EN 13230 Aplikasi Perkeretaapian - Rel - Bantalan dan Penyangga Beton

Standar Eropa “EN 13230 Aplikasi Perkeretaapian - Jalur Rel - Bantalan dan Penyangga Beton” terdiri dari sub-bagian berikut yang diterbitkan dengan judul yang sama:

• Standar “EN 13230-1 Bagian 1: Persyaratan umum” menjelaskan kriteria teknis dan prosedur inspeksi yang harus dipenuhi oleh material komponen dan bantalan serta penyangga beton jadi (misalnya, bantalan beton pracetak, bantalan beton bertulang blok ganda, penyangga rangka dan persimpangan, dan elemen khusus untuk jalur kereta api).

Fungsi utama bantalan dan penyangga beton adalah untuk mentransmisikan beban vertikal, lateral, dan longitudinal dari rel ke balas atau penyangga lainnya. Selama penggunaan, bantalan juga terpapar kerusakan akibat embun beku dan kelembapan, yang dapat menyebabkan reaksi kimia berbahaya di dalam bantalan.

Standar ini mendefinisikan uji mekanis yang memastikan kemampuan bantalan rel atau penyangga untuk menahan beban berulang dan memberikan daya tahan yang memadai. Selain itu, kontrol diterapkan pada proses produksi dan pengujian untuk memastikan beton tidak mengalami kerusakan selama penggunaan akibat reaksi kimia dan kerusakan akibat embun beku.

Jalur kereta api adalah struktur yang terdiri dari bantalan atau balok melintang yang dipasang pada rel dengan sistem penghubung dan ditopang oleh balas atau penyangga lainnya. Lebar jalur ditentukan oleh profil rel, kemiringan rel, dan jarak antara bantalan dan balok beton.

Secara umum, tujuan utama standar EN 13230 adalah sebagai berikut:

• Untuk menentukan persyaratan kinerja minimum yang harus dipenuhi oleh bantalan beton guna menjamin keselamatan, daya tahan, dan keandalan dalam jaringan kereta api.
• Untuk mendefinisikan prinsip-prinsip desain (termasuk metode desain seperti beban, kombinasi beban, dan desain kondisi batas).
• Menentukan kebutuhan material (seperti kekuatan beton, tulangan, baja prategang).
• Untuk menentukan metode pengujian untuk pengujian persetujuan tipe (seperti pengujian lentur statis dan dinamis, pengujian kelelahan, pengujian bantalan rel, resistansi listrik).
• Untuk menetapkan kriteria penerimaan baik untuk pengendalian produksi pabrik maupun pengujian tipe.
• Untuk memastikan interoperabilitas dan kualitas bantalan rel yang konsisten dalam sistem perkeretaapian Eropa.
• Ini termasuk bantalan rel untuk jalur konvensional (jalur kecepatan tinggi dibahas di bagian atau standar lain).
• Standar “EN 13230-2 Bagian 2: Bantalan monoblok prategang” menjelaskan kriteria teknis tambahan dan prosedur pengendalian untuk pembuatan dan pengujian bantalan monoblok prategang. Standar ini mendefinisikan rezim pengujian dan aturan untuk penerimaan bantalan beton.

Tujuan utama dari standar ini adalah:

• Untuk memberikan spesifikasi teknis terperinci untuk bantalan monoblok prategang (jenis bantalan beton yang paling umum di Eropa).
• Menentukan toleransi untuk dimensi, tegak lurus, kerataan, dan kelengkungan.
• Untuk menentukan nilai kinerja minimum untuk:
• Momen lentur statis positif dan negatif (pada bantalan rel dan di tengah)
• Kekuatan lentur dinamis (faktor amplifikasi dinamis)
• Ketahanan terhadap kelelahan (2-4 juta siklus beban tergantung kategori)
• Kelelahan bantalan rel dan uji beban berulang
• Ketahanan terhadap penarikan sekrup dan ketahanan listrik
• Menentukan kategori lintasan (A, B, C, D) berdasarkan beban gandar maksimum dan kecepatan (misalnya, Kategori A untuk jalur berkecepatan sangat tinggi, Kategori D untuk jalur berkecepatan rendah dan beban berat).
• Untuk menentukan kompatibilitas sistem koneksi dan jenis sisipan.
• Untuk mendefinisikan pengujian persetujuan tipe dan pengujian rutin (pengendalian produksi pabrik).
• Harus dipastikan bahwa bantalan rel memenuhi persyaratan umum standar EN 13230-1, tetapi perhatian juga harus diberikan pada batasan rinci dan prosedur pengujian khusus untuk bantalan rel prategang monoblok.
• Standar “EN 13230-3 Bagian 3: Bantalan Rel Bertulang Blok Ganda” menjelaskan kriteria teknis dan prosedur pengendalian untuk pembuatan dan pengujian bantalan rel beton bertulang blok ganda. Standar ini mendefinisikan rezim pengujian dan aturan penerimaan untuk bantalan rel beton bertulang blok ganda. Rencana tata letak untuk pengaturan pengujian untuk pengujian bagian bantalan rel didefinisikan dalam bagian ini.

