DIN 54837 Одредување на однесувањето при согорување со употреба на гасни горилници за железнички возила

Стандардот „DIN 54837 Тестирање на материјали, мали компоненти и составни делови за железнички возила - Одредување на однесувањето при согорување со употреба на гасен горилник“, објавен од Германскиот институт за стандардизација (DIN), опишува метод на тестирање за оценување на тоа како материјалите што се користат во железничките возила се однесуваат кога се изложени на оган и помага да се обезбеди безбедноста на патниците со проценка на ризиците од запаливост во затворени простори како што се возовите.

Железничките возила претставуваат особено опасна опасност од пожар бидејќи превезуваат голем број патници во затворени простори. Пожарите можат брзо да се шират, да произведат токсичен чад или да предизвикаат секундарни пожари со капење на стопен материјал. Стандардот DIN 54837 обезбедува стандардизиран метод за тестирање на материјали како што се пластика, текстил, дихтунзи, подови и ѕидни панели во однос на нивното однесување при согорување, вклучувајќи ширење на пламен, производство на чад и капење.

Резултатите од тестовите придонесуваат за класификациите во рамките на поширокиот стандард „DIN 5510-2 Спречување на пожар во железнички возила - Дел 2: Однесување при согорување на материјали и делови и несакани ефекти од пожар“. Според овој стандард, материјалите се класифицираат на следниве нивоа:

• Запаливост (S класи): S2 до S5 (повисоките бројки означуваат подобра отпорност, на пр., S5 значи дека нема оштетување).
• Генерирање на чад (SR класи): SR1 или SR2 (низок чад).
• Однесување на капките (ST класи): ST1 или ST2 (без или ограничени капки што горат).

Стандардот DIN 54837 е технички заменет, но овој метод сè уште се користи во пракса. Понатаму, во новите дизајни низ Европската Унија, стандардот „EN 45545-2 Железнички апликации – Противпожарна заштита кај железнички возила – Дел 2: Барања за однесување на материјалите и компонентите при пожар“ во голема мера го замени.

Овој метод на тестирање симулира изложеност на мал извор на пламен со користење на гасен горилник (обично пропан или сличен) со млазница со широк отвор. Основните елементи се следниве:

• Примери: Типично рамни примероци со дебелина од 190 mm x 500 mm (ширина x висина) од производот. Се тестираат најмалку 5 примероци (повеќе ако материјалот е ориентиран, како што е текстилот).
• Поставување: Примерокот се поставува вертикално во голема комора за согорување (на пр., внатрешни димензии приближно 1350 mm x 800 mm x 800 mm) со природна вентилација и прозорци за набљудување.
• Примена на пламен: Пламенот на горилникот се нанесува на долниот раб или површина на примерокот во одреден временски период.
• Мерења:
• Обем на штета: Колку од материјалот е уништен (јаглени, изгорен или целосно стопен).
• Време на горење: Колку долго материјалот продолжува да гори откако ќе се отстрани пламеникот.
• Формирање на чад: Оптичка густина мерена преку зрак светлина (според стандардот DIN 50055).
• Тест за паѓање: Проверка дали запалените капки паѓаат и го запалуваат памукот под него.

Барањата за класификација на примерокот, користејќи ги резултатите од тестот, се следниве:

• Класа на запаливост S2: Максимална должина на оштетување до 30 см. Максималното времетраење на постпламенот не е наведено.
• Класа на запаливост S3: Максимална должина на оштетување до 25 см. Максимално времетраење на постпламен до 100 секунди.
• Класа на запаливост S4: Максимална должина на оштетување до 20 см. Максимално времетраење на постпламен до 10 секунди.
• Класа на запаливост S5: Максимална должина на оштетување 0 см. Максимално времетраење на постпламен 0 секунди.

Повисоки оценки (на пр., S4, SR2, ST2) се потребни за критични компоненти како што се внатрешните панели.

Тестовите се спроведуваат во специјални комори за согорување кои се во согласност со стандардот DIN 50050-2. Многу производители на материјали за шини (на пр., кабли, седишта, филтри) обезбедуваат сертификати за сообразност за да покажат низок ризик од пожар.

Иако во Европа е во голема мера заменет со стандардот EN 45545-2 (кој користи различни тестови како што се ISO 5659-2 за чад и ISO 4589-2 за индекс на кислород), стандардот DIN 54837 ја задржува својата важност за постари германски железнички проекти или специфични сертификати.

Накратко, стандардот DIN 54837 игра клучна улога во подобрувањето на противпожарната безбедност во железничкиот транспорт преку обезбедување сигурен и повторувачки метод за скрининг на материјали со опасни запаливи својства.

Стандардот DIN 54837 е критичен стандард за тестирање бидејќи обезбедува сигурен и повторувачки метод за оценување на тоа како материјалите што се користат во железничките возила се однесуваат кога се изложени на мал извор на пламен што симулира сценарија за палење во реалниот свет, како што се електрични дефекти или подметнат пожар. Железничките средини се единствено опасни за пожари: возовите се затворени простори со голема густина на патници, ограничени патишта за бегство (особено во тунели или подземни системи) и потенцијал за брзо насобирање чад. Пожарите можат брзо да се шират, да произведат токсични испарувања и да предизвикаат секундарно палење од капење на стопени материјали.

Овој стандард се смета за важен од следниве причини:

• Безбедност на патниците и екипажот: Минатите несреќи со пожари на железницата ги истакнуваат катастрофалните последици од запаливите материјали. Стотици смртни случаи често се случиле поради брзото ширење на пламенот и токсичниот чад. Стандардите како што е DIN 54837 помагаат да се спречат ваквите исходи со тоа што се осигуруваат дека материјалите се отпорни на пламен, го ограничуваат ширењето на пламенот и ги минимизираат штетните нуспроизводи.
• Класификација на материјали и ублажување на ризик: Тестот користи гасен горилник за да се процени должината на штетата, времето по пламенот, густината на чадот и капките што горат. Резултатите ги класифицираат материјалите според запаливост S2-S5, чад SR1-SR2 и капки ST1-ST2, што бара повисоки перформанси за критичните компоненти како што се седишта, ѕидови и подови. Ова ја намалува стапката на раст на пожарот со тоа што се обезбедува употреба само на материјали со низок ризик, што овозможува подолго време на евакуација.
• Симулација на реални закани: Склопот на гасниот горилник имитира мали извори на палење вообичаени кај возовите (на пр., прегреани кабли).

Со години, нашата организација, со својот компетентен и искусен персонал, ги разбира потребите на своите клиенти, обезбедувајќи им напредни услуги за тестирање што им се потребни и помагајќи во воспоставувањето, имплементацијата и подобрувањето на системите за управување. Во оваа рамка, ние исто така нудиме услуги за тестирање на бизниси во согласност со стандардот „DIN 54837 Тестирање на материјали, мали компоненти и составни делови за железнички возила - Одредување на однесувањето на согорување со употреба на гасен горилник“.