EN 13146 Железопътни приложения - Методи за изпитване на релси и крепежни системи

Европейският стандарт „EN 13146 Железопътни приложения - Методи за изпитване на релси и съединителни системи“ се състои от следните подраздели, публикувани под едно и също заглавие:

• Стандартът „EN 13146-1 Част 1: Определяне на надлъжна релсова връзка“ описва лабораторна процедура за изпитване за определяне на следното:
• Максималната надлъжна сила, която може да бъде приложена към релса, закрепена към траверса, носач или елемент от коловоза чрез релсово съединително устройство, или надлъжната твърдост на вграден релсов образец със система за адхезивно свързване при дадено надлъжно изместване и за всички видове връзки, преди да настъпи нееластично изместване на релсата.
• Данни за срязване, изместване и срязване, необходими за изчисления на взаимодействието между железопътен мост и релсов път.

За системи за закрепване на релси, които механично (на интервали или непрекъснато) закрепват релсата, процедурата за изпитване измерва надлъжната сила на захващане на релсата. За вдлъбнати релси, закрепени с лепило, процедурата за изпитване измерва надлъжната твърдост.

По принцип, надлъжно натоварване се прилага върху траверс, носач или елемент от коловоза чрез издърпване на релса, закрепена към нея с едно или две устройства за закрепване на релси или вградена система за закрепване на релси, докато опората остава неподвижна. Движението на релсата спрямо опората се регистрира и натоварването се отстранява, когато релсата се подхлъзне или настъпи зададеното надлъжно изместване. Надлъжното закрепване на релсата или надлъжната твърдост се получава от графиката на натоварването и изместването.

• Стандартът „EN 13146-2 Част 2: Определяне на съпротивлението на усукване“ описва лабораторна процедура за определяне на момента, необходим за завъртане на релса, закрепена към траверси чрез релсова връзка, с 1 градус в равнина, успоредна на основата на релсата. Получената стойност може да се използва при изчисления за стабилност на релсата. Това изпитване не е приложимо за вградени релси. Тази процедура за изпитване се прилага за цялостен възел на връзката.

По принцип, напречно натоварване се прилага върху основата на релса, закрепена към единичен лагер на траверса, докато траверсата остава неподвижна. Движението на релсата спрямо траверсата се регистрира и натоварването се увеличава, докато релсата се завърти с поне 1,5 градуса. След това моментът, причиняващ изместване от 1 градус, се определя от графиката натоварване-момент-изместване.

• Стандартът „EN 13146-3 Част 3: Определяне на затихването на ударни натоварвания“ описва лабораторни процедури за изпитване за прилагане на удар върху релса, закрепена към бетонна траверса или носач, симулиращи ударни натоварвания, причинени от движението по железопътните линии, и измерващи напрежението върху траверсата. Тези процедури се използват за сравняване на затихването на ударни натоварвания върху бетонни траверси или носачи от различни релсови подложки. Включени са референтна процедура и алтернативна процедура. Това изпитване е приложимо само за баластни линии. Тези процедури за изпитване са приложими за цялостна система за свързване.

По принцип, ударно натоварване се прилага чрез пускане на маса върху края на релса, закрепена върху бетонна траверса. Ефектът от удара се измерва като напрежение в бетонната траверса. Затихването на удара на свързваща система се оценява чрез сравняване на напреженията, генерирани от ниско затихваща еталонна релсова подложка и тестова подложка в свързващата система.

С референтна подложка в системата, напрежението, генерирано от ударното натоварване, не трябва да надвишава 80% от момента на съпротивление на траверса срещу слягане на релсата. Падащата маса, височината на падане и гъвкавостта на ударната капачка се регулират, за да се гарантира, че границата на напрежение не се превишава. Процесът се повтаря с тестова подложка без последващи промени в падащата маса, височината на падане или ударната капачка. Резултатът от изпитването не е силно чувствителен към изпитвателното натоварване.

• Стандартът „EN 13146-4 Част 4: Влияние на многократно натоварване“ описва лабораторна процедура за изпитване за прилагане на цикли на многократно изместване, представляващи измествания, причинени от движение по железопътни линии. Този метод се използва за оценка на дългосрочните характеристики на системите за свързване. Тази процедура се прилага за монтирани на повърхността релси и вградени релси върху траверси, носачи и повърхности на релсите. Тази процедура за изпитване е приложима за цялостен съединителен възел.

По принцип, един задвижващ механизъм прилага циклична сила с постоянна амплитуда върху предварително определена линия на натоварване и позиция върху главата на релсата. Натоварването, позицията и линията на приложение, които ще се използват, се определят в зависимост от вертикалната твърдост на съединителя, натоварванията на осите и условията на кривината на релсата, върху която се изпитва съединителят. Производителността се определя от промените в силата на натиск, надлъжното ограничение на релсата, вертикалната твърдост и позицията на релсата, както и от визуална проверка на компонентите по време на изпитването.

