IEC 61375 Peralatan Kereta Api Elektronik - Jaringan Komunikasi Kereta Api (TCN)

Standar "IEC 61375 Peralatan kereta api elektronik - Jaringan komunikasi kereta api (TCN)" yang diterbitkan oleh Komisi Elektroteknik Internasional (IEC) terdiri dari subbagian yang diterbitkan dengan judul yang sama. Yaitu,

• Standar “IEC 61375-1 Bagian 1: Arsitektur umum” berlaku untuk arsitektur sistem komunikasi data dalam kereta api terbuka, yaitu mencakup arsitektur sistem komunikasi untuk komunikasi data antara kendaraan kereta api terbuka tersebut, komunikasi data di dalam kendaraan dan komunikasi data kereta api ke darat. Penerapan standar ini pada teknologi jaringan kereta api memungkinkan interoperabilitas kendaraan individual pada kereta terbuka dalam lalu lintas internasional. Sistem komunikasi data di dalam kendaraan diberikan sebagai solusi yang disarankan untuk menangani jaringan komunikasi kereta api (TCN) yang disebutkan. Dalam semua kasus, bukti kompatibilitas antara jaringan utama kereta yang diusulkan dan jaringan gabungan yang diusulkan harus disediakan oleh pemasok. Standar ini juga dapat diterapkan pada kereta tertutup dan kereta unit ganda jika disetujui antara pembeli dan pemasok. Definisi kereta terbuka, kereta unit ganda dan kereta tertutup diberikan dalam standar ini. Kendaraan jalan raya seperti bus dan bus listrik berada di luar cakupan standar ini.
• Standar “IEC 61375-2-1 Bagian 2-1: Bus data kereta berkabel (WTB)” berlaku untuk komunikasi data dalam kereta terbuka, yaitu mencakup komunikasi data antara kelompok kereta terbuka tersebut dan komunikasi data dalam kelompok kereta terbuka tersebut. Bus data adalah sistem komunikasi yang memungkinkan data ditransfer antara komponen dalam komputer atau antara komputer. Penerapan standar ini pada bus komunikasi kereta api (WTB) memastikan interoperabilitas masing-masing komponen dalam kereta terbuka dalam lalu lintas internasional. Bus komunikasi data (misalnya MVB) di dalam komponen diberikan sebagai solusi yang direkomendasikan untuk menangani jaringan komunikasi kereta (TCN) yang disebutkan. Dalam semua kasus, bukti kompatibilitas antara WTB dan jaringan komponen yang direkomendasikan harus disediakan oleh pemasok. Standar ini juga dapat diterapkan pada kereta tertutup dan kereta unit ganda jika disetujui antara pembeli dan pemasok. Definisi kereta terbuka, kereta unit ganda dan kereta tertutup diberikan dalam standar ini. Kendaraan jalan raya seperti bus dan bus listrik berada di luar cakupan standar ini.
• Standar “IEC 61375-2-2 Bagian 2-2: Pengujian kesesuaian bus kereta berkabel” berlaku untuk semua peralatan dan perangkat yang diterapkan sesuai dengan standar IEC 61375-2-1, yaitu mencakup prosedur yang harus diterapkan pada peralatan dan perangkat ini saat kesesuaian perlu dibuktikan. Penerapan standar ini pada aplikasi jaringan komunikasi kereta api (TCN) memungkinkan pemeriksaan kesesuaian individual terhadap aplikasi itu sendiri dan merupakan prasyarat untuk pemeriksaan interoperabilitas lebih lanjut antara berbagai aplikasi jaringan komunikasi kereta api (TCN).
• Standar “IEC 61375-2-3 Bagian 2-3: Profil komunikasi TCN” menjelaskan aturan untuk pertukaran data antara struktur yang terdiri dari kereta api. Menyatukan aturan-aturan ini jaringan komunikasi kereta api (TCN) mendefinisikan profil komunikasi. Tujuan dari profil komunikasi adalah untuk memastikan interoperabilitas dalam hal pertukaran informasi antara struktur yang terdiri dari kereta ini. Untuk tujuan ini, ia mendefinisikan semua elemen yang diperlukan agar komunikasi dapat saling beroperasi:
  • Suatu arsitektur dengan arah kereta yang ditentukan terkait dengan tampilan kereta yang berbeda-beda.
  • Konsep pengalamatan fungsional yang umum.
  • Protokol komunikasi umum untuk pertukaran data antar fungsi.
  • Seperangkat layanan untuk kontrol komunikasi kereta api.
• Standar “IEC TS 61375-2-4 Bagian 2-4: Profil aplikasi TCN” berlaku untuk aplikasi di kereta api, yaitu mencakup profil aplikasi untuk fungsi yang termasuk dalam sistem kontrol dan pemantauan kereta api. Profil aplikasi didasarkan pada sistem komunikasi jaringan komunikasi kereta api (TCN) untuk komunikasi data antar kereta yang dimaksud. Standar ini menyediakan antarmuka data dengan parameter dan pengalamatan fungsi sistem kontrol dan pemantauan kereta berdasarkan profil komunikasi yang ditetapkan dalam standar IEC 61375-2-3. Standar ini berlaku untuk kendaraan kereta api yang memerlukan koneksi dan pemutusan yang dapat dioperasikan bersama. Standar ini juga dapat diterapkan pada kereta tertutup dan kereta unit ganda jika disetujui antara pembeli dan pemasok.
