STM-C-703-A Gerbong Kereta Api - Persetujuan Penutup Kursi

Standar “STM-C-703-A Gerbong Kereta Api - Persetujuan Penutup Kursi”, yang dikembangkan oleh Perusahaan Kereta Api Nasional Prancis (SNCF), adalah spesifikasi material kereta api untuk persetujuan penutup kursi dalam lingkup material lantai kereta api. Spesifikasi ini menjelaskan persyaratan kualifikasi dan persetujuan untuk material penutup kursi tekstil dan kulit yang digunakan dalam kendaraan kereta api penumpang.

Berbeda dengan standar manufaktur yang menjelaskan bagaimana suatu material harus diproduksi, standar STM-C-703-A berfokus pada homologasi (kualifikasi). Sebelum kain jok atau bahan pelapis dapat dipasang di kendaraan kereta api, bahan tersebut harus berhasil menunjukkan kepatuhan terhadap persyaratan mekanis, lingkungan, estetika, keselamatan, dan daya tahan yang telah ditentukan.

Kursi kereta penumpang mengalami penggunaan terus menerus selama bertahun-tahun dalam kondisi yang berat. Pelapis kursi harus mampu menahan hal-hal berikut:

• Penggunaan penumpang reguler
• Keausan berulang
• Bahan kimia pembersih
• Paparan sinar UV
• Perubahan suhu dan kelembapan
• Perusakan
• Persyaratan keselamatan kebakaran
• Warna memudar
• Keausan mekanis

Standar STM-C-703-A menyediakan prosedur penilaian terstandarisasi yang memastikan hanya material yang memenuhi syarat yang disetujui untuk aplikasi perkeretaapian. Spesifikasi ini membantu operator kereta api dalam bidang-bidang berikut:

• Menstandarisasi kualitas pelapis furnitur.
• Meningkatkan kenyamanan penumpang
• Mengurangi biaya perawatan
• Untuk memperpanjang masa pakai
• Memastikan kepatuhan terhadap standar keamanan.
• Untuk memberikan pandangan internal yang konsisten di seluruh armada.

Standar STM-C-703-A secara umum berlaku untuk bahan pelapis kursi yang digunakan pada kendaraan kereta api penumpang. Ini termasuk:

• Kain tenun
• Kain rajutan
• Pelapis beludru
• Kulit sintetis
• Kulit alami
• Bahan lantai laminasi
• Pelapis jok komposit

Spesifikasi ini dirancang untuk material yang digunakan pada kendaraan berikut:

• kereta berkecepatan tinggi
• Kereta regional
• Gerbong kereta antar kota
• Gerbong penumpang
• Gerbong tidur
• Interior kereta api yang telah direnovasi

Persyaratan kualifikasi umum didefinisikan dalam standar ini sebagai berikut:

• Ketahanan mekanis: Material diuji terhadap jenis resistensi berikut:
  • pakai
  • Keausan permukaan
  • baret
  • Kekuatan tarik
  • Kekuatan jahitan
  • Ketahanan terhadap tusukan
  • Retak fleksibel

Tes-tes ini mensimulasikan penggunaan penumpang selama bertahun-tahun.

• Menjaga penampilan: Pelapis jok harus tetap terlihat bagus setelah digunakan dalam waktu lama. Pertimbangan umum meliputi:
  • Stabilitas warna
  • Pengawetan jaringan
  • Kualitas permukaan
  • Distorsi pola
  • Resistensi terhadap pilling
  • Tahan kerutan
• Performa tahan api: Bagian dalam kereta penumpang memerlukan langkah-langkah keselamatan kebakaran yang ketat. Pelapis kursi biasanya dievaluasi berdasarkan:
  • Perambatan api
  • pelepasan panas
  • Pembentukan asap
  • Emisi gas beracun
  • Perilaku pemadaman spontan

Spesifikasi ini digunakan bersamaan dengan persyaratan keselamatan kebakaran SNCF untuk peralatan kereta api.

• Ketahanan terhadap pembersihan: Kursi penumpang sering dibersihkan. Material dievaluasi ketahanannya terhadap hal-hal berikut:
  • deterjen
  • Disinfektan
  • Penghilang noda
  • Su
  • Pembersih berbahan dasar alkohol
  • Siklus pembersihan berulang

Tujuannya adalah untuk memastikan bahwa perawatan rutin tidak merusak lantai.

