EN 13146 Aplikasi Perkeretaapian - Metode Pengujian untuk Sistem Rel dan Pengikat

Standar Eropa “EN 13146 Aplikasi Perkeretaapian - Metode pengujian untuk sistem rel dan sambungan” terdiri dari sub-bagian berikut yang diterbitkan dengan judul yang sama:

• Standar “EN 13146-1 Bagian 1: Penentuan sambungan rel memanjang” menjelaskan prosedur uji laboratorium untuk menentukan hal-hal berikut:
• Gaya longitudinal maksimum yang dapat diterapkan pada rel yang terpasang pada bantalan, penyangga, atau elemen lintasan oleh rakitan sambungan rel, atau kekakuan longitudinal spesimen rel tertanam dengan sistem sambungan perekat pada perpindahan longitudinal tertentu, dan untuk semua jenis sambungan, sebelum terjadi perpindahan inelastis pada rel.
• Pergeseran geser dan data geser yang diperlukan untuk perhitungan interaksi rel-jembatan.

Untuk sistem penahan rel yang mengamankan rel secara mekanis (secara berkala atau terus menerus), prosedur pengujian mengukur gaya cengkeram memanjang rel. Untuk rel tersembunyi yang dipasang dengan perekat, prosedur pengujian mengukur kekakuan memanjang.

Pada prinsipnya, beban longitudinal diterapkan pada bantalan rel, penyangga, atau elemen rel dengan menarik rel yang terpasang padanya menggunakan satu atau dua alat pengikat rel atau sistem pengikat rel tertanam, sementara penyangga tetap diam. Pergerakan rel relatif terhadap penyangga dicatat, dan beban dilepas ketika rel tergelincir atau terjadi perpindahan longitudinal yang ditentukan. Fiksasi rel longitudinal atau kekakuan longitudinal diperoleh dari grafik beban-perpindahan.

• Standar “EN 13146-2 Bagian 2: Penentuan ketahanan torsi” menjelaskan prosedur uji laboratorium untuk menentukan momen yang diperlukan untuk memutar rel, yang dipasang pada bantalan rel dengan sambungan rel, sebesar 1 derajat pada bidang yang sejajar dengan dasar rel. Nilai yang diperoleh dapat digunakan dalam perhitungan stabilitas rel. Uji ini tidak berlaku untuk rel yang tertanam. Prosedur uji ini berlaku untuk rakitan sambungan lengkap.

Pada prinsipnya, beban transversal diterapkan pada bagian bawah rel yang terpasang pada bantalan tunggal, sementara bantalan tersebut tetap diam. Pergerakan rel relatif terhadap bantalan dicatat, dan beban ditingkatkan hingga rel berputar setidaknya 1,5 derajat. Kemudian, momen yang menyebabkan perpindahan 1 derajat ditentukan dari grafik beban-momen-perpindahan.

• Standar “EN 13146-3 Bagian 3: Penentuan redaman beban benturan” menjelaskan prosedur uji laboratorium untuk menerapkan benturan pada rel yang terpasang pada bantalan atau penyangga beton, mensimulasikan beban benturan yang disebabkan oleh lalu lintas di jalur kereta api dan mengukur tegangan pada bantalan. Prosedur ini digunakan untuk membandingkan redaman beban benturan pada bantalan atau penyangga beton oleh bantalan rel yang berbeda. Prosedur referensi dan prosedur alternatif disertakan. Uji ini hanya berlaku untuk jalur berbalas. Prosedur uji ini berlaku untuk sistem sambungan lengkap.

Pada prinsipnya, beban benturan diterapkan dengan menjatuhkan massa ke ujung rel yang terpasang pada bantalan beton. Efek benturan diukur sebagai tegangan pada bantalan beton. Peredaman benturan dari sistem kopling dievaluasi dengan membandingkan tegangan yang dihasilkan oleh bantalan rel referensi dengan peredaman rendah dan bantalan uji dalam sistem kopling.

