NF F16-101 Железопътни превозни средства - Поведение при пожар - Избор на материали

Френският стандарт „NF F16-101 Железопътни превозни средства - Поведение при пожар - Избор на материали“ описва набор от критерии за избор на материали, използвани в конструкцията на железопътни превозни средства, въз основа на тяхното поведение при пожар. Целта на този стандарт е да предложи метод за класифициране на материалите за железопътни превозни средства въз основа на резултати от стандартизирани изпитвания. Този метод за класификация определя цели и също така взема предвид горенето на материалите, непрозрачността на емисиите от горенето и токсичността.

Всъщност, предвид високия коефициент на заето пространство в ограничена среда, характерен за железопътния транспорт, този стандарт определя критични концентрации на продукти, които биха могли да причинят специфични реакции, по-специално паника, сред пътниците в случай на пожар. Следователно, този стандарт не следва да се прилага за зони, различни от железопътните превозни средства, без предварителни проучвания.

Целта на този стандарт е да установи правила за избор на материали въз основа на поведението им при пожар по отношение на реакция на огън, непрозрачност на дима и токсичност на отделяните газове. Този стандарт определя целите на класификацията и уточнява минималните класификации, които трябва да се спазват според съответния тип материал. Условията за приемане на материалите са включени в приложението към стандарта (Приложение А).

Този стандарт се прилага за всички неметални материали, с изключение на бои, които са част от леки автомобили, кабини, микробуси, наблюдателни вагони, мотриси и техните ремаркета, както и кабини на машинисти и кабини на локомотиви. Този стандарт е допълнен от стандарта NF F16-102 за електрическо оборудване.

В света на железопътния транспорт с висок риск, където хиляди пътници разчитат ежедневно на безопасността и надеждността на влаковете, предотвратяването на пожари е от първостепенно значение. Държавите с обширни високоскоростни железопътни мрежи отдавна са лидери в установяването на строги стандарти за пожарна безопасност за железопътните превозни средства. Един от тези критични стандарти е NF F16-101, който регулира поведението на материалите, използвани в железопътните превозни средства, при пожар. Този стандарт е крайъгълен камък на разпоредбите за пожарна безопасност в железопътната индустрия.

Стандартът NF F16-101 се фокусира върху неметални материали, с изключение на бои, вложени в леки автомобили, кабини, микробуси, круизни вагони, мотриси, ремаркета и кабини на водача. Основната му цел е да се минимизират рисковете от пожар чрез класифициране на материалите според тяхната реакция на огън, непрозрачност на дима и токсичност на газа. Това гарантира, че евакуацията е възможна дори в случай на пожар и че вредите за пътниците и екипажа са ограничени.

Стандартът NF F16-101 определя по същество целите за класификация и минималните нива на съответствие въз основа на крайната употреба на материала в железопътния транспорт. Материалите се оценяват по три основни критерия: запалимост (категория M), горимост (категория I) и димност/токсичност (категория F). Тези оценки ръководят избора на материали, с по-строги изисквания за зони с висок риск, като например пътническите отделения.

• Класификация M - Запалимост и реакция на огън: Класификацията M оценява колко лесно даден материал се запалва и разпространява пламък, използвайки тестове като епирадиаторния метод (тест с лъчист панел) както за твърди, така и за гъвкави материали. Класификациите варират от M0 (незапалим, най-висока безопасност) до M4 (изключително запалим, ограничена употреба):
• M0 Негорими или самозагасващи се: Типичен метод за изпитване, NF P 92-501 (твърди най-малко 5 мм), NF P 92-503 (гъвкави най-много 5 мм). Минимални изисквания за пътническите зони: подове, стени и тавани.
• M1 Ниско разпространение на пламъка: Типичен метод за изпитване, комбиниран NF P 92-501/503/504/505. Минимални изисквания за пътническите зони: калъфи за седалки, тапицерия.
• M2 Умерено разпространение на пламъка: Типичен метод за изпитване, както по-горе, чрез оценка на капки (NF P 92-504). Минимални изисквания за пътническите зони: завеси, неструктурни панели.
• M3 Високо разпространение на пламъка: Типичен метод за изпитване, ограничено изпитване. Минимални изисквания за пътническите зони: рядко се допускат.
• M4 е лесно запалим: Типичният метод за изпитване е основно сканиране. Минимално изискване за пътническите зони: забранено в обитаеми зони.
• Класификация I - Запалимост: Тази степен измерва устойчивостта на запалване от малки пламъци или горещи повърхности, което е от решаващо значение за предотвратяване на възникване на пожар. Въз основа на кислородния индекс (EN ISO 4589-2) и тестовете с нажежена тел (EN 60695-2-11), тя варира от I0 (висока устойчивост) до I4 (лесно запалими). ​​Например, материалите от клас I0 трябва да издържат на излагане без запалване, което ги прави идеални за електрически корпуси.
• F класификация - непрозрачност на дима и токсичност на газа: Може би най-важната в затворените железопътни системи, F класификацията оценява производството на дим (измерено като оптична плътност) и емисиите на токсични газове (използвайки конвенционален индекс на токсичност). Тестовете включват NF X 70-100 (коничен калориметър за газове) и NF X 10-702 (тръбна пещ за дим). Оценките варират от F0 (минимален дим/токсичност) до F5 (висок риск). Тези класификации се комбинират, за да се установи общо ниво на пожароустойчивост, като стандартът NF F16-101 определя минимални стойности.

Тестовете по NF F16-101 се провеждат стриктно и обикновено се извършват от акредитирани лаборатории. Пробите се кондиционират, за да симулират реална влажност и температура, преди да бъдат изложени на пламъци, източници на топлина или пещи. За електрическите компоненти стандартът NF F16-102 е допълнен със специфични тестове за окабеляване и изолация.

Съвместимостта включва следното:

• Избор на материали: Производителите трябва да декларират класификациите по време на фазата на проектиране.
• Сертифициране: Проверка от трета страна, включително модели в пълен мащаб за сложни сглобки.
• Непрекъснат мониторинг: Периодично повторно тестване на производствените партиди.

Неспазването на стандартите може да доведе до спиране на сертифицирането на превозното средство.

Следователно, стандартът NF F16-101 остава незаменим инструмент за инженери, производители и регулаторни органи в стремежа им към транспорт с нулева пожароустойчивост.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и съдействайки за установяването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване на предприятия в съответствие със стандарта „NF F16-101 Железопътни превозни средства - Поведение при пожар - Избор на материали“.