Tujuan utama dari standar ini adalah:

• Menyediakan spesifikasi teknis terperinci hanya untuk bantalan rel blok ganda (dua blok beton terpisah yang dihubungkan oleh batang pengikat atau rangka baja). Bantalan rel jenis ini umum di beberapa negara Eropa.
• Menentukan toleransi geometris, bentuk blok, perlindungan batang pengikat, dan persyaratan pemasangan.
• Untuk menentukan nilai kinerja minimum untuk:
• Momen lentur statis dan dinamis (bantalan rel dan pusat)
• Ketahanan terhadap kelelahan (biasanya 2-4 juta siklus)
• Pengujian beban berulang pada bantalan rel.
• Ketahanan tarik dan geser batang penghubung
• Hambatan listrik
• Menentukan kategori palang penyangga (A, B, C, D) seperti pada standar EN 13230-2, tergantung pada beban gandar dan kecepatan maksimum.
• Untuk menentukan sistem koneksi yang kompatibel.
• Untuk menentukan uji persetujuan tipe dan uji pengendalian produksi pabrik yang spesifik untuk desain blok ganda.
• Aturan umum yang tercantum dalam standar EN 13230-1 harus dipatuhi sepenuhnya, tetapi batasan dan metode pengujian harus disesuaikan dengan teknologi blok ganda.
• Standar “EN 13230-4 Bagian 4: Penopang prategang untuk rangka dan persimpangan” menjelaskan kriteria teknis tambahan, prosedur inspeksi, dan batas toleransi spesifik untuk pembuatan dan pengujian penopang prategang untuk rangka dan persimpangan dengan panjang maksimum 8,5 m. Penopang yang lebih panjang dari 8,5 m dianggap sebagai elemen khusus dan termasuk dalam cakupan standar EN 13230-5.

Tujuan utama dari standar ini adalah:

• Ini termasuk elemen beton prategang panjang (biasanya berukuran 2,6 m hingga 9 m) yang menggantikan kelompok bantalan rel standar di bawah rangka atap, transisi, dan sambungan ekspansi.
• Hal ini mencakup penentuan persyaratan geometris dan toleransi untuk pengangkut yang sangat panjang dan seringkali memiliki penampang yang bervariasi ini.
• Untuk menentukan persyaratan kinerja yang disesuaikan dengan pembebanan yang kompleks dan sangat asimetris pada balok geser:
• Momen lentur positif dan negatif pada beberapa bagian kritis (tidak hanya pada bantalan rel dan bagian tengah).
• Beban dinamis dan kelelahan yang lebih tinggi
• Pengujian beban berulang pada beberapa bantalan rel.
• Ketahanan geser dan torsi (penting dalam geser)
• Sama seperti bagian lainnya, kategori palang penyangga/penyangga (lagi-lagi A, B, C, D) ditentukan berdasarkan beban gandar dan kecepatan.
• Untuk menentukan persyaratan kompatibilitas dengan beberapa titik sambungan (biasanya 6-14 titik sambungan per pengangkut) dan berbagai sistem pengait gunting.
• Untuk menentukan jenis uji dan uji rutin yang spesifik untuk panjang dan kompleksitas lift gunting (misalnya, pengujian di beberapa titik pembebanan secara bersamaan).
• Kepatuhan penuh terhadap aturan umum standar EN 13230-1 harus dipastikan, tetapi dengan batasan dan prosedur pengujian yang disesuaikan untuk struktur rangka prategang panjang.
• Standar “EN 13230-5 Bagian 5: Elemen khusus” menjelaskan kriteria teknis tambahan dan prosedur pengendalian untuk pembuatan dan pengujian elemen khusus.