Dengan bantalan referensi dalam sistem, tegangan yang dihasilkan oleh beban benturan tidak boleh melebihi 80% dari momen tahanan bantalan terhadap penurunan rel. Massa jatuh, tinggi jatuh, dan fleksibilitas penutup benturan disesuaikan untuk memastikan bahwa batas tegangan tidak terlampaui. Proses ini diulangi dengan bantalan uji tanpa perubahan selanjutnya pada massa jatuh, tinggi jatuh, atau penutup benturan. Hasil uji tidak terlalu sensitif terhadap beban uji.

• Standar “EN 13146-4 Bagian 4: Pengaruh pembebanan berulang” menjelaskan prosedur uji laboratorium untuk menerapkan siklus perpindahan berulang yang mewakili perpindahan yang disebabkan oleh lalu lintas di jalur kereta api. Metode ini digunakan untuk mengevaluasi kinerja jangka panjang sistem sambungan. Prosedur ini berlaku untuk rel yang dipasang di permukaan dan rel yang tertanam pada bantalan rel, penyangga, dan permukaan jalur. Prosedur pengujian ini berlaku untuk rakitan sambungan lengkap.

Pada prinsipnya, sebuah aktuator tunggal menerapkan gaya siklik dengan amplitudo konstan pada garis beban dan posisi yang telah ditentukan di kepala rel. Beban, posisi, dan garis aplikasi yang akan digunakan ditentukan sesuai dengan kekakuan vertikal kopling, beban gandar, dan kondisi kelengkungan rel tempat kopling diuji. Kinerja ditentukan oleh perubahan gaya tekan, kendala rel longitudinal, kekakuan vertikal, dan posisi rel, serta melalui inspeksi visual komponen selama pengujian.

• Standar “EN 13146-5 Bagian 5: Penentuan hambatan listrik” menjelaskan prosedur uji laboratorium untuk menentukan hambatan listrik antara rel yang disediakan oleh sistem kopling yang terpasang pada bantalan baja atau beton, pembawa, atau elemen jalur rel dalam kondisi basah. Prosedur ini juga berlaku untuk rel yang tertanam. Prosedur uji ini berlaku untuk rakitan kopling lengkap. Ini berlaku untuk arus sinyal, tetapi tidak untuk arus traksi. Prosedur referensi dan prosedur alternatif juga disertakan.

Pada prinsipnya, hambatan listrik antara dua segmen rel pendek yang terpasang pada penyangga diukur sementara air disemprotkan ke seluruh elemen penyangga dan penghubung dengan laju yang terkontrol.

• Standar “EN 13146-6 Bagian 6: Pengaruh kondisi lingkungan yang berat” menjelaskan prosedur uji laboratorium untuk menentukan pengaruh paparan sistem sambungan terhadap kondisi lingkungan yang berat. Prosedur uji ini berlaku untuk rakitan sambungan lengkap, termasuk rel tertanam dengan elemen sambungan mekanis. Prosedur ini tidak berlaku untuk sistem rel tertanam yang mengandalkan komponen perekat untuk mengamankan rel.

Pada prinsipnya, seluruh sistem pengencang diuji dengan semprotan garam, dan pengaruhnya terhadap kemudahan pembongkaran dan pemasangan kembali, serta kondisi masing-masing komponen, dicatat.

• Standar “EN 13146-7 Bagian 7: Penentuan gaya tekan dan kekakuan pengangkatan” menjelaskan prosedur uji laboratorium untuk menentukan gaya tekan yang diterapkan pada kaki rel dengan mengukur gaya yang diperlukan untuk memisahkan kaki rel dari penyangga langsungnya. Jika perlu, prosedur ini juga digunakan untuk menentukan kekakuan pengangkatan sistem sambungan. Prosedur ini berlaku untuk semua jenis bantalan rel, penyangga, atau elemen rel, untuk sistem dengan dan tanpa pelat dasar. Uji ini tidak menentukan keamanan komponen sambungan yang terpasang pada bantalan rel atau penyangga sistem sambungan lainnya. Prosedur uji ini berlaku untuk rakitan sambungan lengkap. Ini tidak berlaku untuk sistem sambungan untuk rel tertanam atau sistem sambungan lain yang tidak bekerja pada kaki rel.

