EN 1793 Dispositivos de reducción del ruido del tráfico rodado - Determinación del rendimiento acústico

La norma europea “EN 1793 Dispositivos de reducción del ruido del tráfico rodado - Método de ensayo para determinar el rendimiento acústico” consta de las siguientes subsecciones publicadas bajo el mismo título:

• La norma «EN 1793-1 Parte 1: Propiedades intrínsecas de absorción acústica en condiciones de campo sonoro difuso» describe un método de laboratorio para medir el rendimiento de absorción acústica de los dispositivos de reducción de ruido del tráfico rodado en condiciones reverberantes. Esta norma abarca la evaluación del rendimiento intrínseco de absorción acústica de los dispositivos que pueden instalarse razonablemente en las instalaciones de ensayo descritas en la norma EN ISO 354. Este método no está diseñado para determinar las propiedades intrínsecas de absorción acústica de los dispositivos de reducción de ruido que se instalarán en carreteras en condiciones anecoicas.

El método de ensayo descrito en la norma EN ISO 354, a la que se hace referencia en esta norma, excluye los dispositivos que se comportan como resonadores con amortiguación deficiente. Algunos dispositivos se desvían significativamente de estos requisitos, por lo que, en estos casos, se debe tener precaución al interpretar los resultados.

Cuando se coloca una superficie reflectante del sonido a lo largo de la carretera, el uso de dispositivos fonoabsorbentes en el lado de la circulación puede ser eficaz para reducir la contaminación acústica adicional causada por el sonido reflejado. Esto puede ser necesario en las siguientes situaciones:

• Las barreras acústicas, las rocas o los muros de contención pueden reflejar las ondas sonoras y alejarlas de las zonas desprotegidas.
• Secciones orientadas verticalmente o superficies reflectantes.
• Túneles y accesos a túneles.
• Los reflejos entre los vehículos y la barrera, así como el tráfico que pasa cerca de la misma, pueden reducir la eficacia de la barrera.
• La norma EN 1793-2 Parte 2: Propiedades intrínsecas del aislamiento acústico aéreo en condiciones de campo sonoro generalizado, describe un método de laboratorio para medir el rendimiento del aislamiento acústico aéreo de dispositivos de reducción del ruido del tráfico rodado en condiciones de reverberación. Esta norma abarca la evaluación del rendimiento intrínseco de barreras que pueden instalarse razonablemente en las instalaciones de ensayo descritas en las normas EN ISO 10140-2 y EN ISO 10140-4.

Este método no está diseñado para determinar las propiedades intrínsecas del aislamiento acústico aéreo para dispositivos de reducción de ruido que se instalarán en carreteras en condiciones anecoicas.

• La norma EN 1793-3 Parte 3: Espectro normalizado de ruido de tráfico describe un espectro normalizado de ruido de tráfico para evaluar y medir el rendimiento acústico de los dispositivos diseñados para reducir el ruido del tráfico cerca de las carreteras.
• La norma EN 1793-4 Parte 4: Propiedades intrínsecas - Difracción acústica intrínseca describe un método de ensayo para determinar las propiedades intrínsecas de difracción acústica de dispositivos adicionales instalados sobre dispositivos de reducción de ruido del tráfico rodado. Este método consiste en medir el nivel de presión sonora en varios puntos de referencia cerca del borde superior del dispositivo, con y sin el dispositivo adicional instalado. La eficacia del dispositivo adicional se calcula como la diferencia entre los valores medidos con y sin el dispositivo adicional, corrigiendo la variación de altura (el método descrito proporciona el beneficio acústico en comparación con una simple barrera de la misma altura, pero en la práctica el dispositivo adicional puede aumentar la altura, lo que puede proporcionar un apantallamiento adicional dependiendo de la ubicación de la fuente y el receptor).

Esta norma se aplica a:

• Evaluación preliminar para el uso en exteriores o interiores de dispositivos adicionales que se instalarán en los dispositivos de reducción del ruido del tráfico rodado.
• Determinar la diferencia en el índice de refracción del sonido de dispositivos adicionales en su uso en el mundo real.
• Comparación de las especificaciones de diseño con los datos de rendimiento reales una vez finalizada la obra.
• Verificación del rendimiento a largo plazo de dispositivos adicionales (mediante la aplicación repetida del método).
• El proceso de diseño interactivo para nuevos productos, incluida la preparación de guías de instalación.

