STANAG 4671 Exigences de navigabilité des systèmes d'aéronefs sans pilote (USAR)

Les normes STANAG, accords de normalisation de l'OTAN, définissent les normes militaires des pays membres. La norme STANAG 4671, publiée dans ce cadre, vise à garantir un niveau minimal de navigabilité comparable pour les aéronefs à voilure fixe. Les aéronefs militaires ne sont pas soumis à la réglementation de navigabilité civile définie dans la Convention sur l'aviation civile internationale. Cette norme répond néanmoins à un besoin.

Les exigences de navigabilité des systèmes d'aéronefs sans pilote (norme STANAG 4671) sont utilisées comme base, car elles représentent les exigences minimales de navigabilité pour le vol dans l'espace aérien non alloué avec des restrictions minimales ou nulles. De plus, de nombreux aéronefs militaires à voilure fixe ont des profils de vol similaires à ceux de l'aviation générale, faisant de la sélection des codes de navigabilité civile un point de départ pratique.

Cependant, les domaines suivants ne sont pas couverts par ce code de navigabilité :

• sécurité du poste de contrôle
• Sécurité de la liaison de données de commandement et de contrôle contre les falsifications délibérées
• Intégration de l'espace aérien et séparation des aéronefs
• Compétence, formation et autorisation de l'équipage, de l'entretien et des autres personnels
• Agrément des organismes d'exploitation, de maintenance et de conception
• Type d'opération
• Exigences relatives à la gestion des véhicules et à la navigation
• Attribution du spectre de fréquences
• Certificats de bruit, d'émission et autres certificats environnementaux
• Équipement de lancement et d'atterrissage qui n'est pas critique pour la sécurité et ne fait pas partie de la base de certification de type
• Exploitation de la charge utile (autre que le potentiel d'endommager l'avion)
• Transport et libération d'armes, d'articles pyrotechniques et d'autres magasins de travail ou non destinés à être libérés pendant les opérations normales
• Vol non déterministe dans le sens où les profils de vol ne sont pas prédéterminés ou les actions ne sont pas prévisibles par l'équipage
• Pilotage depuis un boîtier de commande externe ou interne
• vol supersonique

Ces domaines devraient faire l'objet d'une approbation afin d'assurer une approche globale de la sûreté de l'aviation.

La cybersécurité est en dehors du champ d'application des exigences d'aptitude au vol des systèmes d'aéronefs sans pilote (norme STANAG 4671).

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