Pada prinsipnya, gaya penjepit untuk sistem sambungan rel lengkap ditentukan dengan mengukur gaya yang dibutuhkan untuk memisahkan rel dari permukaan tempat rel tersebut ditopang.

• Standar “EN 13146-8 Bagian 8: Pengujian dalam Layanan” menjelaskan prosedur untuk pengujian komparatif sistem sambungan pada rel. Prosedur pengujian ini berlaku untuk sistem sambungan yang, dalam semua hal lainnya, sesuai dengan standar EN 13481-2, EN 13481-3, EN 13481-4, EN 13481-5 dan EN 13481-7. Pengujian ini berlaku untuk rakitan sambungan lengkap. Pengujian ini hanya digunakan dalam pengujian komparatif sistem sambungan tersebut yang dipasang secara bersamaan dan dengan jenis penyangga yang dimaksud.

Pada prinsipnya, sistem sambungan yang akan diuji dipasang pada bantalan rel, penyangga, atau rel lintasan dengan bahan dan desain yang sama seperti sistem sambungan referensi, secara bersamaan dengan sistem sambungan referensi. Penataan pada rel sedemikian rupa sehingga sistem sambungan uji dan referensi berada pada rel dengan geometri dan kondisi layanan yang serupa.

• Standar “EN 13146-9 Bagian 9: Penentuan kekakuan” menjelaskan prosedur pengujian laboratorium untuk menentukan kekakuan statis dan dinamis bantalan rel, bantalan pelat dasar, dan rakitan pemasangan rel lengkap.
• Standar “EN 13146-10 Bagian 10: Uji beban untuk kekuatan tarik” menjelaskan prosedur pengujian untuk memverifikasi bahwa gaya yang diperlukan untuk menarik jangkar sambungan rel dari bantalan rel atau elemen pendukung lainnya lebih besar dari nilai yang telah ditentukan (yaitu, ini adalah uji daya dukung beban). Uji ini berlaku untuk komponen sistem sambungan berikut:
• Dituangkan ke dalam beton selama pembuatan bantalan rel atau elemen penopang lainnya.
• Digunakan untuk menutupi lubang pada beton, baik yang dicor maupun yang dibor.
• Dikencangkan dengan sekrup atau cara lain pada bantalan kayu, plastik, atau baja atau elemen penyangga lainnya.

Tes ini tidak berlaku untuk embedded rails.

Pada prinsipnya, gaya vertikal ke atas diterapkan pada elemen sambungan yang ditambatkan tepat di atas titik di mana elemen tersebut dicor, direkatkan, atau disekrup. Beban ditingkatkan hingga kapasitas daya dukung yang diinginkan tercapai. Tidak boleh ada tanda-tanda kerusakan yang dapat mengurangi kekuatan atau daya tahan sistem sambungan. Untuk aplikasi umum, nilai kapasitas daya dukung diberikan dalam EN 13481-2 (untuk bantalan beton) dan EN 13481-5 (untuk rel pelat).

Kesimpulannya, standar EN 13146 dianggap penting karena alasan-alasan berikut:

• Keselamatan kereta api
• Evaluasi kinerja terstandarisasi
• Peraturan hukum dan kepatuhan kontrak
• Daya tahan yang meningkat dan biaya siklus hidup yang berkurang.
• Dukungan untuk inovasi
• Interoperabilitas pada jaringan kereta api Eropa

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian kepada bisnis sesuai dengan standar "EN 13146 Aplikasi Perkeretaapian - Metode pengujian untuk sistem rel dan sambungan".