El método de ensayo puede aplicarse tanto in situ como en muestras preparadas específicamente para su ensayo mediante el método aquí descrito. Los resultados se expresan en función de la frecuencia en bandas de un tercio de octava entre 100 Hz y 5 kHz. Si no es posible obtener resultados de medición válidos en todo el rango de frecuencia especificado, se proporcionan resultados dentro de un rango de frecuencia limitado, y se explican claramente los motivos de dicha limitación. A partir de los datos de frecuencia, se calcula un único valor numérico.

• La norma EN 1793-5 Parte 5: Propiedades intrínsecas - Valores in situ de la reflexión sonora en condiciones de campo sonoro directo describe un método de ensayo para medir una magnitud que representa las propiedades intrínsecas de la reflexión sonora de los dispositivos de reducción del ruido de la carretera, concretamente el índice de reflexión.

Este método de prueba está diseñado para las siguientes aplicaciones:

• Determinación de las características intrínsecas de la reflexión sonora de los dispositivos de reducción de ruido que se instalarán en las carreteras. Estas mediciones pueden realizarse en instalaciones típicas a pie de carretera o en una sección transversal de muestra relevante.
• Determinación de las características intrínsecas de la reflexión del sonido en dispositivos de reducción de ruido en su uso en situaciones reales.
• Comparación de las especificaciones de diseño con los datos de rendimiento reales una vez finalizada la obra.
• Verificación del rendimiento a largo plazo de los dispositivos de reducción de ruido (mediante la aplicación repetida del método).

Este método de ensayo no está diseñado para determinar las características intrínsecas de la reflexión sonora en dispositivos de reducción de ruido que se instalarán en condiciones reverberantes, como en túneles o zanjas profundas. Los resultados se expresan en función de la frecuencia en bandas de un tercio de octava entre 100 Hz y 5 kHz. Si no es posible obtener resultados de medición válidos en todo el rango de frecuencias especificado, se proporcionarán resultados dentro de un rango de frecuencias limitado, y se indicarán claramente los motivos de dicha limitación.

• La norma EN 1793-6 Parte 6: Propiedades intrínsecas - Valores in situ del aislamiento acústico aéreo en condiciones de campo sonoro directo" describe un método de ensayo para medir una magnitud que representa las propiedades intrínsecas del aislamiento acústico aéreo para dispositivos que reducen el ruido del tráfico: el índice de aislamiento acústico.

Este método de prueba está diseñado para las siguientes aplicaciones:

• Medición de las propiedades intrínsecas del aislamiento acústico aéreo para dispositivos de reducción de ruido que se instalarán en carreteras, ya sea in situ o en condiciones de laboratorio.
• Determinación in situ de las propiedades intrínsecas del aislamiento acústico aéreo de los dispositivos de reducción de ruido en uso real.
• Comparación de las especificaciones de diseño con los datos de rendimiento reales una vez finalizada la obra.
• Verificación del rendimiento a largo plazo de los dispositivos de reducción de ruido (mediante la aplicación repetida del método).
• El proceso de diseño interactivo para nuevos productos, incluida la preparación de guías de instalación.

Este método de ensayo no está diseñado para determinar las propiedades intrínsecas del aislamiento acústico aéreo de dispositivos de reducción de ruido que se instalarán en condiciones de reverberación, por ejemplo, en túneles, zanjas profundas o bajo cubiertas. Los resultados se expresan en función de la frecuencia en bandas de tercio de octava, en la medida de lo posible entre 100 Hz y 5 kHz. Si no es posible obtener resultados de medición válidos en todo el rango de frecuencia especificado, se proporcionarán resultados dentro de un rango de frecuencia limitado, y se indicarán claramente los motivos de dicha limitación.

En resumen, las normas EN 1793 proporcionan métodos de ensayo para evaluar el rendimiento acústico de los dispositivos que reducen el ruido del tráfico rodado (conocidos comúnmente como barreras acústicas, pantallas acústicas o muros de sonido). Estas normas se consideran importantes por las siguientes razones:

• Incluye métodos de medición consistentes y comparables.
• Garantiza una declaración fiable de las propiedades acústicas.
• Permite una contratación pública justa y el marcado CE.
• Mejora la eficacia de la reducción de ruido en situaciones reales.
• Contribuye al cumplimiento de las normativas legales y a la salud pública.

Durante muchos años, nuestra organización, con su personal competente y experimentado, ha comprendido las necesidades de sus clientes, brindándoles los servicios de ensayo avanzados que requieren y asistiéndolos en el establecimiento, la implementación y la mejora de sus sistemas de gestión. En este marco, también ofrecemos servicios de ensayo conforme a la norma EN 1793.