La norme AVTP 03-170, l'une des publications d'essais de véhicules alliés (AVTP) publiées en vertu du traité de normalisation de l'OTAN (STANAG) , décrit les méthodes et exigences d'essais de performance des suspensions réalisées dans le cadre des essais de performance des véhicules militaires à roues. Cette norme inclut les méthodes d'essai utilisées pour déterminer les performances des systèmes de suspension d'un véhicule militaire à roues.
Fondamentalement, le système de suspension est un système situé entre le châssis et les roues des véhicules et permet un mouvement relatif entre eux. Un système de suspension simple se compose d'un amortisseur à ressort, de bras de commande à rotule et de quelques attaches pour les maintenir ensemble.
Sur les véhicules militaires à roues, le système de suspension est l'un des sous-systèmes les plus importants. Utilisés dans des conditions plus difficiles que d'autres véhicules, ces derniers revêtent une importance accrue en termes de suspension. Les véhicules militaires évoluent sur des terrains accidentés et sont également plus lourds du fait de leur blindage. Le système de suspension est ainsi soumis à la fois aux chocs dus au terrain et à la pression exercée par le poids du véhicule.
À cet égard, des tests de suspension sont effectués dans des laboratoires de pointe sous deux aspects différents : capacité de conduite sur terrain accidenté et franchissement d'obstacles multiples. Les principaux tests appliqués à cet effet sont : les valeurs d'accélération en certains points du véhicule et sur la caisse, l'accélération en décélération, les valeurs d'accélération sur les sièges, l'angle de roulis, le déplacement, la vitesse, l'accélération verticale, l'accélération latérale et la puissance absorbée . Selon la norme AVTP 03-170, la condition d'accélération maximale autorisée à la base du siège du conducteur est de 2,5 G.
Dans la norme AVTP 03-170, des méthodes d'essai pour déterminer les performances du système de suspension des véhicules militaires à roues sont définies. L'une de ces méthodes de test est le test de réussite à barrière unique. Les hauteurs d'obstacles qui doivent se trouver sur cette piste d'essai sont spécifiées dans la norme. Dans les tests d'obstacles multiples, qui est une autre méthode de test, les supports utilisés dans les obstacles simples sont disposés en demi-cercle et en forme trapézoïdale.
Parmi les nombreuses études d'essais, de mesures, d'analyses et d'évaluations qu'elle fournit aux entreprises de divers secteurs, notre organisation offre également des services d'essais de performance de suspension parmi les méthodes d'essai de performance des véhicules militaires à roues, dans le cadre de la norme AVTP 03-170, avec son personnel formé et un personnel expert et des équipements technologiques de pointe.
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