Les normes STANAG, qui sont des accords de normalisation de l'OTAN, déterminent les normes militaires des pays membres de l'OTAN. L'une des normes publiées dans ce cadre est la norme STANAG 4806. Cette norme contient des interfaces standard pour les modules de tâches.
La modularité des missions est une méthode utilisée depuis l'Antiquité. Aujourd'hui encore, l'armée de l'air américaine recourt à cette approche avec des systèmes interchangeables . Les premiers navires de guerre modulaires ont été mis en œuvre en 1975 sur les frégates néerlandaises. Tous les systèmes embarqués ont été conçus de manière modulaire. Grâce à cette modularité, si un système est endommagé, le navire qui l'embarque peut être remplacé rapidement. Plus tard, les Allemands ont également construit des navires selon cette conception, mais à plus grande échelle. Tous les systèmes d'armes, les systèmes électroniques et les autres équipements de ces navires ont été conçus de manière modulaire afin de permettre un remplacement rapide. En bref, la modularité des systèmes est le fondement de ces navires. Aujourd'hui, les États-Unis et l'OTAN utilisent des modules développés selon ce principe et basés sur la modularité des missions. Ainsi, les systèmes conçus en fonction de la mission, tels que les systèmes de guerre de surface, de lutte contre les mines ou de lutte anti-sous-marine, sont installés à bord. Cette approche, celle des modules de mission, a ouvert la voie à un nouveau concept pour les navires de guerre.
Quatre modularités de mission sont aujourd'hui à l'étude pour l'OTAN :
Il est prévu que les modules de mission construits par l'OTAN soient livrés aux navires appropriés par voie aérienne, et ces navires seront prêts pour les missions susmentionnées.
Une fois ces travaux terminés, l'OTAN a publié la norme d'interfaces standard pour les modules de mission STANAG 4806 et a demandé aux États membres de s'y conformer. La modularité de la mission est utilisée par l'OTAN comme système de sauvetage de sous-marins depuis 2008. Le but de ce système est d'augmenter la capacité de réponse du navire en envoyant le système au navire qui réagira à l'accident, lorsqu'une alarme est reçue en cas d'accident de sous-marin.
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