EN 14752 Aplikasi Perkeretaapian - Sistem Pintu Masuk Samping untuk Badan Kendaraan Kereta Api

Standar Eropa “EN 14752 Aplikasi Kereta Api – Sistem Pintu Samping untuk Kendaraan Kereta Api” berlaku untuk sistem pintu samping pada kendaraan penumpang di semua kendaraan kereta api yang baru dirancang, seperti trem, kereta bawah tanah, kereta pinggiran kota, kereta api jalur utama, dan kereta api berkecepatan tinggi. Persyaratan standar ini juga berlaku, jika wajar dan memungkinkan, untuk kendaraan yang sudah ada yang menjalani peningkatan perangkat keras pintu. Standar ini juga mencakup persyaratan untuk pengujian sistem pintu masuk.

Standar ini mengacu pada sistem masuk manual dan elektrik. Untuk pintu manual, ketentuan mengenai pengoperasian elektrik tidak berlaku.

Standar ini tidak berlaku untuk hal-hal berikut:

• Sistem akses untuk mengakses peralatan, melakukan inspeksi, atau keperluan pemeliharaan, dan hanya untuk digunakan oleh kru.
• Pintu pada gerbong barang.
• Pintu atau lubang akses yang disediakan khusus untuk evakuasi dalam situasi darurat.

Singkatnya, standar ini menetapkan persyaratan dan menyediakan metode pengujian untuk desain, konstruksi, pengoperasian, dan keselamatan sistem akses penumpang (terutama pintu) yang terletak di sisi badan kendaraan kereta api. Standar ini berlaku untuk sistem akses sisi penumpang pada kendaraan kereta api yang baru dirancang, dan ini termasuk:

• Trem (sistem kereta ringan)
• Kereta bawah tanah (subway)
• Kereta api pinggiran kota
• Kereta penumpang regional dan jalur utama
• kereta berkecepatan tinggi

Standar ini mencakup pintu geser, pintu jepret, pintu saku, dan konfigurasi pintu samping badan lainnya yang umum digunakan untuk akses penumpang di peron. Standar ini umumnya tidak berlaku untuk:

• Pemasangan peralatan yang sudah ada (kecuali dinyatakan secara khusus dalam peraturan nasional)
• Gerbong barang
• Pintu interior
• Pintu keluar darurat yang tidak digunakan sebagai pintu masuk biasa.

Standar ini berfokus pada memastikan pengoperasian yang aman, andal, dan mudah diakses dalam kondisi normal, terganggu, dan darurat. Tujuan utama standar ini adalah keselamatan penumpang dan operasional. Standar ini membahas risiko-risiko berikut:

• Penumpang, pakaian, bagasi, atau bagian tubuh tersangkut
• Deteksi rintangan dan perlindungan terjepit.
• Gaya dan kecepatan penutupan pintu
• Penyegelan terhadap kondisi cuaca dan perbedaan tekanan (sangat penting untuk kereta api berkecepatan tinggi)
• Integritas selama pergerakan kereta (pintu harus tetap tertutup dan terkunci saat kereta sedang bergerak)
• Kepatuhan terhadap persyaratan aksesibilitas bagi penyandang disabilitas.
• Pengaktifan darurat (pengesampingan manual, skenario evakuasi)

Standar ini disusun berdasarkan beberapa area kunci. Persyaratan utama yang tercakup adalah:

• Persyaratan struktural: Material, kekuatan, daya tahan, perakitan, dan toleransi.
• Persyaratan fungsional: Waktu buka/tutup, gaya pengoperasian, sistem kontrol, keterkaitan dengan sistem keselamatan kereta api.
• Deteksi rintangan: Tingkat sensitivitas, waktu reaksi, dan pencegahan cedera.
• Kondisi lingkungan: Kisaran suhu, getaran, guncangan, debu, dan perlindungan IP terhadap air.
• Metode pengujian: Ketahanan (misalnya, 1-2 juta siklus), pengukuran gaya, uji iklim, prosedur pengujian terperinci untuk verifikasi deteksi hambatan.
• Penandaan dan dokumentasi: Identifikasi, instruksi perawatan, dan penilaian kesesuaian.

Standar ini telah diselaraskan berdasarkan spesifikasi interoperabilitas teknis Uni Eropa.

Standar EN 14752 sangat penting dalam industri perkeretaapian karena sistem akses samping tubuh (khususnya pintu penumpang) adalah salah satu subsistem yang paling kritis dan rawan kegagalan pada kereta penumpang. Pintu berinteraksi langsung dengan jutaan penumpang di peron setiap hari dan oleh karena itu, jika tidak dirancang, diuji, dan dipelihara dengan benar, seringkali menyebabkan kecelakaan.

Alasan utama mengapa standar ini penting adalah:

• Keselamatan penumpang, pencegahan insiden terjebak, terjepit, dan terseret: Pintu dapat menjepit bagian tubuh, pakaian, tas, atau anggota badan saat menutup, yang berpotensi menyebabkan cedera serius atau insiden terjebak dan terseret. Standar ini mensyaratkan sistem deteksi rintangan yang kuat, batasan pada gaya/kecepatan penutupan, perlindungan anti-jepit yang tepat (misalnya, mendeteksi rintangan sekecil 30 mm dalam banyak kasus), dan sistem penguncian untuk mencegah pergerakan kereta api ketika rintangan terdeteksi.
• Memastikan proses naik dan turun penumpang yang aman dan mudah diakses: Pintu yang tidak berfungsi menyebabkan waktu tunggu yang signifikan di peron dan penundaan layanan. Standar ini mewajibkan persyaratan berikut:
• Lebar/tinggi pintu minimum dan ambang rendah untuk akses mudah.
• Permukaan jalan yang rata dan kompatibilitas dengan kebutuhan penyandang disabilitas.
• Pengaturan waktu dan kekuatan buka/tutup yang terkontrol untuk mencegah benturan atau tekanan berlebihan.
• Kepatuhan hukum dan peraturan: Standar ini telah diselaraskan berdasarkan spesifikasi interoperabilitas teknis Uni Eropa. Kepatuhan menunjukkan bahwa kendaraan tersebut memenuhi persyaratan keselamatan dan interoperabilitas yang penting.
• Ketahanan dan kinerja dalam kondisi ekstrem: Pintu perlintasan kereta api harus beroperasi dengan andal di lingkungan ekstrem (misalnya, -40 derajat hingga +50 derajat, getaran tinggi, debu, hujan, salju, atau kondisi Arktik). Standar ini mencakup pengujian ketahanan yang ketat (biasanya 1-2 juta siklus), pengujian iklim, pengukuran gaya, dan kualifikasi lingkungan untuk memastikan keandalan jangka panjang.
• Kesamaan di antara produsen dan operator: Standar ini menyediakan satu referensi Eropa yang harmonis untuk desain, pengujian, dan sertifikasi sistem pintu. Pemasok utama mendesain dan mensertifikasi produk sesuai standar ini, yang memungkinkan interoperabilitas.

Kesimpulannya, standar EN 14752 secara langsung menyelamatkan nyawa, mencegah cedera, mengurangi gangguan operasional, memastikan aksesibilitas bagi semua penumpang, termasuk penyandang disabilitas, dan menciptakan jaringan kereta api yang aman dan efisien.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar EN 14752.