EN 13230 Железопътни приложения - Релсов път - Бетонни траверси и лагери

Европейският стандарт „EN 13230 Железопътни приложения - Релсов път - Бетонни траверси и носачи“ се състои от следните подраздели, публикувани под едно и също заглавие:

• Стандартът „EN 13230-1 Част 1: Общи изисквания“ описва техническите критерии и процедурите за проверка, на които трябва да отговарят компонентните материали и готовите бетонни траверси и носачи (напр. сглобяеми бетонни траверси, двублокови стоманобетонни траверси, фермени и кръстовидни носачи, както и специални елементи за железопътни линии).

Основната функция на бетонните траверси и опори е да предават вертикални, странични и надлъжни натоварвания от релсите към баласта или други опори. По време на употреба те са изложени и на повреди от замръзване и влага, което може да причини вредни химични реакции в траверса.

Този стандарт определя механични изпитвания, които гарантират способността на траверсите или носачите да издържат на многократно натоварване и да осигуряват достатъчна издръжливост. Освен това се прилагат контроли върху производствените процеси и изпитванията, за да се гарантира, че бетонът не се влошава по време на употреба поради химични реакции и повреди от замръзване.

Железопътната линия е конструкция, състояща се от напречни траверси или греди, закрепени към релсите чрез свързваща система и поддържани от баласт или други опори. Междурелсието се характеризира с профила на релсата, наклона на релсите и разстоянието между бетонните траверси и греди.

Като цяло, основните цели на стандарт EN 13230 са следните:

• Да се ​​определят минималните изисквания за експлоатационни характеристики, на които трябва да отговарят бетонните траверси, за да се гарантира безопасност, дълготрайност и надеждност в железопътните мрежи.
• Да се ​​дефинират принципите на проектиране (включително методи за проектиране като натоварвания, комбинации от натоварвания и проектиране на гранични състояния).
• Определяне на изискванията за материали (като якост на бетона, армировка, предварително напрягаща стомана).
• Да се ​​определят методи за изпитване за типово одобрение (като например статични и динамични изпитвания на огъване, изпитвания на умора, изпитвания на релсови лагери, електрическо съпротивление).
• Да се ​​определят критериите за приемане както за фабричен производствен контрол, така и за типови изпитвания.
• Да се ​​осигури оперативна съвместимост и постоянно качество на траверсите в европейските железопътни системи.
• Това включва траверси за конвенционални линии (високоскоростните линии са обхванати в други раздели или стандарти).
• Стандартът „EN 13230-2 Част 2: Предварително напрегнати моноблокови траверси“ описва допълнителни технически критерии и процедури за контрол за производството и изпитването на предварително напрегнати моноблокови траверси. Този стандарт определя режима на изпитване и правилата за приемане на бетонни траверси.

Основните цели на този стандарт са:

• Да се ​​предоставят подробни технически спецификации за предварително напрегнати моноблокови траверси (най-разпространеният вид бетонни траверси в Европа).
• Дефиниране на допустими отклонения за размери, перпендикулярност, плоскост и кривина.
• За да зададете минимални стойности на производителността за:
• Положителни и отрицателни статични огъващи моменти (в релсовото легло и в центъра)
• Динамична якост на огъване (коефициент на динамично усилване)
• Устойчивост на умора (2-4 милиона цикъла на натоварване в зависимост от категорията)
• Изпитвания за умора на релсовите лагери и многократни натоварвания
• Съпротивление при издърпване на винта и електрическо съпротивление
• Определяне на категориите на траверсите (A, B, C, D) според максималното натоварване на осите и скоростта (напр. Категория A за линии с много висока скорост, Категория D за линии за тежки товари с по-ниска скорост).
• За да се определи съвместимостта на свързващите системи и типовете вложки.
• Да се ​​дефинират изпитвания за одобрение на типа и рутинни изпитвания (фабричен производствен контрол).
• Трябва да се гарантира, че траверсите отговарят на общите изисквания на стандарт EN 13230-1, но трябва да се обърне внимание и на подробните ограничения и процедури за изпитване, специфични за моноблокови предварително напрегнати траверси.
• Стандартът „EN 13230-3 Част 3: Двублокови стоманобетонни траверси“ описва техническите критерии и процедурите за контрол за производството и изпитването на двублокови стоманобетонни траверси. Този стандарт определя режима на изпитване и правилата за приемане на двублокови стоманобетонни траверси. В този раздел са определени планове за разположение на изпитвателните устройства за изпитвания на секции на релсово легло.

Основните цели на този стандарт са:

• Предоставяне на подробни технически спецификации само за двойни траверси (два отделни бетонни блока, свързани със стоманена свързваща пръчка или ферма). Те са често срещани в някои европейски страни.
• Определяне на геометрични допуски, форма на блока, защита на кормилната щанга и изисквания за монтаж.
• За да зададете минимални стойности на производителността за:
• Статични и динамични огъващи моменти (релсов лагер и център)
• Устойчивост на умора (обикновено 2-4 милиона цикъла)
• Многократни тестове за натоварване на железопътното легло.
• Съпротивление на опън и срязване на мотовилката
• Електрическо съпротивление
• Определяне на категориите напречни греди (A, B, C, D) съгласно стандарта EN 13230-2, в зависимост от натоварването на осите и максималната скорост.
• За да се уточнят съвместими системи за свързване.
• Да се ​​дефинират изпитвания за одобрение на типа и изпитвания за контрол на производството в завода, специфични за конструкцията с два блока.
• Общите правила, дадени в стандарт EN 13230-1, трябва да бъдат изцяло спазени, но ограниченията и методите за изпитване трябва да бъдат адаптирани към технологията с двойни блокове.
• Стандартът „EN 13230-4 Част 4: Предварително напрегнати опори за ферми и кръстовища“ описва допълнителни технически критерии, процедури за проверка и специфични граници на толеранс за производството и изпитването на предварително напрегнати опори за ферми и кръстовища с максимална дължина 8,5 м. Опорите с дължина над 8,5 м се считат за специални елементи и попадат в обхвата на стандарта EN 13230-5.