• Стандартът „EN 13146-5 Част 5: Определяне на електрическото съпротивление“ описва лабораторна процедура за изпитване за определяне на електрическото съпротивление между релси, осигурено от свързваща система, прикрепена към стоманена или бетонна траверса, носач или елемент от коловоза при мокри условия. Тази процедура е приложима и за вградени релси. Тази процедура за изпитване е приложима за цялостен свързващ възел. Тя е приложима за сигнални токове, но не и за тягови токове. Включени са също референтна процедура и алтернативна процедура.

По принцип, електрическото съпротивление между два къси релсови сегмента, закрепени към опора, се измерва, докато вода се пръска върху всички опорни и свързващи елементи с контролирана скорост.

• Стандартът „EN 13146-6 Част 6: Въздействие на тежки условия на околната среда“ описва лабораторна процедура за изпитване за определяне на ефекта от излагането на съединителна система на тежки условия на околната среда. Тази процедура за изпитване се прилага за цялостни съединителни възли, включително вградени релси с механични свързващи елементи. Тя не се прилага за вградени релсови системи, които разчитат на лепилни компоненти за закрепване на релсата.

По принцип цялата система за закрепване се подлага на солен спрей и се записва ефектът върху лекотата на демонтиране и повторно сглобяване, както и състоянието на отделните компоненти.

• Стандартът „EN 13146-7 Част 7: Определяне на сила на натиск и твърдост на повдигане“ описва лабораторна процедура за изпитване за определяне на силата на натиск, приложена към основата на релсата, чрез измерване на силата, необходима за отделяне на основата на релсата от нейната директна опора. Когато е необходимо, тази процедура се използва и за определяне на твърдостта на повдигане на свързващата система. Тази процедура се прилага за всички видове траверси, носачи или елементи на коловозите, за системи със и без опорни плочи. Изпитването не определя безопасността на свързващите компоненти, закрепени към траверсата или друга опора на свързващата система. Тази процедура за изпитване се прилага за цялостен свързващ възел. Тя не е приложима за свързващи системи за вградени релси или други свързващи системи, които не действат върху основата на релсата.

По принцип, силата на затягане за цялостна система за свързване на релси се определя чрез измерване на силата, необходима за отделяне на релсата от повърхността, върху която е опора.

• Стандартът „EN 13146-8 Част 8: Експлоатационни изпитвания“ описва процедура за сравнително изпитване на свързващи системи върху релси. Процедурата за изпитване се прилага за свързващи системи, които във всички останали отношения отговарят на стандартите EN 13481-2, EN 13481-3, EN 13481-4, EN 13481-5 и EN 13481-7. Това изпитване се прилага за пълни свързващи възли. Използва се само при сравнително изпитване на такива свързващи системи, монтирани едновременно и с предвидения тип опора.

По принцип, изпитваната свързваща система се монтира върху траверси, носачи или релси от същия материал и конструкция като еталонната свързваща система, едновременно с еталонната свързваща система. Разположението на релсите е такова, че изпитваната и еталонната свързваща система са върху релси с подобни геометрии и условия на експлоатация.

• Стандартът „EN 13146-9 Част 9: Определяне на твърдостта“ описва лабораторни изпитвателни процедури за определяне на статичната и динамичната твърдост на релсови подложки, подложки за опорни плочи и цялостни сглобки за закрепване на релси.
• Стандартът „EN 13146-10 Част 10: Изпитване на якост на опън с натоварване“ описва процедура за изпитване, която проверява дали силата, необходима за издърпване на котвата на релсова връзка от траверса или друг опорен елемент, е по-голяма от предварително определена стойност (т.е. това е изпитване за носеща способност). Това изпитване е приложимо за следните компоненти на свързващата система:
• Излива се в бетон по време на производството на траверси или други опорни елементи.
• Прилага се за отвори в бетон, независимо дали са изляти или пробити.
• Завинтени или по друг начин закрепени към дървени, пластмасови или стоманени траверси или други опорни елементи.

Това изпитване не е приложимо за вградени релси.

По принцип, вертикална сила нагоре се прилага към закотвения свързващ елемент точно над точката, където е отлят, залепен или завинтен. Натоварването се увеличава, докато се достигне предвидената носимоспособност. Не трябва да има признаци на повреди, които биха могли да намалят якостта или дълготрайността на свързващата система. За общи приложения, стойностите на носимоспособността са дадени в EN 13481-2 (за бетонни траверси) и EN 13481-5 (за плоски релси).

В заключение, стандартите EN 13146 се считат за важни поради следните причини:

• Безопасност на железопътния транспорт
• Стандартизирана оценка на представянето
• Правни разпоредби и спазване на договорите
• Повишена издръжливост и намалени разходи през жизнения цикъл.
• Подкрепа за иновации
• Оперативна съвместимост на европейските железопътни мрежи

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване на предприятия в съответствие със стандарта „EN 13146 Железопътни приложения - Методи за изпитване на релси и съединителни системи“.