتناول تحديدًا سُمية الغازات المنبعثة عند احتراق المواد والمكونات. وقد اعتُبر هذا المعيار ضروريًا للأسباب التالية:

• سلامة الركاب وأفراد الطاقم: في حال نشوب حريق، قد تكون الغازات السامة المنبعثة أخطر من اللهب نفسه. يُسهم هذا المعيار في تقليل الوفيات والإصابات من خلال ضمان انبعاث غازات سامة منخفضة من المواد في ظروف الحريق.
• اختبار السمية الموحد: يوفر هذا المعيار طريقة اختبار موحدة لتقييم وقياس سمية غازات الاحتراق. تُختبر المواد للكشف عن أول أكسيد الكربون، وسيانيد الهيدروجين، وكلوريد الهيدروجين، والعديد من الغازات السامة المشابهة.
• الامتثال للوائح السلامة من حرائق السكك الحديدية: يدعم هذا المعيار الامتثال للمعيار الأوروبي الأوسع نطاقًا EN 45545-2 للحماية من الحرائق في مركبات السكك الحديدية. تُعد السمية أحد المعايير الرئيسية المؤثرة في تصنيف المواد، إلى جانب قابلية الاشتعال وكثافة الدخان.
• الحد من المخاطر في حالات الإخلاء: يُقلل هذا المعيار من خطر إصابات الجهاز التنفسي أثناء عمليات الإخلاء في الأنفاق أو البيئات المغلقة حيث تتراكم الأبخرة السامة. كما يُساعد على إطالة وقت الهروب المتاح للركاب والموظفين.
• اختيار المواد وتصميم النظام: أخيرًا، يُرشد هذا المعيار مُصنّعي وموردي ومصممي القطارات لاختيار مواد أكثر أمانًا للمكونات الداخلية، والأسلاك، والمقاعد، والعزل، وما شابهها. ويدعم التصميم المستدام والمُراعي للسلامة في عربات السكك الحديدية.

مؤسستنا، التي تدعم الشركات في جميع القطاعات منذ سنوات من خلال مجموعة واسعة من أنشطة الاختبار والقياس والتحليل والتقييم، تضم فريقًا قويًا من الموظفين يتابعون عن كثب التطورات العالمية في العلوم والتكنولوجيا، ويعملون على تطوير أنفسهم باستمرار. وفي هذا السياق، نقدم أيضًا خدمات الاختبار وفقًا لمعيار EN 17084 "تطبيقات السكك الحديدية - الحماية من الحرائق في مركبات السكك الحديدية - اختبار سمية المواد والمكونات".