EN 61373 Aplikasi Perkeretaapian - Peralatan Kendaraan Kereta Api - Uji Kejut dan Getaran

Standar Eropa "EN 61373 Aplikasi Perkeretaapian - Peralatan Sarana Perkeretaapian - Uji Kejut dan Getaran" menjelaskan persyaratan pengujian untuk peralatan yang dirancang untuk digunakan pada sarana perkeretaapian, yang rentan terhadap getaran dan guncangan tinggi yang melekat pada lingkungan operasi perkeretaapian. Untuk memastikan kualitas peralatan yang dapat diterima, diperlukan pengujian dengan durasi yang dapat diterima yang mensimulasikan kondisi layanan sepanjang masa pakai yang diharapkan.

Standar ini menetapkan persyaratan untuk pengujian getaran dan kejut acak pada peralatan dan komponen pneumatik, listrik, dan elektronik yang terpasang pada kendaraan kereta api. Pengujian getaran acak merupakan satu-satunya metode yang digunakan untuk validasi peralatan atau komponen.

Metode pengujian yang dijelaskan dalam standar ini bertujuan untuk memverifikasi kemampuan peralatan yang akan diuji dalam menahan kondisi getaran lingkungan yang umumnya terjadi pada kendaraan kereta api. Untuk memastikan hasil terbaik, nilai yang diberikan dalam standar ini diperoleh dari uji coba aktual yang dilakukan oleh berbagai perusahaan kereta api di seluruh dunia.

Standar ini mengecualikan getaran spontan karena getaran tersebut spesifik untuk aplikasi yang bersangkutan. Pertimbangan teknis dan pengalaman diperlukan untuk penerapan dan interpretasi standar ini. Standar ini sesuai untuk keperluan produksi dan verifikasi, tetapi tidak mengecualikan penerapan alat pengembangan lain (seperti eksitasi sinusoidal) yang memberikan tingkat keandalan mekanis dan operasional yang telah ditentukan sebelumnya.

Tingkat pengujian yang berlaku untuk peralatan yang akan diuji ditentukan semata-mata oleh lokasinya pada kendaraan kereta api (misalnya, terpasang pada roda, bogie, atau bodi gerbong). Pengujian ini dilakukan pada prototipe untuk mendapatkan informasi terkait produksi mengenai kinerja di bawah getaran acak. Namun, untuk tujuan sertifikasi, pengujian harus dilakukan pada peralatan dari produksi reguler.

Nilai uji yang ditentukan dalam standar ini dibagi menjadi tiga kelompok, tergantung semata-mata pada lokasi peralatan di dalam kendaraan:

• Grup 1 Body terpasang:
  • Kelas A: Peralatan yang dipasang di badan, tingkat paparan rendah (misalnya kompartemen penumpang).
  • Kelas B: Peralatan yang dipasang di badan dengan tingkat paparan yang lebih tinggi (misalnya, dipasang di bawah lantai atau langit-langit)

Kelas B umumnya harus digunakan karena tidak jelas di mana peralatan akan ditempatkan.

Kelompok 2: Terpasang pada bogie: Meliputi kabin, sub-rakitan, peralatan, dan komponen yang akan dipasang pada bogie kendaraan kereta api. Komponen-komponen ini rentan terhadap getaran dan benturan yang lebih parah dibandingkan Kelompok 1.

• Kelompok 3 Terpasang di Gandar: Meliputi sub-rakitan, peralatan, dan komponen atau rakitan yang akan dipasang pada rakitan roda kendaraan kereta api. Dapat mengalami tekanan mekanis berlebih. Kurang umum pada peralatan elektronik.

Setiap kelompok menentukan profil pengujian yang berbeda untuk tingkat guncangan dan getaran berdasarkan kondisi layanan kereta api yang realistis.

Standar ini (IEC 61373), yang kemudian dikembangkan oleh Komisi Elektroteknik Internasional (IEC), dirancang untuk memastikan konsistensi dan keandalan peralatan yang digunakan dalam kereta api. Lingkungan perkeretaapian pada dasarnya menantang karena paparan konstan terhadap tekanan mekanis seperti pergerakan rel, ketidakrataan rel, pengereman, dan akselerasi. Peralatan yang terpasang pada kereta api (termasuk sistem kendali, perangkat komunikasi, sistem informasi penumpang, dan lainnya) harus mampu menahan kondisi ini untuk menjaga kinerja, keselamatan, dan daya tahan.