Основните цели на този стандарт са:

• Те включват дълги предварително напрегнати бетонни елементи (обикновено с дължина от 2,6 м до 9 м), които заместват стандартните групи траверси под ферми, преходи и разширителни фуги.
• Това включва определяне на геометричните изисквания и допустимите отклонения за тези много дълги и често променливи носачи с напречно сечение.
• За да се специфицират изискванията за експлоатационни характеристики, адаптирани към сложно и силно асиметрично натоварване в греди на срязване:
• Положителни и отрицателни огъващи моменти в множество критични сечения (не само в релсовото легло и центъра).
• По-високи динамични и уморни натоварвания
• Многократни тестове за натоварване на няколко железопътни легла.
• Съпротивление на срязване и усукване (важно при ножици)
• По същия начин, както при другите части, определянето на категориите напречна греда/носач (отново A, B, C, D) в зависимост от натоварването на осите и скоростта.
• Да се ​​​​специфицират изискванията за съвместимост с множество точки на свързване (обикновено 6-14 точки на свързване на носач) и различни системи за ножично окачване.
• Да се ​​дефинират типови изпитвания и рутинни изпитвания, специфични за дължината и сложността на ножични повдигачи (напр. изпитване едновременно в няколко точки на натоварване).
• Трябва да се осигури пълно съответствие с общите правила на стандарт EN 13230-1, но с ограничения и процедури за изпитване, адаптирани към дълги предварително напрегнати фермени носачи.
• Стандартът „EN 13230-5 Част 5: Специални елементи“ описва допълнителни технически критерии и процедури за контрол за производството и изпитването на специални елементи.

За целите на този стандарт, специален елемент означава всеки отделен бетонен елемент (с изключение на плочи и надлъжни греди), поддържащ релси в конструкцията на железопътните линии, за който се прилага този стандарт, но който не е обхванат в други раздели.

Конкретен елемент се определя чрез подробни чертежи, включително допустими отклонения. Всички допустими отклонения, свързани с бетонни елементи, релси, система за свързване и релсово разстояние, както е посочено в стандарт EN 13230-1, се определят от купувача. Купувачът определя приложимите положителни и отрицателни характерни огъващи моменти в сечението на лагера на релсата или всяко съответно сечение.

Основните цели на този стандарт са:

• Да се ​​осигури последователна рамка, така че тези нестандартни продукти все още да могат да получат маркировка „CE“ и да бъдат предлагани на европейския пазар.
• Да се ​​дефинират изискванията за експлоатационни характеристики (огъване, умора, срязване, повтарящи се натоварвания, електрическо съпротивление и др.), съобразени със специфичната геометрия и натоварване на всеки отделен елемент.
• Позволява специфични за проекта или системата дизайни, като същевременно се спазват европейските стандарти.
• Специфициране на процедурите за типово изпитване и контрол на производството в завода, обикновено базирани на методите в стандарта EN 13230-1, но приложени към специфичната форма и употреба на конкретния компонент.
• За да се осигури пълно съответствие с общите изисквания на стандарт EN 13230-1.
• Стандартът „EN 13230-6 Част 6: Проектиране“ предоставя специфични насоки за проектиране в следните области:
• Извеждане на характерни натоварвания и тестови натоварвания.
• Изчисляване на характерни и тестови огъващи моменти.

Целта на този стандарт е да предостави насоки за подготовката на всички данни, които купувачът трябва да предостави на доставчика, в съответствие с други раздели. Този стандарт се прилага за размери 1000 mm, 1435 mm, 1668 mm и всички дължини на траверси и носачи.

Този стандарт предоставя специфични критерии за проектиране на бетонни траверси и носещи елементи като релсови компоненти. Методите за проектиране в Еврокод не се прилагат за тези бетонни елементи.

Всички параметри на релсите, които трябва да се вземат предвид при проектирането на траверси и носещи елементи, са описани подробно в този стандарт. Тази информация е предоставена, за да могат тези параметри да се използват като входни данни в процеса на изчисление на проекта. Отговорност на купувача е да изчисли или определи всички параметри на релсите, използвани в този стандарт.

Този стандарт предоставя насоки за процеса на изчисление на проекта. Той обяснява как опитът и изчисленията могат да се комбинират, за да се използват проектните параметри. Този стандарт включва задължителни и информативни методи за изчисление, които проектантите и производителите трябва да използват, за да демонстрират, че техните траверси/носачи отговарят на изискванията за експлоатационни характеристики в други части на този стандарт.

Той описва също следните методи за изчисление:

• Проектни натоварвания (статични, динамични, умора, удар, температура, дерайлиране)
• Коефициенти на разпределение на натоварването върху баласта или коловозите
• Динамични коефициенти на увеличение в зависимост от скоростта и качеството на релсите.
• Характерни и проектни огъващи моменти (положителни и отрицателни) в релсовото легло и центъра.
• Срязващи, торсионни и надлъжни сили
• Загуби от предварително напрежение (моментни и зависими от времето)
• Проверки на окончателното състояние на границите и състоянието на експлоатационната годност на границите.
• Контрол на ширината на пукнатините и проверка на умората на бетон и стомана.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние предоставяме и услуги за тестване в съответствие със стандарта EN 13230.