EN 16116-1 Aplikasi Kereta Api - Persyaratan Desain untuk Tangga, Pagar, dan Akses Terkait untuk Personil - Bagian 1: Mobil Penumpang, Minibus, dan Lokomotif

Standar Eropa “EN 16116-1 Aplikasi Kereta Api - Persyaratan desain untuk tangga, pegangan tangan, dan akses terkait untuk personel - Bagian 1: Gerbong penumpang, minibus, dan lokomotif” memerlukan ergonomi minimum untuk tangga dan pegangan tangan yang digunakan oleh personel untuk mengakses kendaraan rel berat di bawah dan persyaratan integritas struktural dijelaskan:

• kendaraan penumpang
• minibus
• lokomotif
• Unit tenaga kendaraan kereta api
• Pengangkut gerbong kelas penumpang

Standar ini mendefinisikan ruang yang diperlukan untuk melakukan manuver pagar pembatas dan dudukan manuver serta memberikan referensi tentang ruang yang diperlukan untuk menangani sambungan sekrup dengan penyangga samping. Standar ini mendefinisikan anak tangga, pegangan tangan dan dimensinya serta ruang kosong untuk akses personel. Hal ini juga mendefinisikan dimensi dan persyaratan material atau beban desain untuk memenuhi persyaratan beban yang diterapkan oleh personel.

Standar ini juga menetapkan persyaratan umum tangga dan pegangan tangan untuk akses ke peralatan eksternal, misalnya kaca depan, wiper kaca depan, atau lampu eksterior.

Untuk tujuan standar ini, selain istilah dan definisi yang diberikan dalam EN 17343, definisi berikut ini berlaku:

• Jarak bebas mengacu pada ruang kosong tertentu yang diperlukan untuk memastikan pengoperasian perangkat dengan benar dan keselamatan selama penanganan.
• Langkah adalah langkah dengan fitur yang ditentukan untuk penggunaan personel saja.
• Personil manuver adalah personel manuver yang merakit dan memisahkan kendaraan serta mengarahkan pergerakan.
• Langkah manuver adalah langkah khusus yang digunakan untuk tempat kendaraan bermanuver.
• Pegangan tangan adalah pagar dengan fitur tertentu yang hanya boleh digunakan oleh personel.
• Pagar pembatas manuver merupakan pagar pembatas khusus yang dipasang pada sandaran kepala di bawah setiap bemper.
• Stand manuver adalah langkah manuver yang digunakan dengan pagar pembatas untuk digunakan secara eksklusif oleh personel yang melakukan manuver agar pelaku manuver dapat keluar dari kendaraan selama melakukan manuver.
• Area cadangan mengacu pada ruang kosong tertentu yang diperlukan untuk memastikan kondisi kerja yang aman bagi personel yang bermanuver saat menyambung dan memisahkan sambungan sekrup.
• Posisi kerja aman adalah posisi yang memberikan jarak pandang bagi personel yang melakukan manuver untuk memandu berkendara selama operasi manuver. Posisi-posisi tersebut dapat berupa: tempat manuver, platform, tangga dengan pagar pembatas yang sesuai, kabin pengemudi atau pintu masuk mobil penumpang dengan jarak pandang ke arah perjalanan.

Persyaratan umum untuk tangga dan pegangan tangan dijelaskan dalam standar ini sebagai berikut:

