يصف المعيار الأوروبي "EN 15152 تطبيقات السكك الحديدية - الزجاج الأمامي للقطارات" المتطلبات الوظيفية للزجاج الأمامي لمركبات السكك الحديدية، بما في ذلك اختبار النوع والاختبار الروتيني وطرق التفتيش لتطبيقات القطارات عالية السرعة والقطارات الثقيلة والقطارات الخفيفة والمترو.
ينطبق هذا المعيار أيضًا على مركبات الترام. تنطبق متطلبات هذه المواصفة على آلات السكك الحديدية في وضع النقل (ذاتية الدفع أو المسحوبة). تقع آلات السكك الحديدية في وضعية العمل خارج نطاق هذا المعيار. بالإضافة إلى ذلك، فإن تحديد حجم وشكل واتجاه وموقع الزجاج الأمامي يقع خارج نطاق هذا المعيار. تعتبر هذه البيانات جزءًا من المواصفات الفنية للزجاج الأمامي. ينطبق هذا المعيار على الزجاج الأمامي المصنوع من الزجاج الرقائقي، وهو المادة الأكثر استخدامًا، ولكنه ينطبق أيضًا على مواد أخرى شريطة استيفاء متطلبات الأداء. لا تحدد هذه المواصفة المتطلبات الخاصة بالواجهات بين الزجاج الأمامي والمركبة. وعليه، فإن هذا المعيار لا يتناول القضايا المتعلقة بالتركيب والسلامة الهيكلية والقدرة على تحمل الاصطدام.
ولأغراض هذا المعيار، تنطبق المصطلحات والتعريفات التالية:
في هذا المعيار، يتم تحديد المتطلبات الوظيفية على النحو التالي:
يؤثر تصنيف نوافذ مركبات السكك الحديدية (الزجاج الأمامي أو الزجاج الجانبي أو نوافذ جانب الجسم) على الخصائص المطلوبة ويعتمد في المقام الأول على الاتجاه بالنسبة للمسار. لتحديد اتجاه الزجاج الأمامي، يتم أخذ قطع الزجاج فقط في الاعتبار والتي عند إزالتها ستؤدي إلى إنشاء فتحة في هيكل السيارة وتعريض الركاب للخارج. لذلك، يتم استبعاد الزجاج الذي يغطي الأضواء أو شاشات المعلومات أو يمتد على الهيكل لأغراض جمالية.
ما لم تنطبق متطلبات كابينة السائق، عندما تكون المساحة الأمامية المتوقعة المحددة وفقًا للملحق أ أقل من أو تساوي 0,065 مترًا مربعًا، يُعتبر الزجاج نافذة جانبية للجسم وبالتالي يقع خارج نطاق هذا المعيار.
بالنسبة للزجاج الأمامي الذي يمكن اعتباره متطلعًا للأمام (بما في ذلك الزجاج غير المطلوب أو المخصص للمراقبة المباشرة للطريق أو الإشارات)، يجب تحديد زوايا الرؤية القصوى والدنيا وفقًا للملحق أ. بالنسبة للزجاج الأمامي للسائق مع وضع قيادة مركزي، يمكن افتراض أن زاوية الرؤية القصوى هي 0 درجة. يجب تحديد زوايا الانحدار القصوى والدنيا وفقًا للملحق أ. بالنسبة للزجاج الأمامي المنحني، يجب اتباع الطريقة المحددة في الملحق أ لتحديد زوايا الرؤية من الأعلى والانحدار.
يجب تحديد زوايا التركيب القصوى والدنيا باستخدام زوايا عرض الخطة القصوى والدنيا وزوايا الميل القصوى والدنيا والعلاقة بينهما. يجب أن تشكل زوايا الرؤية القصوى والدنيا لخطة الزجاج الأمامي وزوايا الميل وزوايا التركيب جزءًا من المواصفات الخاصة بالتصنيع والاختبار.
عندما يتم استخدام العينات لتحديد الخصائص البصرية، يجب استخدام أقصى زاوية تركيب. عندما يتم استخدام العينات لتحديد الخصائص الميكانيكية مثل مقاومة الصدمات، فيجب استخدام الحد الأدنى لزاوية التركيب.
تتمتع مؤسستنا، التي تحاول دعم الشركات من كل القطاعات بمجموعة واسعة من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي أجرتها لسنوات، بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في العالم في مجال العلوم والتكنولوجيا ويحسن نفسه باستمرار. وفي هذا السياق، يتم أيضًا تقديم خدمات الاختبار للشركات وفقًا للمعيار "EN 15152 تطبيقات السكك الحديدية - الزجاج الأمامي للقطارات".
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