• Ketahanan terhadap lingkungan: Bahan jok terpapar berbagai kondisi lingkungan sepanjang masa pakainya. Pengujian meliputi:
  • paparan suhu tinggi
  • Paparan suhu rendah
  • siklus kelembaban
  • penuaan akibat sinar UV/cahaya
  • Stabilitas dimensi

Penilaian ini menegaskan bahwa material tersebut mempertahankan sifat-sifatnya setelah mengalami penuaan akibat lingkungan.

• Kenyamanan penumpang: Selain daya tahan, material bersertifikasi harus memastikan pengalaman penumpang yang menyenangkan. Fitur-fitur umum meliputi:
  • Sensasi permukaan
  • Bernapas
  • keluwesan
  • Kenyamanan dalam perjalanan jauh
  • Kompatibilitas dengan busa jok
• Ketahanan terhadap vandalisme: Kursi transportasi umum seringkali menjadi sasaran kerusakan yang disengaja. Tergantung pada persyaratan operator kereta api, material dapat dievaluasi ketahanannya terhadap hal-hal berikut:
  • Potongan
  • goresan
  • Grafiti
  • noda tinta
  • Kerusakan permukaan
  • serangan kimia

Standar perkeretaapian Prancis yang relevan membahas kinerja terhadap vandalisme untuk pelapis kursi yang fleksibel.

Program kualifikasi berdasarkan standar STM-C-703-A mencakup hal-hal berikut:

• Ketahanan terhadap abrasi: Uji abrasi Martindale atau yang setara.
• Kekuatan tarik: Ukuran kekuatan kain.
• Ketahanan terhadap sobekan: Ketahanan terhadap gaya sobek.
• Kekuatan jahitan: Kekuatan jahitan.
• Ketahanan warna: Tahan terhadap cahaya, gesekan, pencucian, dan keringat.
• Stabilitas dimensi: Penyusutan pasca-penuaan.
• Pertumbuhan rambut: Pembentukan rambut di permukaan kulit.
• Ketahanan terhadap kelenturan: Pembengkokan berulang.
• Ketahanan terhadap pembersihan: Paparan bahan kimia.
• Perilaku api: Uji mudah terbakar pada rel kereta api.

Standar STM-C-703-A merupakan bagian dari kerangka kerja SNCF yang lebih luas untuk material interior kereta api. Standar terkait meliputi:

• STM-C-701 Penutup lantai tekstil (karpet)
• Produk busa poliuretan fleksibel STM-C-708
• STM-C-005 Standar dekoratif yang digunakan pada gerbong kereta api.
• ST-M 052 Produk tekstil kereta api
• ST-M 117 Kursi penumpang, gerbong tidur, dan tempat tidur
• Sertifikasi keselamatan kebakaran SNCF untuk material interior.

Secara bersama-sama, fitur-fitur ini membantu memastikan kompatibilitas dan kualitas yang konsisten pada komponen interior kereta api.

Produsen yang produknya memenuhi standar STM-C-703-A dapat menunjukkan bahwa pelapis jok mereka memberikan hal-hal berikut:

• Cocok untuk layanan kereta penumpang.
• Memberikan daya tahan yang lama.
• Penampilannya tetap terjaga bahkan setelah bertahun-tahun digunakan.
• Hal ini mendukung kenyamanan penumpang.
• Hal ini memenuhi ekspektasi kualitas operator.
• Hal ini mengurangi biaya perawatan dan penggantian.
• Produk ini terintegrasi dengan material interior kereta api lain yang telah disetujui.

Bagi operator kereta api, fitur ini menyederhanakan pengadaan dengan menyediakan proses persetujuan standar untuk material pengerasan jalan.

Oleh karena itu, pelapis kursi merupakan salah satu komponen interior yang paling sering digunakan di kereta penumpang. Pelapis kursi tersebut mengalami gesekan, beban, pembersihan, dan tekanan lingkungan di setiap perjalanan. Keausan atau kerusakan dini dapat meningkatkan biaya perawatan, mengurangi kepuasan penumpang, dan membahayakan penampilan armada kereta.

Standar STM-C-703-A menyediakan kerangka persetujuan terstruktur yang memungkinkan penerimaan material yang mampu memenuhi persyaratan ketat layanan kereta api. Dengan menekankan daya tahan, keselamatan, pelestarian penampilan, dan kemudahan perawatan, spesifikasi ini berkontribusi pada operasi kereta api penumpang yang andal, nyaman, dan hemat biaya.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar STM-C-703-A.