Standar ini menyediakan metode uji yang seragam untuk menilai ketahanan peralatan tersebut. Hal ini memastikan bahwa perangkat beroperasi dengan aman dan akurat sepanjang masa pakainya dalam kondisi perkeretaapian yang sebenarnya. Standar ini berlaku untuk semua peralatan listrik, elektronik, dan elektromekanis yang dirancang untuk digunakan pada kendaraan kereta api. Ini meliputi:

• Panel kontrol
• Sirkuit elektronik
• Sistem penumpang
• Sistem traksi dan bantu
• instrumentasi

Standar ini tidak mencakup peralatan yang dirancang untuk instalasi tetap, yaitu peralatan persinyalan yang terletak di sepanjang lintasan.

Standar EN 61373 mencakup dua jenis dasar pengujian mekanis:

• Pengujian getaran acak: Mensimulasikan getaran kontinu yang terjadi selama operasi kereta api normal. Pengujian ini diterapkan pada tiga sumbu yang saling tegak lurus (X, Y, Z). Durasi pengujian biasanya 5-10 jam per sumbu. Pengujian ini dilakukan menggunakan sistem pengujian getaran.
• Uji kejut: Mensimulasikan guncangan mekanis berdurasi pendek dari kejadian seperti sambungan rel, sakelar, atau pengereman darurat. Biasanya terdiri dari tiga guncangan di setiap arah per sumbu. Profil guncangan didefinisikan berdasarkan percepatan, durasi, dan bentuk gelombang (biasanya setengah sinus).

Kriteria lulus/gagal untuk tes ini adalah:

• Tidak ada kerusakan fisik
• Kontinuitas kinerja listrik
• Perlindungan perakitan
• Tidak ada kehilangan fungsionalitas atau data

Standar EN 61373 penting karena memainkan peran krusial dalam memastikan keandalan, keamanan, dan umur panjang peralatan listrik dan elektronik yang digunakan dalam kereta api. Alasan utama pentingnya standar ini adalah:

• Lingkungan perkeretaapian sangat keras: Kendaraan kereta api terus-menerus terpapar pada:
  • Getaran dari rel dan roda
  • Dampak yang disebabkan oleh pengereman, kopling atau ketidakrataan rel
  • Kondisi cuaca ekstrem, debu dan kotoran (tergantung lokasi pemasangan)

Standar ini memastikan bahwa peralatan dapat menahan tekanan mekanis ini dan terus beroperasi dengan aman dan andal.

• Menjamin keselamatan dan kepatuhan: Kegagalan peralatan pada sistem perkeretaapian dapat menyebabkan gangguan layanan atau, lebih buruk lagi, bahaya keselamatan. Standar ini membantu:
  • Mengidentifikasi kelemahan desain sebelum diterapkan di dunia nyata
  • Mengurangi risiko kegagalan mekanis di atas kapal
  • Memenuhi persyaratan peraturan dan standar industri
• Standarisasi pengujian di seluruh industri: Standar ini memastikan metode pengujian yang konsisten. Hal ini memastikan:
  • Memastikan bahwa produsen, operator kereta api, dan laboratorium pengujian berbicara dalam bahasa yang sama
  • Kriteria lulus/gagal yang jelas untuk ketahanan terhadap getaran dan guncangan
  • Memberikan perbandingan peralatan yang adil tanpa memandang merek atau negara
• Mendukung akses pasar global: Standar ini kompatibel dengan IEC 61373, sehingga diakui secara internasional. Kepatuhan dapat menghasilkan:
  • Meningkatkan potensi ekspor produk perkeretaapian
  • Memenuhi kebutuhan pasokan operator kereta api di seluruh dunia
  • Menyederhanakan sertifikasi untuk sistem kereta api lintas batas
• Meningkatkan kualitas dan daya tahan produk: Dengan merancang peralatan untuk memenuhi standar ini,
  • Produsen menghasilkan produk yang lebih tahan lama
  • Operator mengalami lebih sedikit kerusakan, perbaikan, dan waktu henti
  • Sistem bertahan lebih lama dan menghemat uang sepanjang siklus hidup produk

Oleh karena itu, standar EN 61373 merupakan bagian penting dalam menjamin keandalan mekanis peralatan perkeretaapian. Dengan mensimulasikan guncangan dan getaran di dunia nyata, standar ini memberikan tolok ukur ketahanan, membantu produsen dan operator mengurangi biaya perawatan, meningkatkan keselamatan, dan meningkatkan keandalan operasional.

Organisasi kami, yang telah beroperasi selama bertahun-tahun dan dengan cermat mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi, melakukan pengujian, pengukuran, dan analisis di berbagai bidang untuk bisnis di semua sektor dengan tim yang terampil dan infrastruktur yang luas. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar EN 61373 Aplikasi Perkeretaapian - Peralatan Kendaraan Perkeretaapian - Pengujian Guncangan dan Getaran.