EN 12663 Aplikasi Perkeretaapian - Persyaratan Struktural untuk Badan Kendaraan Kereta Api

Standar Eropa “EN 12663 Aplikasi kereta api - Persyaratan struktural badan kendaraan kereta api” terdiri dari subbagian berikut yang diterbitkan dengan judul yang sama:

• Standar "EN 12663-1 Bagian 1: Lokomotif dan gerbong penumpang (dan metode alternatif untuk gerbong barang)" dimaksudkan untuk memberikan dasar yang seragam bagi desain struktural bodi kendaraan. Persyaratan pembebanan untuk desain dan pengujian struktural bodi kendaraan didasarkan pada pengalaman yang telah terbukti dan didukung oleh evaluasi data eksperimen serta informasi yang dipublikasikan. Tujuan standar ini adalah untuk memberikan kebebasan kepada pemasok dalam mengoptimalkan desain mereka dengan tetap mempertahankan tingkat keselamatan yang dipersyaratkan.

Desain struktur badan kendaraan kereta api bergantung pada beban yang ditanggungnya dan sifat material pembuatnya. Standar ini bertujuan untuk memberikan dasar yang seragam bagi desain struktur badan kendaraan.

Untuk tujuan standar ini, istilah dan definisi berikut berlaku:

• Kendaraan rel: Struktur penahan beban utama, bodi di atas unit suspensi, mencakup semua komponen yang secara langsung memberikan kekuatan, kekakuan, dan stabilitas pada struktur. Peralatan mekanis dan komponen terpasang lainnya tidak dianggap sebagai bagian dari bodi kendaraan, tetapi komponen yang melekat padanya dianggap sebagai bagian.
• Sambungan peralatan: Elemen penghubung yang menghubungkan peralatan ke bodi kendaraan dan infrastruktur atau rangka penahan beban lokal yang relevan.

Sistem koordinat ditunjukkan dalam standar. Arah positif sumbu-x (yang sesuai dengan sumbu longitudinal bodi kendaraan) menunjuk ke arah gerak. Arah positif sumbu-z (yang sesuai dengan sumbu vertikal bodi kendaraan) menunjuk ke atas. Sumbu-y (yang sesuai dengan sumbu transversal bodi kendaraan) terletak pada bidang horizontal, melengkapi sistem koordinat tangan kanan.

Persyaratan struktural dalam standar ini dijelaskan sebagai berikut: Badan kendaraan kereta api harus menahan beban maksimum yang sesuai dengan persyaratan operasionalnya dan memberikan masa pakai yang dibutuhkan dengan probabilitas yang memadai dalam kondisi operasi normal. Kemampuan badan kendaraan kereta api untuk menahan beban yang dibutuhkan tanpa deformasi atau fraktur permanen harus dibuktikan melalui perhitungan atau pengujian sebagaimana dijelaskan dalam program verifikasi yang termasuk dalam standar ini. Penilaian harus didasarkan pada kriteria berikut:

• Pembebanan luar biasa, yang menentukan beban maksimum yang harus dipertahankan dan di mana kondisi operasional penuh tercapai
• Batas keamanan yang ditetapkan dalam standar ini adalah sedemikian rupa sehingga beban luar biasa terlampaui secara signifikan sebelum terjadi keretakan atau keruntuhan yang dahsyat.
• Beban layanan atau beban siklik dipertahankan selama masa pakai yang ditentukan tanpa mengorbankan keselamatan struktural
• Beban yang dihasilkan dari operasi pemasangan kembali rel dan pemulihan tanpa kegagalan besar.

Data yang menjelaskan kondisi layanan yang diharapkan harus menjadi bagian dari spesifikasi. Dari data ini, semua kasus beban signifikan harus didefinisikan dengan cara yang konsisten dengan kriteria penerimaan. Jika sesuai, kriteria kekerasan yang didefinisikan di sini harus menjadi bagian dari spesifikasi. Persyaratan standar ini didasarkan pada penggunaan material logam, dan persyaratan yang didefinisikan dalam standar ini hanya berlaku untuk material tersebut. Jika material yang berbeda (non-logam) digunakan, prinsip dasar standar ini tetap harus diterapkan, dan data yang sesuai yang mewakili kinerja material tersebut harus digunakan.

Untuk penerapan standar ini, semua kendaraan kereta api dibagi ke dalam beberapa kategori. Klasifikasi berbagai kategori kendaraan kereta api didasarkan sepenuhnya pada persyaratan struktural bodi kendaraan. Pelanggan bertanggung jawab untuk menentukan kategori yang akan dirancang untuk kendaraan kereta api mereka. Pelanggan akan bervariasi dalam memilih kategori, dengan mempertimbangkan kondisi manuver dan langkah-langkah keselamatan sistem. Hal ini diharapkan dan tidak boleh dianggap bertentangan dengan standar ini.

