EN 17084 Aplikasi Perkeretaapian - Proteksi Kebakaran pada Kendaraan Kereta Api - Pengujian Toksisitas Material dan Komponen

Standar Eropa “ EN 17084 Aplikasi Perkeretaapian - Perlindungan Kebakaran pada Kendaraan Kereta Api - Pengujian Toksisitas Material dan Komponen” menjelaskan pengukuran potensi toksisitas produk pembakaran berdasarkan dua metode pengujian. Metode-metode tersebut adalah:

• Metode 1: Metode pengujian berbasis lapangan ruang asap dengan teknik analisis gas spektroskopi inframerah transformasi Fourier (FTIR) yang dijelaskan dalam standar “Plastik - Pembentukan asap - Bagian 2: Penentuan kerapatan optik dengan uji ruang tunggal”.
• Metode 2: Metode pengujian massa kecil tungku tabung yang dijelaskan dalam standar “NF X70-100-2 Uji kebakaran - Analisis limbah gas - Bagian 2: Metode dekomposisi termal tungku tabung”.

Standar EN 17084 juga menetapkan spesifikasi peralatan uji dan prosedur perhitungan untuk mengevaluasi data toksisitas. Standar ini dapat digunakan, antara lain, untuk menentukan gas beracun yang berasal dari perangkat yang terpasang di terowongan.

Untuk tujuan standar ini, definisi berikut berlaku sebagai tambahan terhadap istilah dan definisi yang diberikan dalam EN ISO 13943, ISO 8421-1, dan EN 45545-1:

• CIT(n), indeks toksisitas konvensional (nilai tanpa dimensi), di mana n adalah waktu dalam menit sejak dimulainya pengujian.
• FEC, konsentrasi efektif fraksional. Untuk detail selengkapnya, lihat EN ISO 13943
• FED, dosis efektif fraksional. Untuk detail selengkapnya, lihat EN ISO 13943.

Saat melakukan penilaian toksisitas produk, pada prinsipnya, sampel uji untuk produk yang digunakan dalam kendaraan kereta api dipanaskan dalam kondisi terkendali untuk menginduksi pembakaran. Gas-gas tersebut dianalisis untuk menentukan potensi toksisitas produk pembakaran. Produk harus diuji dalam kaitannya dengan permukaan yang terpapar dalam kondisi penggunaan aktual. Jika kedua permukaan terpapar dan produk tidak simetris, setiap permukaan harus diuji.

Sampel harus mewakili produk yang akan diuji. Material yang sama harus dipotong, digergaji, dibentuk, atau dicetak dari area sampel dan harus sedekat mungkin dengan ketebalan dan kepadatan produk akhir. Material penutup harus disiapkan semirip mungkin dengan kondisi penggunaan akhir. Sampel uji dapat mencakup perekat, pernis, substrat, dan penyangga. Rincian persiapan sampel uji harus dilaporkan.

Kondisi yang dipilih mewakili kebakaran yang dapat memengaruhi produk perkeretaapian selama fase pengembangan atau tahap pengembangan kebakaran di dalam atau di luar gerbong kereta api. Dua metode dijelaskan secara rinci dalam standar ini untuk menentukan komposisi gas yang dihasilkan dari pembakaran produk perkeretaapian tertentu:

• Metode 1: EN ISO 5659-2 Pengujian lapangan ruang asap dengan teknik analisis gas spektroskopi inframerah transformasi Fourier (FTIR)
• Metode 2: Tungku tabung NF X70-100-2 Pengujian berbasis massa kecil.

Standar seperti EN 45545-2, yang menetapkan persyaratan kinerja produk terhadap reaksi terhadap api, harus menetapkan metode uji, spesifikasi uji, dan aturan uji yang akan digunakan serta hasil yang dipersyaratkan. Nilai CIT harus dihitung sesuai dengan standar ini. Untuk Metode 1, nilai FED dan FEC juga harus dihitung.

• Metode 1 Ruang asap: Metode ini didasarkan pada pemaparan sampel uji terhadap panas radiasi dengan atau tanpa penggunaan api pilot. Peralatan uji yang digunakan dijelaskan dalam EN ISO 5659-2, dengan informasi tambahan yang tercantum dalam standar ini. Metode ini menghasilkan data toksisitas yang diproses sesuai dengan standar ini untuk tujuan evaluasi produk dan klasifikasi akhir (yang berada di luar cakupan standar ini). Pengukuran kepadatan asap dapat dilakukan secara bersamaan sebagaimana dijelaskan dalam EN ISO 5659-2.
• Metode 2 Tungku tabung: Metode ini didasarkan pada paparan panas terhadap sampel uji kecil (massa 1 g) dalam tungku tabung. Peralatan uji dan prosedur yang digunakan dijelaskan dalam NF X70-100-2 dan ISO 19701, dengan informasi tambahan yang disediakan dalam standar ini. Metode ini menghasilkan data toksisitas yang diproses sesuai dengan standar ini untuk tujuan evaluasi produk dan klasifikasi akhir (yang berada di luar cakupan dokumen ini).

Untuk cakupan standar ini, 8 komponen gas berikut dianalisis: karbon dioksida, karbon monoksida, hidrogen fluorida, hidrogen klorida, hidrogen bromida, hidrogen sianida, sulfur dioksida, dan nitrogen oksida.

EN 17084 merupakan standar keselamatan kebakaran yang penting untuk kendaraan kereta api, khususnya membahas toksisitas gas yang dilepaskan ketika material dan komponen terbakar. Standar ini dianggap perlu karena alasan-alasan berikut:

• Keselamatan penumpang dan awak: Jika terjadi kebakaran, gas beracun yang dilepaskan dapat lebih berbahaya daripada api itu sendiri. Standar ini membantu mengurangi kematian dan cedera dengan memastikan bahwa material mengeluarkan gas beracun rendah saat terjadi kebakaran.
• Uji toksisitas terstandar: Standar ini menyediakan metode uji yang seragam untuk mengevaluasi dan mengukur toksisitas gas hasil pembakaran. Bahan-bahan diuji untuk karbon monoksida, hidrogen sianida, hidrogen klorida, dan berbagai gas beracun serupa.
• Kepatuhan terhadap peraturan keselamatan kebakaran kereta api: Standar ini mendukung kepatuhan terhadap EN 45545-2, standar Eropa yang lebih luas untuk proteksi kebakaran pada kendaraan kereta api. Toksisitas merupakan salah satu parameter kunci yang memengaruhi klasifikasi material, bersama dengan sifat mudah terbakar dan kepadatan asap.
• Pengurangan risiko untuk skenario evakuasi: Standar ini mengurangi risiko cedera pernapasan selama evakuasi di terowongan atau lingkungan tertutup tempat asap beracun dapat terakumulasi. Standar ini membantu memperpanjang waktu evakuasi bagi penumpang dan personel.
• Pemilihan material dan desain sistem: Standar ini memandu produsen, pemasok, dan desainer kereta api dalam memilih material yang lebih aman untuk komponen interior, kabel, kursi, insulasi, dan material serupa. Standar ini mendukung desain yang berkelanjutan dan berorientasi keselamatan pada gerbong kereta api.

Organisasi kami, yang telah mendukung berbagai bisnis di berbagai sektor selama bertahun-tahun melalui beragam kegiatan pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi, memiliki tim karyawan yang tangguh yang senantiasa mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi serta terus meningkatkan diri. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar EN 17084 Aplikasi Perkeretaapian - Proteksi Kebakaran pada Kendaraan Perkeretaapian - Pengujian Toksisitas Material dan Komponen.