Untuk keperluan standar ini, elemen khusus berarti setiap elemen beton individual (tidak termasuk pelat dan balok memanjang) yang menopang rel dalam konstruksi jalur kereta api yang berlaku untuk standar ini tetapi tidak tercakup dalam bagian lain.

Suatu elemen spesifik didefinisikan oleh gambar detail, termasuk toleransi. Semua toleransi yang berkaitan dengan elemen beton, rel, sistem sambungan, dan lebar rel, sebagaimana ditentukan dalam standar EN 13230-1, ditentukan oleh pembeli. Pembeli menentukan momen lentur karakteristik positif dan negatif yang berlaku pada bagian bantalan rel atau bagian terkait lainnya.

Tujuan utama dari standar ini adalah:

• Untuk menyediakan kerangka kerja yang konsisten sehingga produk-produk non-standar ini tetap dapat memperoleh tanda CE dan ditawarkan ke pasar Eropa.
• Untuk menentukan persyaratan kinerja (lentur, kelelahan, geser, beban berulang, resistansi listrik, dll.) yang disesuaikan dengan geometri dan pembebanan spesifik dari setiap elemen individual.
• Memungkinkan desain khusus proyek atau khusus sistem sambil tetap mematuhi standar Eropa.
• Menentukan prosedur pengujian tipe dan pengendalian produksi pabrik, umumnya berdasarkan metode dalam standar EN 13230-1, tetapi diterapkan pada bentuk dan penggunaan spesifik komponen tertentu.
• Untuk memastikan konsistensi penuh dengan persyaratan umum standar EN 13230-1.
• Standar “EN 13230-6 Bagian 6: Desain” memberikan panduan desain spesifik di bidang-bidang berikut:
• Penentuan beban karakteristik dan beban uji.
• Perhitungan momen lentur karakteristik dan pengujian.

Tujuan standar ini adalah untuk memberikan panduan dalam penyusunan semua data yang akan diberikan oleh pembeli kepada pemasok, sesuai dengan bagian-bagian lainnya. Standar ini berlaku untuk dimensi 1000 mm, 1435 mm, 1668 mm dan semua panjang bantalan rel dan penyangga.

Standar ini memberikan kriteria spesifik untuk desain bantalan dan penyangga beton sebagai komponen rel. Metode desain dalam Eurocode tidak berlaku untuk elemen beton ini.

Semua parameter rel yang perlu dipertimbangkan untuk desain bantalan dan penyangga rel dijelaskan secara rinci dalam standar ini. Informasi ini diberikan agar parameter-parameter ini dapat digunakan sebagai masukan dalam proses perhitungan desain. Merupakan tanggung jawab pembeli untuk menghitung atau menentukan semua parameter rel yang digunakan dalam standar ini.

Standar ini memberikan panduan untuk proses perhitungan desain. Standar ini menjelaskan bagaimana pengalaman dan perhitungan dapat digabungkan untuk memanfaatkan parameter desain. Standar ini mencakup metode perhitungan wajib dan informatif yang harus digunakan oleh perancang dan produsen untuk menunjukkan bahwa bantalan/rangka kereta mereka memenuhi persyaratan kinerja di bagian lain dari standar ini.

Selain itu, dokumen ini juga menjelaskan metode perhitungan berikut:

• Beban desain (statis, dinamis, kelelahan, benturan, suhu, anjlok)
• Faktor distribusi beban balas atau rel
• Faktor pembesaran dinamis bergantung pada kecepatan dan kualitas rel.
• Momen lentur karakteristik dan desain (positif dan negatif) pada bantalan rel dan bagian tengahnya.
• Gaya geser, torsi, dan longitudinal
• Kehilangan tegangan awal (sesaat dan bergantung waktu)
• Verifikasi status batas akhir dan status batas kelayakan layanan.
• Pengendalian lebar retak dan verifikasi kelelahan pada beton dan baja.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar EN 13230.