EN 16730 Железопътни приложения - Релси - Бетонни траверси и носачи с подложки за втулки

Европейският стандарт „EN 16730 Железопътни приложения - Релси - Бетонни траверси и носачи с подшпилки“ се прилага за бетонни траверси или носачи с подшпилки (USPs), физически свързани с бетона, използван в баластни релси, и описва процедурите за изпитване и критериите за оценка. Този стандарт предоставя специфична информация в следните области:

• Методи за изпитване, тестови настройки и критерии за оценка на подложки за долни траверси.
• Методи за изпитване, условия за изпитване и критерии за оценка на бетонни траверси и носещи елементи с долни траверсни подложки.
• Данни, предоставени от купувача и доставчика.
• Описание на общия процес за изпитване за одобрение на проекта.
• Дефиниция на рутинни тестове.

Този стандарт определя изпитвания за одобрение на проекта, рутинни изпитвания и специфични процедури за изпитване за определяне на съответните свойства на бетонни траверси и носещи елементи, със или без подложки за подшлепване:

• Тестове за умора
• Изпитвания за товароносимост на бетонни траверси или носачи, оборудвани с USP.
• Изпитване на опън
• Тестване при трудни условия на околната среда.

Този стандарт също така определя процедурите за изпитване за пригодност и предоставя информация за мониторинг на качеството като част от процедурите за осигуряване на качеството. Този стандарт обаче не включва изисквания относно спецификациите на подложките за спане. Отговорност на купувача е да определи тези изисквания.

EN 16730 е европейски стандарт, който се отнася специално за бетонни траверси и носачи, оборудвани с подложки за подшпилки (USPs). Тези подложки са гъвкави (еластични) слоеве, които са физически свързани директно с дъното на бетонните елементи и са вградени в баластови железопътни линии.

Този стандарт допълва по-широката серия стандарти EN 13230, която обхваща общи изисквания за бетонни траверси и носачи без подложки. Фокусирайки се върху интегрирани системи траверси + USP, стандартът EN 16730 определя допълнителни изисквания, методи за изпитване и критерии за приемане на фабрично свързани подложки за подшпори, за да се подобрят характеристиките на релсите.

Подложките за траверси под каросерията (ПТР) са еластични (обикновено на полиуретанова или гумена основа) подложки, поставени между бетонната траверса и баласта. Основните им предимства са:

• Намаляване на предаването на вибрации към земята (за подобряване на комфорта на пътниците и защита на близките конструкции).
• Намаляване на шума от сгради и вторичния въздушен шум (особено полезно в близост до мостове, тунели или градски райони).
• Намалете износването и слягането на баласта с течение на времето.
• Осигуряване на еластична опора, която спомага за по-дълго запазване на геометрията на релсата.
• В зависимост от твърдостта на подложката, стойностите на затихването при вмъкване обикновено варират от 10-15 dB в критичните честотни ленти (приблизително 63 Hz и повече).

Стандартът EN 16730 се прилага само за физически свързани подложки за долни траверси (не за свободни подложки или такива, закрепени по други начини). Той обхваща:

• Бетонни траверси и лагери, използвани в баластни релси (не в плоски релси).
• Подложки, които се залепват по време на производството (напр. към пресен бетон с помощта на специални техники) или в някои случаи след производството с одобрени лепила.
• Цялостната система (бетонен елемент + подложка), не само подложният материал.

Това обаче не включва следното:

• Механично фиксиран
• Свободно обзаведено
• Използва се върху безбаластни релси
• Инсталирано по-късно, без цялата система да е квалифицирана.

Стандартът EN 16730 определя две основни категории изпитвания:

• Тестове за квалификация/одобрение на проекта (извършвани веднъж за всеки продуктов проект):
• Статичен и нискочестотен динамичен модул на носеща способност (коравина при натоварване, подобно на баласто, обикновено измерена върху геометрична баластна плоча).
• Устойчивост на умора (дългосрочна издръжливост при циклично натоварване).
• Якост на свързване / якост на опън (гарантира, че подложката не се отделя от бетона, обикновено поне 0,5 MPa).
• Устойчивост на въздействието на околната среда (устойчивост на замръзване, вода и стареене).
• Други параметри на производителността, като например затихване и електрическо съпротивление (където е приложимо).
• Рутинни / производствени приемателни тестове (извършвани с всяка партида или периодично):
• По-прости версии на основни тестове (напр. модул на носеща способност при специфични налягания, проверки на сцеплението).
• Визуална проверка и проверка на размера.

Коравината се класифицира с помощта на модула на лагеруване, измерен при определени стъпки на предварително натоварване и натоварване, симулиращи контактно налягане на баласта. Различните видове подложки (меки, средни, твърди) се характеризират съответно.

Стандартът EN 16730 е широко използван във високоскоростни, конвенционални и градски железопътни проекти в цяла Европа, където се изисква намаляване на вибрациите и шума без инсталиране на пълни баластни подложки. Производителите трябва да демонстрират съответствие за CE маркировка (където е приложимо) или одобрение от железопътните власти.

Накратко, стандартът EN 16730 определя функционалните изисквания за системите за управление на целостта на газовата инфраструктура. Той се прилага за операторите на газопреносни и газоразпределителни мрежи и предоставя структурирана рамка за осигуряване на безопасна, надеждна и непрекъсната работа на газовата инфраструктура през целия ѝ жизнен цикъл. Този стандарт помага на операторите да управляват рисковете, свързани с тръбопроводи, станции за налягане, клапани и свързано с тях оборудване, и да спазват европейските разпоредби и очаквания за безопасност.

Основната цел на стандарта EN 16730 е следната:

• За да се гарантира целостта на тръбопровода и експлоатационната безопасност.
• За намаляване на риска от изтичане на газ и големи инциденти.
• Да се ​​насърчи структурирано управление, основано на риска.
• Да се ​​подпомогне спазването на регулаторните изисквания на европейските пазари на газ.
• За подобряване на дългосрочната производителност и надеждност на активите.

Стандартът EN 16730 се прилага за:

• Газопреносни системи
• Газоразпределителни мрежи
• Свързаните съоръжения включват:
• Компресорни станции
• Станции за регулиране на налягането
• Измервателни станции
• Подземни тръбопроводи

Този стандарт обхваща както нова, така и съществуваща инфраструктура.

Една от най-големите силни страни на този стандарт е неговата методология, базирана на риска. Предприятията трябва да направят следното:

• За да се оцени вероятността от неуспех.
• Оценка на последствията (безопасност, околна среда, прекъсване на доставките).
• Приоритизирайте дейностите по инспекция и поддръжка.
• Разпределяне на ресурсите според приоритизацията на риска.

В заключение, стандартът EN 16730 предоставя последователна, повтаряема рамка за квалифициране и проверка дали траверсните подложки, свързани с бетонни траверси, осигуряват обещаните предимства за намаляване на вибрациите, дълготрайност и стабилност на релсите в баластирани железопътни системи. Този стандарт играе важна роля в устойчивото, нискошумово и лесноподдържащо се проектиране на релси.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние предоставяме и услуги за тестване в съответствие със стандарта EN 16730.