EN 14752 Zastosowania kolejowe – Systemy wejścia bocznego do nadwozi pojazdów szynowych

Norma europejska „EN 14752 Zastosowania kolejowe – Systemy wejścia bocznego do pojazdów szynowych” ma zastosowanie do systemów wejścia bocznego do pojazdów pasażerskich we wszystkich nowo projektowanych pojazdach kolejowych, takich jak tramwaje, metro, pociągi podmiejskie, pociągi dalekobieżne i pociągi dużych prędkości. Wymagania tej normy mają również zastosowanie, o ile jest to uzasadnione i wykonalne, do istniejących pojazdów poddawanych modernizacji okuć drzwiowych. Norma ta zawiera również wymagania dotyczące testowania systemów wejścia.

Niniejsza norma dotyczy systemów wejściowych otwieranych ręcznie i elektrycznie. Do drzwi otwieranych ręcznie nie mają zastosowania przepisy dotyczące otwierania elektrycznego.

Niniejsza norma nie ma zastosowania do:

• Systemy dostępowe służące do dostępu do sprzętu, przeprowadzania kontroli lub konserwacji i przeznaczone wyłącznie do użytku załogi.
• Drzwi w wagonach towarowych.
• Drzwi lub włazy przeznaczone specjalnie do ewakuacji w sytuacjach awaryjnych.

W skrócie, niniejsza norma określa wymagania i metody badań dotyczące projektowania, budowy, działania i bezpieczeństwa systemów dostępu dla pasażerów (głównie drzwi) zlokalizowanych z boku pudła pojazdów kolejowych. Norma ta ma zastosowanie do systemów dostępu dla pasażerów w nowo projektowanych pojazdach kolejowych, a wśród nich znajdują się:

• Tramwaje (system kolei lekkiej)
• Metro (pociągi podziemne)
• Pociągi podmiejskie
• Pociągi pasażerskie regionalne i dalekobieżne
• pociągi dużych prędkości

Niniejsza norma dotyczy drzwi przesuwnych, drzwi zatrzaskowych, drzwi chowanych w ścianie bocznej i innych powszechnie stosowanych konfiguracji drzwi bocznych, służących do dostępu pasażerów na peronach. Niniejsza norma zasadniczo nie ma zastosowania do:

• Po zainstalowaniu istniejącego sprzętu (chyba że przepisy krajowe stanowią inaczej)
• Wagony towarowe
• Drzwi wewnętrzne
• Wyjścia ewakuacyjne, które nie są używane jako normalne wejścia

Niniejsza norma koncentruje się na zapewnieniu bezpiecznej, niezawodnej i dostępnej eksploatacji w warunkach normalnych, utrudnionych i awaryjnych. Głównym celem niniejszej normy jest bezpieczeństwo pasażerów i eksploatacji. Norma ta dotyczy następujących zagrożeń:

• Pasażerowie, ubrania, bagaże lub części ciała mogą zostać zakleszczone
• Wykrywanie przeszkód i ochrona przed przytrzaśnięciem.
• Siły i prędkości zamykania drzwi
• Uszczelnienie chroniące przed warunkami atmosferycznymi i różnicami ciśnień (szczególnie ważne w przypadku pociągów dużych prędkości)
• Integralność podczas ruchu pociągu (drzwi muszą pozostać zamknięte i zablokowane, gdy pociąg jest w ruchu)
• Zgodność z wymogami dostępności dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
• Aktywacja awaryjna (ręczne sterowanie, scenariusze ewakuacyjne)

Norma skupia się wokół kilku kluczowych obszarów. Główne wymagania to:

• Wymagania konstrukcyjne: Materiały, wytrzymałość, trwałość, montaż i tolerancje.
• Wymagania funkcjonalne: czasy otwierania/zamykania, siły operacyjne, systemy sterowania, synchronizacja z systemami bezpieczeństwa pociągu.
• Wykrywanie przeszkód: poziomy czułości, czasy reakcji i zapobieganie urazom.
• Warunki środowiskowe: zakres temperatur, wibracje, wstrząsy, kurz oraz stopień ochrony IP przed wodą.
• Metody testowe: trwałość (np. 1-2 miliony cykli), pomiar siły, testy klimatyczne, szczegółowe procedury testowe w celu weryfikacji wykrywania przeszkód.
• Oznakowanie i dokumentacja: identyfikacja, instrukcje dotyczące konserwacji i ocena zgodności.

Norma ta została zharmonizowana ze specyfikacjami interoperacyjności technicznej UE.

Norma EN 14752 ma kluczowe znaczenie w branży kolejowej, ponieważ boczne systemy wejścia (w szczególności drzwi pasażerskie) są jednymi z najbardziej krytycznych i podatnych na awarie podsystemów w pociągach pasażerskich. Drzwi codziennie bezpośrednio oddziałują na miliony pasażerów na peronach, a zatem, jeśli nie są odpowiednio zaprojektowane, przetestowane i konserwowane, często prowadzą do wypadków.

Główne powody, dla których ta norma jest ważna, to:

• Bezpieczeństwo pasażerów, zapobieganie zakleszczeniom, uwięzieniom i wciągnięciom: Drzwi mogą przytrzasnąć części ciała, odzież, torby lub kończyny podczas zamykania, co może prowadzić do poważnych obrażeń lub uwięzienia i wciągnięcia. Norma ta wymaga solidnych systemów wykrywania przeszkód, ograniczeń siły/prędkości zamykania, precyzyjnej ochrony przed przytrzaśnięciem (np. wykrywającej przeszkody o wielkości zaledwie 30 mm w wielu przypadkach) oraz systemów blokujących, aby zapobiec ruchowi pociągu po wykryciu przeszkody.
• Zapewnienie bezpiecznego i dostępnego wsiadania i wysiadania: Niesprawne drzwi powodują znaczne wydłużenie czasu oczekiwania na peronie i opóźnienia w obsłudze. Niniejsza norma nakłada następujące wymagania:
• Minimalna szerokość/wysokość drzwi i niskie progi zapewniające łatwy dostęp.
• Płaska jazda i dostosowanie do potrzeb osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
• Kontrolowane czasy i siły otwierania/zamykania zapobiegające uderzeniom lub użyciu nadmiernej siły.
• Zgodność z przepisami prawa i regulacjami: Niniejsza norma została zharmonizowana ze specyfikacjami interoperacyjności technicznej UE. Zgodność oznacza, że ​​pojazdy spełniają podstawowe wymagania bezpieczeństwa i interoperacyjności.
• Trwałość i wydajność w trudnych warunkach: Bramy kolejowe muszą działać niezawodnie w ekstremalnych warunkach (np. od -40 do +50 stopni, przy silnych wibracjach, pyle, deszczu, śniegu lub warunkach arktycznych). Norma ta obejmuje rygorystyczne testy trwałości (zazwyczaj 1-2 miliony cykli), testy klimatyczne, pomiary sił oraz kwalifikacje środowiskowe, aby zapewnić długotrwałą niezawodność.
• Jednolitość wśród producentów i operatorów: Norma ta stanowi jeden, zharmonizowany europejski punkt odniesienia dla projektowania, testowania i certyfikacji systemów bramowych. Główni dostawcy projektują i certyfikują produkty zgodnie z tą normą, co umożliwia interoperacyjność.

Podsumowując, norma EN 14752 bezpośrednio ratuje życie, zapobiega obrażeniom, zmniejsza zakłócenia w funkcjonowaniu, zapewnia dostępność dla wszystkich pasażerów, w tym osób niepełnosprawnych, oraz tworzy bezpieczne i wydajne sieci kolejowe.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą EN 14752.