IEC 61375 Електронно железопътно оборудване - Мрежа за комуникация на влакове (TCN)

Стандартът „IEC 61375 Електронно железопътно оборудване - Мрежа за комуникация на влакове (TCN)“, публикуван от Международната електротехническа комисия (IEC), се състои от подчасти, публикувани под едно и също заглавие. А именно,

• Стандартът „IEC 61375-1 Част 1: Обща архитектура“ се прилага за архитектурата на системите за комуникация на данни в открити влакове, т.е. той обхваща архитектурата на комуникационна система за комуникация на данни между возилата на въпросните открити влакове, комуникация на данни в рамките на возилата и комуникация на данни между влака и земята. Приложимостта на този стандарт към технологиите за влакови мрежи позволява оперативна съвместимост на отделните превозни средства в открити влакове в международния трафик. Системите за комуникация на данни във возилата са дадени като предложени решения за работа със споменатата мрежа за комуникация на влаковете (TCN). Във всички случаи доставчикът трябва да предостави доказателство за съвместимост между предложената железопътна опорна мрежа и предложената комбинирана мрежа. Този стандарт може да се прилага и за затворени влакове и влакове с множество единици, ако е договорено между купувача и доставчика. Дефиницията на отворени влакове, влакове с множество съставни части и затворени влакове е дадена в този стандарт. Пътни превозни средства като автобуси и тролейбуси са извън обхвата на този стандарт.
• Стандартът „IEC 61375-2-1 Част 2-1: Кабелен влаков информационен тракт (WTB)“ се прилага за комуникация на данни в отворени влакове, т.е. той обхваща комуникация на данни между групи от посочените отворени влакове и комуникация на данни в рамките на групи от посочените отворени влакове. Шината за данни е комуникационна система, която позволява прехвърлянето на данни между компоненти в компютър или между компютри. Приложимостта на този стандарт към комуникационната шина за влакове (WTB) осигурява оперативна съвместимост на отделните компоненти в рамките на отворените влакове в международното движение. Шина за комуникация на данни (напр. MVB) вътре в компонентите е дадена като препоръчително решение за работа със споменатата мрежа за комуникация на влакове (TCN). Във всички случаи доставчикът трябва да предостави доказателство за съвместимост между WTB и препоръчителната компонентна мрежа. Този стандарт може да се прилага и за затворени влакове и влакове с множество единици, ако е договорено между купувача и доставчика. Дефиницията на отворени влакове, влакове с множество съставни части и затворени влакове е дадена в този стандарт. Пътни превозни средства като автобуси и тролейбуси са извън обхвата на този стандарт.
• Стандартът „IEC 61375-2-2 Част 2-2: Изпитване за съответствие на жични влакови шини“ се прилага за цялото оборудване и устройства, внедрени в съответствие със стандарта IEC 61375-2-1, т.е. той обхваща процедурите, които трябва да се прилагат към това оборудване и устройства, когато е необходимо да се докаже съответствие. Приложимостта на този стандарт към приложение за мрежа за комуникация на влакове (TCN) позволява индивидуална проверка на съответствието на самото приложение и е предпоставка за по-нататъшна проверка на оперативната съвместимост между различните приложения за мрежа за комуникация на влакове (TCN).
• Стандартът „IEC 61375-2-3 Част 2-3: Профил на комуникация на TCN“ описва правилата за обмен на данни между структури, състоящи се от влакове. Съчетаване на тези правила мрежа за комуникация на влакове (TCN) определя комуникационния профил. Целта на комуникационния профил е да осигури оперативна съвместимост по отношение на обмена на информация между структурите, състоящи се от тези влакове. За тази цел, той определя всички елементи, необходими за оперативна съвместимост на комуникацията:
  • Архитектура с дефинирани посоки на движение на влаковете, свързани с различния външен вид на влаковете.
  • Често срещана концепция за функционално адресиране.
  • Общ комуникационен протокол за обмен на данни между функции.
  • Набор от услуги за контрол на влаковата комуникация.
• Стандартът „IEC TS 61375-2-4 Част 2-4: Профил на приложение на TCN“ се прилага за приложения във влакове, т.е. той обхваща профила на приложение за функции, принадлежащи към системата за управление и наблюдение на влаковете. Профилът на приложението е базиран на комуникационната система на мрежата за комуникация на влаковете (TCN) за предаване на данни между въпросните влакове. Този стандарт предоставя интерфейс за данни с параметри и адресиране на функциите на системата за управление и наблюдение на влаковете, базирани на комуникационния профил, специфициран в стандарта IEC 61375-2-3. Този стандарт е приложим за железопътни превозни средства, изискващи оперативно съвместимо свързване и разединяване. Този стандарт може да се прилага допълнително за затворени влакове и влакове с множество единици, ако е договорено между купувача и доставчика.