• Tangga dan pegangan tangan harus menahan beban yang diberikan oleh personel.
• Agar dapat mengandalkan keamanan tangga dan pagar, kekakuan yang sesuai harus dipastikan. Kriteria kekakuan yang sesuai (deformasi elastis yang diijinkan di bawah beban) untuk tangga dan pegangan tangan bersifat opsional dan harus ditentukan dalam spesifikasi.
• Persyaratan berikut harus dibuktikan dengan analisis atau pengujian:
  • Tangga yang digunakan sebagai posisi kerja yang aman untuk alat manuver harus mampu menahan gaya efektif individu sebesar 2,0 kN secara vertikal dan 1,5 kN secara horizontal atau memanjang bila diterapkan oleh personel di titik mana pun dan atau menyebabkan deformasi permanen pada pengencang.
  • Tapak lainnya harus mampu menahan gaya efektif individu sebesar 1,5 kN secara vertikal dan 1,5 kN secara horizontal atau memanjang bila diterapkan oleh personel di titik mana pun, dan gaya ini tidak boleh menyebabkan deformasi permanen pada personel atau pengencang.
  • Pagar pembatas harus mampu menahan gaya sebesar 1,5 kN yang diterapkan oleh personel di titik mana pun dan ke arah mana pun, tanpa menyebabkan deformasi permanen pada pagar itu sendiri atau pada penahannya.
• Ketika ditunjukkan melalui pengujian, direkomendasikan agar komponen diberi beban awal dan gaya maksimum diterapkan setidaknya dua kali untuk mengimbangi tegangan sisa yang timbul selama produksi. Hasil pengujian akhir tidak boleh menunjukkan deformasi permanen.
• Pagar tidak boleh memiliki tepi yang tajam. Jika pagar berbentuk persegi panjang, sudutnya harus dibulatkan. Kecuali ditentukan lain dalam standar ini, dimensi penampang harus:
  • Untuk bentuk bulat: 20mm hingga 35mm
  • Untuk bentuk oval: ukuran minimal tebal 12mm dan lebar 35mm dan ukuran maksimal 40mm
• Kecuali ditentukan lain dalam standar ini, pegangan tangan harus memiliki jarak bebas minimum 40 mm, yang dapat dikurangi menjadi setidaknya 100 mm jika diperlukan. Tangga dan pegangan tangan yang digunakan oleh personel harus diperbaiki sebagai berikut:
  • Dengan penguncian positif
  • Dengan panjang yang cukup dan baut pengunci otomatis yang sesuai
  • Dengan baut mata pengunci kekuatan tinggi
  • Dilas sesuai dengan standar EN 15085-1
• Semua langkah harus dilakukan dengan permukaan anti selip dan tidak memiliki tepi tajam yang dapat menghalangi sepatu personel.
• Tangga atau platform yang digunakan sebagai posisi kerja yang aman bagi orang yang melakukan manuver pada unit tenaga manuver, jalan setapak dan tangga untuk akses ke platform dan kabin pengemudi harus terbuat dari kisi-kisi logam agar dapat tertutup es, karena tidak terlindungi. dari kondisi cuaca, dan harus memenuhi kriteria sebagai berikut:
  • Ketahanan terhadap gesekan: Nilai rata-rata koefisien gesekan yang diukur dalam tiga arah (membujur, melintang dan melintang) harus mencapai nilai minimum sebagai berikut: 0,65 dalam keadaan kering dan basah (air), 0,30 dalam keadaan berminyak. Nilai koefisien gesekan harus ditentukan dengan menggunakan pelat bergerak berukuran 80 mm × 100 mm yang ditempelkan bantalan karet dengan kekerasan 100 pantai. Berat 75 kg harus dimuat di piring ini. Untuk pengukuran dengan air dan minyak, kisi-kisi harus terendam seluruhnya.
  • Struktur pemanggang: Untuk memastikan pemanggang beradaptasi dengan cukup baik terhadap kondisi musim dingin, rasio ruang kosong terhadap total luas harus minimal 50 persen. Untuk menentukan rasio ini, hanya bukaan yang dilalui benda bulat dengan diameter 10 mm dan luas minimal 400 mm2 yang diperhitungkan.

Di antara banyak studi pengujian, pengukuran, analisis dan evaluasi yang dilakukan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami, dengan staf terlatih dan ahli serta peralatan teknologi canggih, mematuhi "EN 16116-1 Aplikasi Kereta Api - Persyaratan desain untuk tangga, pegangan tangan, dan akses terkait untuk personel - Bagian Ini juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar 1: Kendaraan penumpang, minibus dan lokomotif.