Karena strukturnya yang unik dan tujuan desainnya yang berbeda, terdapat tiga kelompok utama: lokomotif, gerbong penumpang, dan gerbong barang. Ketiga kelompok ini dapat dibagi lagi berdasarkan kebutuhan strukturalnya. Kategori untuk gerbong barang diambil dari EN 12663-2.

• Standar "EN 12663-2 Bagian 2: Gerbong Barang" menjelaskan persyaratan struktural minimum untuk badan gerbong barang dan perlengkapan khusus terkait, seperti atap, dinding samping dan ujung, pintu, penyangga, pengencang, dan sambungan. Standar ini juga menjelaskan persyaratan khusus untuk badan gerbong barang jika gerbong dilengkapi dengan bumper antibenturan.

Standar ini mendefinisikan beban yang ditanggung oleh badan kendaraan dan peralatan khusus, memberikan data material, menentukan penggunaannya, dan menyediakan prinsip serta metode yang akan digunakan untuk verifikasi desain melalui analisis dan pengujian.

Dua metode diberikan untuk validasi desain ini:

• Berdasarkan beban, pengujian dan kriteria berdasarkan metode yang sebelumnya digunakan oleh aturan UIC dan hanya berlaku untuk bodi kendaraan yang terbuat dari baja
• Standar ini didasarkan pada desain bodi kendaraan dan metode evaluasi yang tercantum dalam EN 12663-1. Kondisi beban yang berlaku untuk gerbong barang untuk metode ini tercantum dalam standar ini. Standar ini telah disalin ke dalam EN 12663-1 untuk memudahkan penggunaannya saat diterapkan pada gerbong barang.

Gerbong barang dibagi menjadi beberapa kategori yang ditentukan semata-mata berdasarkan persyaratan struktural bodi kendaraannya. Beberapa gerbong barang tidak termasuk dalam kategori mana pun yang telah ditentukan; persyaratan struktural untuk gerbong barang tersebut harus menjadi bagian dari spesifikasi dan didasarkan pada prinsip-prinsip yang disajikan dalam standar ini.

Standar ini berlaku untuk semua gerbong barang di wilayah Uni Eropa dan EFTA. Persyaratan yang ditentukan mengasumsikan kondisi dan situasi operasi yang umum di negara-negara tersebut.

Standar EN 12663 penting karena mendefinisikan persyaratan struktural untuk badan kendaraan kereta api, yang membantu memastikan keselamatan, keandalan, dan daya tahan dalam desain dan produksi kereta api. Alasan utama pentingnya standar ini adalah:

• Jaminan keselamatan (integritas struktural): Standar ini memastikan bahwa badan gerbong kereta dapat menahan beban statis dan dinamis selama operasi normal, termasuk situasi darurat seperti tabrakan atau anjlok rel. Standar ini mencegah kegagalan fatal dengan menetapkan batas deformasi, kelelahan, dan kekuatan.
• Panduan Desain: Standar ini menyediakan kerangka kerja bagi para perancang dan insinyur untuk mengembangkan kendaraan kereta api dengan kinerja yang dapat diprediksi. Standar ini menetapkan berbagai kasus beban, seperti gaya vertikal, longitudinal, dan transversal, dengan mensimulasikan kondisi operasi nyata.
• Standardisasi di seluruh Eropa: Standar-standar ini merupakan norma Eropa dan membantu menyelaraskan desain gerbong kereta api di seluruh negara Uni Eropa. Hal ini memastikan interoperabilitas dan menyederhanakan sertifikasi ketika kendaraan beroperasi lintas batas (misalnya, pada sistem perkeretaapian di seluruh Eropa).
• Perencanaan siklus hidup dan pemeliharaan yang lebih baik: Termasuk panduan desain fatik yang membantu memprediksi dan memperpanjang umur kendaraan melalui pemilihan material dan konstruksi yang tepat. Mengurangi biaya pemeliharaan dengan mencegah kerusakan struktural dini.
• Wajib untuk dipatuhi: Kepatuhan terhadap standar EN 12663 merupakan persyaratan peraturan umum untuk sertifikasi dan persetujuan kendaraan kereta api baru di negara-negara Uni Eropa. Standar ini digunakan bersama dengan EN 15227 (ketahanan tabrakan), EN 45545 (perlindungan kebakaran), dan standar serupa lainnya.

Organisasi kami, yang telah mendukung berbagai bisnis di berbagai sektor selama bertahun-tahun melalui beragam kegiatan pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi, memiliki tim karyawan yang tangguh yang senantiasa mengikuti perkembangan sains dan teknologi global dan terus berinovasi. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar EN 12663 Aplikasi Perkeretaapian - Persyaratan Struktural untuk Bodi Kendaraan Kereta Api.