• Standar “IEC 61375-2-5 Bagian 2-5: Tulang punggung kereta Ethernet” mendefinisikan persyaratan tulang punggung kereta Ethernet (ETB) untuk memenuhi sistem komunikasi data kereta terbuka berdasarkan teknologi Ethernet. Mematuhi standar ini memastikan interoperabilitas antara subnet Consist lokal, apa pun teknologi jaringan Consist. Semua definisi jaringan Consist harus mempertimbangkan standar ini untuk menjaga interoperabilitas. Standar ini juga dapat berlaku untuk kereta tertutup dan kereta unit ganda jika disetujui antara pembeli dan pemasok.
• Standar “IEC 61375-2-6 Bagian 2-6: Komunikasi darat ke darat” menjelaskan spesifikasi untuk komunikasi antara subsistem di dalam pesawat dan subsistem darat. Sistem komunikasi, antarmuka dan protokol ditetapkan sebagai fungsi komunikasi seluler menggunakan teknologi nirkabel yang tersedia. Standar ini menyediakan persyaratan untuk:
  • Memilih jaringan nirkabel berdasarkan parameter kualitas layanan yang diminta oleh aplikasi.
  • Untuk memungkinkan aplikasi sistem kontrol dan manajemen kereta api terpasang serta subsistem multimedia dan telematika terpasang yang berkomunikasi pada jaringan komunikasi terpasang untuk mengakses aplikasi yang berjalan di fasilitas darat dari jarak jauh.
  • Mengizinkan aplikasi yang berjalan di fasilitas darat untuk mengakses sistem kontrol dan manajemen kereta api dan aplikasi subsistem multimedia dan telematika kereta api dari jarak jauh.
• Standar “IEC TR 61375-2-7 Bagian 2-7: Tulang punggung kereta nirkabel (WLTB)” menjelaskan tumpukan protokol tulang punggung kereta nirkabel berbasis radio yang digunakan dalam kereta barang berdaya terdistribusi. Standar ini menyediakan informasi tentang lapisan fisik, lapisan tautan data, lapisan aplikasi, dan implementasi daya terdistribusi.
• Standar “IEC 61375-2-8 Bagian 2-8: Pengujian kesesuaian TCN” berlaku untuk semua peralatan dan perangkat yang diterapkan menurut standar IEC 61375-2-3, IEC 61375-2-5, dan IEC 61375-3-4, yaitu mencakup prosedur yang harus diterapkan pada peralatan dan perangkat tersebut jika kesesuaian perlu dibuktikan. Penerapan standar ini pada aplikasi jaringan komunikasi kereta api (TCN) memungkinkan pemeriksaan kesesuaian individual terhadap aplikasi itu sendiri dan merupakan prasyarat untuk pemeriksaan interoperabilitas lebih lanjut antara berbagai aplikasi jaringan komunikasi kereta api (TCN).
• Standar “IEC 61375-3-1 Bagian 3-1: Bus kendaraan multifungsi (MVB)” berlaku jika kendaraan tersebut diperlukan. Bus kendaraan multifungsi (MVB) adalah media komunikasi serial untuk kendaraan kereta api. Menghubungkan peralatan yang dapat diprogram dan terhubung langsung ke sensor dan aktuator sederhana. Ini tidak dirancang untuk komunikasi antar kendaraan dan ini merupakan wilayah bus kereta api.
• Standar “IEC 61375-3-2 Bagian 3-2: Pengujian kesesuaian MVB (Bus kendaraan multifungsi)” berlaku untuk semua peralatan dan perangkat yang diterapkan sesuai dengan standar IEC 61375-3-1, yaitu mencakup prosedur yang harus diterapkan pada peralatan dan perangkat ini jika kesesuaian perlu dibuktikan. Penerapan standar ini pada aplikasi jaringan komunikasi kereta api (TCN) memungkinkan pemeriksaan kesesuaian individual terhadap aplikasi itu sendiri dan merupakan prasyarat untuk pemeriksaan interoperabilitas lebih lanjut antara berbagai aplikasi jaringan komunikasi kereta api (TCN).
• Standar “IEC 61375-3-3 Bagian 3-3: Jaringan koneksi CANopen (CCN)” menentukan bus komunikasi data dalam koneksi berdasarkan CANopen. CANopen dikembangkan untuk digunakan dalam aplikasi otomasi industri, tetapi tidak terbatas pada itu saja. Aplikasi ini dapat mencakup perangkat seperti modul input/output, pengontrol gerak, antarmuka manusia-mesin, sensor, pengontrol loop tertutup, enkoder, katup hidrolik, atau pengontrol yang dapat diprogram. Standar ini berlaku untuk semua peralatan dan perangkat yang dioperasikan dalam jaringan koneksi berbasis CANopen dalam arsitektur jaringan komunikasi kereta (TCN) seperti yang dijelaskan dalam standar IEC 61375-1.
• Standar “IEC 61375-3-4 Bagian 3-4: Jaringan tautan Ethernet (ECN)” menentukan jaringan komunikasi data, jaringan tautan Ethernet (ECN), dalam koneksi berdasarkan teknologi Ethernet. Penerapan standar ini pada jaringan penghubung memungkinkan interoperabilitas kendaraan individual dalam kereta terbuka dalam lalu lintas internasional. Standar ini juga dapat berlaku untuk kereta tertutup dan kereta unit ganda jika disetujui antara pembeli dan pemasok.

Organisasi kami memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan bidang sains dan teknologi di dunia dan terus-menerus meningkatkan diri. Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, ada juga layanan pengujian sesuai dengan standar “IEC 61375 Peralatan kereta api elektronik - Jaringan komunikasi kereta api (TCN)”.