EN 17084 Железопътни приложения - Противопожарна защита в железопътни превозни средства - Изпитване за токсичност на материали и компоненти

Европейският стандарт „ EN 17084 Железопътни приложения - Противопожарна защита в железопътни превозни средства - Изпитване за токсичност на материали и компоненти“ описва измерването на токсичния потенциал на продуктите от горенето въз основа на два метода за изпитване. Тези методи са:

• Метод 1: Метод за изпитване, базиран на полеви условия в димна камера, с техники за газов анализ чрез инфрачервена спектроскопия с преобразуване на Фурие (FTIR), описани в стандарта „Пластмаси - Образуване на дим - Част 2: Определяне на оптичната плътност чрез еднокамерен тест“.
• Метод 2: Метод за изпитване на тръбна пещ с малка маса, описан в стандарта „NF X70-100-2 Изпитвания на огън - Анализ на газообразни отпадъци - Част 2: Метод за термично разлагане на тръбна пещ“.

Стандартът EN 17084 също така определя оборудване за изпитване и установява процедури за изчисление за оценка на данните за токсичност. Този стандарт може да се използва, наред с други неща, за определяне на токсични газове, произхождащи от устройства, инсталирани в тунели.

За целите на този стандарт, в допълнение към термините и определенията, дадени в EN ISO 13943, ISO 8421-1 и EN 45545-1, се прилагат следните определения:

• CIT(n), конвенционален индекс на токсичност (безразмерна стойност), където n е времето в минути от началото на теста.
• FEC, фракционна ефективна концентрация. За пълни подробности вижте EN ISO 13943
• FED, фракционна ефективна доза. За пълни подробности вижте EN ISO 13943.

При провеждане на оценка на токсичността на продукт, по принцип, пробите за продукт, използван в железопътно превозно средство, се нагряват при контролирани условия, за да се предизвика горене. Газовете се анализират, за да се определи потенциалната токсичност на продуктите от горенето. Продуктът трябва да се тества по отношение на откритата повърхност при реални условия на употреба. Когато и двете повърхности са открити и продуктът не е симетричен, трябва да се тества всяка повърхност.

Пробите трябва да са представителни за продукта, който ще бъде тестван. Същият материал трябва да бъде изрязан, нарязан, оформен или отпечатан от площта на пробата и трябва да бъде възможно най-близък до същата дебелина и плътност, както при крайната употреба. Покривните материали трябва да бъдат подготвени така, че да са възможно най-близки до условията на крайна употреба. Тестовата проба може да включва лепила, лакове, основи и опори. Трябва да се докладват подробности за подготовката на тестовата проба.

Избраните условия са представителни за пожари, които биха могли да засегнат железопътни продукти по време на фазите на развитие или етапите на развитие на пожар вътре или извън железопътно превозно средство. В този стандарт са описани подробно два метода за определяне на състава на газовете, получени при горенето на определени железопътни продукти:

• Метод 1: EN ISO 5659-2 Полево изпитване в димна камера с техники за газов анализ с инфрачервена спектроскопия с преобразуване на Фурие (FTIR)
• Метод 2: Тръбна пещ NF X70-100-2 Изпитване на базата на малка маса.

Стандарт като EN 45545-2, който определя изискванията за реакция на огън на продукта, следва да уточни метода на изпитване, спецификациите за изпитване и правилата за изпитване, които ще се използват, както и необходимите резултати. Стойностите на CIT трябва да се изчисляват в съответствие с този стандарт. В случай на Метод 1, трябва да се изчислят и стойностите на FED и FEC.

• Метод 1 Димна камера: Този метод се основава на излагане на тестова проба на лъчиста топлина със или без прилагане на пилотен пламък. Използваната тестова апаратура е описана в EN ISO 5659-2, като допълнителна информация е предоставена в този стандарт. Този метод дава данни за токсичност, които се обработват в съответствие с този стандарт за целите на оценката на продукта и окончателната класификация (които са извън обхвата на този стандарт). Измерванията на плътността на дима могат да се извършват едновременно, както е описано в EN ISO 5659-2.
• Метод 2 Тръбна пещ: Този метод се основава на излагане на малки тестови проби (1 g маса) на топлина в тръбна пещ. Използваната тестова апаратура и процедури са описани в NF X70-100-2 и ISO 19701, с допълнителна информация, предоставена в този стандарт. Този метод дава данни за токсичност, които се обработват в съответствие с този стандарт за целите на оценката на продукта и окончателната класификация (които са извън обхвата на този документ).

За обхвата на този стандарт се анализират следните 8 газови компонента: въглероден диоксид, въглероден оксид, флуороводород, хлороводород, бромоводород, циановодород, серен диоксид и азотни оксиди.

EN 17084 е важен стандарт за пожарна безопасност на железопътните превозни средства, който се отнася по-специално до токсичността на газовете, отделяни при горене на материали и компоненти. Този стандарт беше счетен за необходим поради следните причини:

• Безопасност на пътниците и екипажа: В случай на пожар, отделените токсични газове могат да бъдат по-опасни от самите пламъци. Този стандарт помага за намаляване на смъртните случаи и нараняванията, като гарантира, че материалите отделят нискотоксични газове при пожар.
• Стандартизирано изпитване за токсичност: Този стандарт предоставя унифициран метод за изпитване за оценка и измерване на токсичността на горивните газове. Материалите се тестват за въглероден оксид, циановодород, хлороводород и много подобни токсични газове.
• Съответствие с разпоредбите за пожарна безопасност в железопътния транспорт: Този стандарт подкрепя съответствието с EN 45545-2, по-широкият европейски стандарт за пожарна защита в железопътните превозни средства. Токсичността е един от ключовите параметри, влияещи върху класификацията на материалите, заедно със запалимостта и плътността на дима.
• Намаляване на риска при евакуация: Този стандарт намалява риска от респираторни наранявания по време на евакуация в тунели или затворени среди, където могат да се натрупат токсични изпарения. Той помага за удължаване на времето за евакуация на пътниците и персонала.
• Избор на материали и проектиране на системата: И накрая, този стандарт насочва производителите, доставчиците и проектантите на влакове при избора на по-безопасни материали за интериорни компоненти, окабеляване, седалки, изолация и подобни материали. Той подкрепя устойчивото и ориентирано към безопасността проектиране на вагоните.

Нашата организация, която от години подкрепя бизнеса във всички сектори чрез широк спектър от дейности по тестване, измерване, анализ и оценка, разполага със силен екип от служители, които следят отблизо световните развития в науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенстват. В този контекст, ние също така предоставяме услуги по тестване в съответствие със стандарта EN 17084 „Железопътни приложения - Противопожарна защита в железопътни превозни средства - Изпитване на токсичност на материали и компоненти“.