• Стандартът „IEC 61375-2-5 Част 2-5: Ethernet влакова опорна мрежа“ определя изискванията за Ethernet влакова опорна мрежа (ETB), за да отговори на отворената система за комуникация на влакови данни, базирана на Ethernet технология. Спазването на този стандарт осигурява оперативна съвместимост между локалните Consist подмрежи, независимо от Consist мрежовата технология. Всички дефиниции на Consis мрежи трябва да вземат предвид този стандарт, за да се поддържа оперативна съвместимост. Този стандарт може да се прилага и за затворени влакове и влакове с множество единици, ако е договорено между купувача и доставчика.
• Стандартът „IEC 61375-2-6 Част 2-6: Комуникация земя-земя“ описва спецификации за комуникация между бордови подсистеми и наземни подсистеми. Комуникационната система, интерфейсите и протоколите са специфицирани като функция за мобилна комуникация, използваща всяка налична безжична технология. Този стандарт определя изисквания за:
  • Избор на безжична мрежа според параметрите за качество на услугата, изисквани от приложението.
  • Да се ​​позволи на приложенията на бордовата система за контрол и управление на влаковете и бордовата мултимедийна и телематична подсистема, които комуникират по бордовата комуникационна мрежа, да имат отдалечен достъп до приложения, работещи в наземните съоръжения.
  • Разрешаване на приложения, работещи в наземни съоръжения, да имат отдалечен достъп до бордовата система за контрол и управление на влаковете и до приложенията на бордовата мултимедийна и телематична подсистема.
• Стандартът „IEC TR 61375-2-7 Част 2-7: Безжична влакова опорна мрежа (WLTB)“ описва протоколния стек на радиобазираната безжична влакова опорна мрежа, използвана в товарни влакове с разпределено захранване. Този стандарт предоставя информация за физическия слой, слоя за връзка за данни, слоя за приложение и реализацията на разпределено захранване.
• Стандартът „IEC 61375-2-8 Част 2-8: Изпитване за съответствие с TCN“ е приложим за цялото оборудване и устройства, внедрени в съответствие със стандартите IEC 61375-2-3, IEC 61375-2-5 и IEC 61375-3-4, т.е. той обхваща процедурите, които трябва да се прилагат към такова оборудване и устройства, когато е необходимо да се докаже съответствие. Приложимостта на този стандарт към приложение за мрежа за комуникация на влакове (TCN) позволява индивидуална проверка на съответствието на самото приложение и е предпоставка за по-нататъшна проверка на оперативната съвместимост между различните приложения за мрежа за комуникация на влакове (TCN).
• Стандартът „IEC 61375-3-1 Част 3-1: Многофункционална превозна шина (MVB)“ се прилага, когато са необходими такива превозни средства. Многофункционалната бордова шина (MVB) е сериен комуникационен носител за железопътни превозни средства. Той свързва програмируемо оборудване и се свързва директно с прости сензори и изпълнителни механизми. Не е предназначен за комуникация между превозни средства и това е домейнът на влака-автобус.
• Стандартът „IEC 61375-3-2 Част 3-2: Изпитване за съответствие на MVB ​​(Многофункционална превозна шина)“ се прилага за цялото оборудване и устройства, внедрени в съответствие със стандарта IEC 61375-3-1, т.е. той обхваща процедурите, които трябва да се прилагат към това оборудване и устройства, когато е необходимо да се докаже съответствие. Приложимостта на този стандарт към приложение за мрежа за комуникация на влакове (TCN) позволява индивидуална проверка на съответствието на самото приложение и е предпоставка за по-нататъшна проверка на оперативната съвместимост между различните приложения за мрежа за комуникация на влакове (TCN).
• Стандартът „IEC 61375-3-3 Част 3-3: CANopen мрежа за свързване (CCN)“ определя шината за комуникация на данни в рамките на връзките, базирани на CANopen. CANopen е разработен за използване в приложения за индустриална автоматизация, но не се ограничава само до тях. Тези приложения могат да включват устройства като входно/изходни модули, контролери за движение, интерфейси човек-машина, сензори, контролери със затворен контур, енкодери, хидравлични клапани или програмируеми контролери. Този стандарт се прилага за цялото оборудване и устройства, работещи в мрежа за свързване, базирана на CANopen, в рамките на архитектурата на мрежата за комуникация на влаковете (TCN), както е описано в стандарта IEC 61375-1.
• Стандартът „IEC 61375-3-4 Част 3-4: Ethernet връзка (ECN)“ определя мрежата за комуникация на данни, Ethernet връзката (ECN), в рамките на връзка, базирана на Ethernet технология. Приложимостта на този стандарт към свързващата мрежа позволява оперативна съвместимост на отделните превозни средства в рамките на открити влакове в международното движение. Този стандарт може да се прилага и за затворени влакове и влакове с множество единици, ако е договорено между купувача и доставчика.

Нашата организация разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в областта на науката и технологиите в света и непрекъснато се усъвършенства. Сред многобройните проучвания за изпитване, измерване, анализ и оценка, предоставяни на предприятия в различни сектори, има и услуги за изпитване в съответствие със стандарта „IEC 61375 Електронно железопътно оборудване - Влакова комуникационна мрежа (TCN)“.