„ASTM C1305/C1305M-16 Standardtestmethode für die Rissüberbrückungsfähigkeit von flüssig aufgetragenen Abdichtungsbahnen“, veröffentlicht von der American Society for Testing and Materials (ASTM), beschreibt ein Laborverfahren zur Bestimmung der Fähigkeit einer Abdichtungsbahn, einen Riss in der Abdichtung abzudichten Substrat. Es gibt keinen ISO-Standard, der diesem ASTM-Standard ähnelt oder gleichwertig ist.
Die Fähigkeit des Materials, Risse zu überbrücken und die Wasserdichtigkeit aufrechtzuerhalten, wird als Rissüberbrückungsfähigkeit bezeichnet.
Für die technischen Begriffe und Definitionen, die in der in dieser Norm beschriebenen Prüfmethode verwendet werden, gilt die Norm „ASTM C717-24 Gebäudedichtstoffe und Standardterminologie für Dichtstoffe“.
Diese Testmethode besteht darin, fünf Membranproben auf vorgerissene Mörtelsubstrate zu gießen und sie 14 Tage lang bei Standardbedingungen ruhen zu lassen, anschließend sieben Tage lang in einem Umluftofen bei 70 Grad zu lagern, sie in eine Testmaschine zu geben und der Prüfung zu unterziehen Montage auf zehn Bewegungszyklen.
Mit dieser Testmethode wird die Fähigkeit einer Abdichtungsbahn nachgewiesen, ihre Integrität aufrechtzuerhalten und gleichzeitig einen bereits vorhandenen Riss im Untergrund bei niedrigen Umgebungstemperaturen abzudichten, wenn die Membran am wenigsten wahrscheinlich flexibel ist.
Zu den bei diesen Tests verwendeten Geräten und Materialien gehören:
Die Vorbereitung von Untergründen gemäß dieser Norm sollte wie folgt erfolgen:
Alle zu testenden Materialien sollten bei Standardbedingungen von 24 Grad plus/minus 23 Grad und 2 Prozent plus/minus 50 Prozent relativer Luftfeuchtigkeit mindestens 5 Stunden lang gelagert werden, bevor Testproben vorbereitet werden.
Befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers zum Mischen und Vorbereiten von Membranmaterialien für den Test. Einkomponentenproben werden vor der Verwendung gründlich gemischt. Zweikomponentenmischungen werden im vom Hersteller empfohlenen Verhältnis und auf die empfohlene Weise gemischt.
Bei den Tests kommen fünf Baugruppen zum Einsatz.
Zur Vorbereitung des Testaufbaus werden zwei Blöcke mit ihren Kanten einander berührend auf ein Sandbett gelegt, wie in der Abbildung in der Norm dargestellt. Die Testfläche (oben) wird nivelliert und die Blöcke werden mit Kreppband miteinander verbunden. Die Testmasse wird in einer gleichmäßigen Dicke von 1,50 mm plus/minus 0,10 mm über den oberen Bereich verteilt, der durch die Fuge zwischen den Blöcken halbiert wird. Wenn vom Hersteller empfohlen, kann die Membran in mehr als einer Schicht aufgetragen werden.
Der Testaufbau härtet 14 Tage bei Raumtemperatur aus, anschließend sieben Tage im Umluftofen bei 70 Grad plus 7 minus 2 Grad. Man lässt die Prüfprobe mindestens 1 Stunde lang auf Raumtemperatur abkühlen. Entlang der Fuge wird beidseitig ein Bahnenstreifen im Abstand von 6 mm vom Rand abgeschnitten. Dadurch werden Kanteneffekte eliminiert. Bei Bedarf können nach einer Aushärtezeit bei Raumtemperatur Aluminiumwinkel an den Kanten der Baugruppe angebracht werden.
Das Klebeband von den Blöcken wird entfernt und für mindestens 24 Stunden in die auf eine Temperatur von minus 26 Grad vorkonditionierte Prüfmaschine gelegt. Unter Beibehaltung dieser Temperatur wird die Baugruppe zehn Bewegungszyklen unterzogen. In jedem Zyklus werden die Blöcke mit einer Geschwindigkeit von 3,2 mm/Stunde gezogen, bis der Spalt zwischen ihnen 3,2 mm beträgt, und dann wird der Spalt mit der gleichen Geschwindigkeit geschlossen.
Nach Abschluss von zehn Zyklen wird die Membran auf 3,2 mm gedehnt, während sie sich noch in der Maschine befindet, und die Membran wird auf Risse, Ablösungen, Nadellöcher oder andere Zustände an der Verbindung mit den Substraten untersucht.
Unsere Organisation erfüllt unter den zahlreichen Test-, Mess-, Analyse- und Bewertungsstudien, die sie für Unternehmen in verschiedenen Branchen anbietet, mit ihrem geschulten und fachkundigen Personal und ihrer fortschrittlichen technologischen Ausrüstung die Standardtestmethode „ASTM C1305/C1305M-16 für die Fähigkeit zur Rissüberbrückung“. „Standard für flüssig aufgetragene Abdichtungsbahnen“. Es bietet auch definierte Prüfdienstleistungen an.
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