Spécification militaire MIL-S-901D : Essais de choc - Machines, équipements et systèmes de navires à fort impact, exigences

La norme « MIL-S-901D Spécification militaire : Essais de choc - Exigences relatives aux machines, équipements et systèmes de navires à impact élevé » élaborée par le ministère de la Défense des États-Unis décrit les exigences en matière d'essais de choc pour les machines, équipements, systèmes et structures de bord, à l'exclusion des pénétrations de coque sous pression de sous-marins.

L’objectif de ces exigences est de vérifier la capacité des installations à bord des navires à résister aux charges de choc qui pourraient survenir pendant le service en temps de guerre en raison des effets des armes nucléaires ou conventionnelles.

Les tests sont classés dans l’une des catégories de tests suivantes :

• Un test de poids léger est un test effectué sur une machine à chocs légers.
• Le test de poids moyen est un test effectué sur une machine à chocs de poids moyen.
• Un test de poids lourd est un test effectué sur une plate-forme de choc flottante standard ou de grande taille.

Les éléments à tester sont classés dans l'une des catégories de chocs suivantes, comme spécifié :

• Les articles de classe A sont des articles essentiels à la sécurité du navire et à sa capacité de combat continue.
• Les articles de classe B sont des articles dont le fonctionnement n'est pas essentiel à la sécurité et à la capacité de combat du navire, mais qui peuvent présenter un danger pour le personnel, les articles de classe A ou l'ensemble du navire en raison de leur exposition aux chocs.

Les produits à tester sont classés dans l’une des classes suivantes :

• L'équipement de classe I est défini comme l'équipement requis pour répondre à ces exigences de choc sans utiliser de supports flexibles installés entre l'équipement et la structure ou les fondations du navire.
• L'équipement de classe II est défini comme un équipement requis pour répondre à ces exigences de choc en utilisant des supports flexibles installés entre l'équipement et la structure du navire ou le fond du navire.
• Sauf indication contraire, l'équipement de classe III est défini comme un équipement qui a une application à bord avec et sans l'utilisation de supports flexibles et doit donc répondre aux exigences des classes I et II.

Les types de tests de choc doivent être classés dans l'un des types suivants :

• Le test de type A est un test d'une unité principale. C'est le test préféré. Les unités primaires sont des éléments supportés directement par la structure du navire ou par une fondation directement fixée à la structure du navire, ainsi que des éléments montés sur des systèmes de tuyauterie, des systèmes de conduits et des systèmes similaires supportés par la structure du navire. La réponse aux chocs d'une unité hôte dépend principalement de la rigidité et de la masse de l'élément, de la structure de montage du navire, de l'emplacement de montage du navire et de la configuration de l'élément. Ces éléments comprennent généralement des groupes électrogènes diesel, des installations de climatisation, des appareillages de commutation, des émetteurs radio, des générateurs de vapeur, des lanceurs de missiles et des vannes (si elles sont montées sur des tuyaux supportés par la structure du navire).
• Le test de type B est un test d’un composant auxiliaire. Les composants auxiliaires sont des éléments qui constituent les parties principales d’une unité principale. La réponse aux chocs du composant auxiliaire est considérablement affectée par la réponse aux chocs de l'unité principale associée et de tous les composants auxiliaires associés. Les réponses aux chocs de l’unité principale associée et de tous les composants auxiliaires associés sont considérablement affectées par la réponse aux chocs du composant auxiliaire. Les exemples incluent le moteur diesel d'un groupe électrogène diesel, le moteur électrique d'un climatiseur ou la section d'alimentation d'un émetteur radio.
• Les tests de type C sont des tests sur un sous-ensemble. Les sous-ensembles sont des éléments qui font partie d’une unité principale ou d’un sous-composant. La réponse aux chocs du sous-ensemble est significativement affectée par la réponse aux chocs de l'unité principale ou du composant auxiliaire associé, mais la réponse aux chocs de l'unité principale ou du composant auxiliaire n'est pas significativement affectée par le sous-ensemble. Les exemples incluent les thermomètres, les jauges, les compteurs, les relais et les réactifs. La distinction entre sous-ensemble et assemblage ou pièce utilisée ici peut différer de la distinction utilisée dans diverses spécifications d'équipement ou autres documents d'achat.

Les articles sont classés en fonction de l'un des emplacements de montage suivants sur le navire :

• Les éléments montés sur la carrosserie sont ceux montés sur :
  • Pour les navires de surface, les principaux éléments structurels du navire, y compris les cloisons structurelles et les raidisseurs de cloisons structurelles sous le pont principal et le bordé extérieur au-dessus de la ligne de flottaison.
  • Pour les sous-marins, les principaux éléments structurels du navire, y compris les cadres de coque, les cloisons structurelles et les raidisseurs de cloisons structurelles.
• Les éléments montés sur le pont sont ceux montés sur :
  • Pour les navires de surface, les postes d'amarrage, les plates-formes et les cloisons non structurelles sur et au-dessus du pont principal et sous le pont principal.
  • Pour sous-marins, plates-formes et compartiments non structurels.
• Les produits montés sur coque sont installés comme suit :
  • Pour les navires de surface, bordé sous la ligne de flottaison.
  • Pour les sous-marins, revêtement de coque (cette spécification ne couvre pas les essais d'explosion sous-marine de produits qui pénètrent la coque sous pression du sous-marin).
• Les produits de montage en surface humide sont installés comme suit :
  • Pour les navires de surface, à l'extérieur de la coque et sous la ligne de flottaison.
  • Pour les sous-marins, à l'extérieur de la coque sous pression.

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